Відстеження руху суден у Чорному та Азовському морях у зоні відповідальності України здійснюватиметься за допомогою єдиної системи моніторингу надводної обстановки: відповідний наказ Мінінфраструктури «Про створення єдиної системи моніторингу надводної обстановки з використанням автоматизованої ідентифікаційної системи на Чорному та Азовському морях у зоні відповідальності України» (далі – система моніторингу АІС) підписав Віце-прем’єр-міністр – Міністр інфраструктури Борис Колесніков.Основна мета створення такої системи – максимально ефективне забезпечення проведення операцій з пошуку та рятування на морі, регулювання руху суден, підвищення безпеки мореплавства у зоні відповідальності України шляхом надання повного та достовірного відображення судноплавної обстановки на морі.Система моніторингу АІС створюється на базі вже існуючих мереж базових станцій автоматичної ідентифікаційної системи (АІС), що розташовані вздовж морського узбережжя України. Інформація від зазначених станцій, а також апаратури, розташованої на суднах, надходитиме до центрального серверу маршрутизації системи моніторингу АІС, де проходитиме відповідну обробку та узагальнюватиметься. Відтак, підприємства галузі, що забезпечують безпеку судноплавства, а також пошук та рятування на морі матимуть можливість отримати вже об’єднану достовірну інформацію про надводну обстановку та відповідно прийняти максимально зважене рішення.Зокрема, система моніторингу АІС транслюватиме текстові навігаційні та штормові попередження. Також надаватиметься навігаційна інформація щодо фактичного місцеположення плавучих засобів навігаційного обладнання (ЗНО), для відображення їх на електронних картографічних системах. В реальному масштабі часу надаватиметься інформація і щодо змін у параметрах роботи ЗНО, а також місцева гідрологічна та метеорологічна інформація та ін.Дані від системи моніторингу АІС також стануть у нагоді і для виявлення та розслідування аварійних подій, визначення суден, причетних до пошкодження плавучих ЗНО тощо.Серед інших важливих функцій системи моніторингу АІС – контроль за дотриманням мореплавцями правил судноплавства у зоні відповідальності України, виконання ними рекомендацій, обмежень проходу суден через спеціальні райони. Через систему моніторингу АІС контролюватиметься і рух суден з небезпечним вантажем.Крім того, планується здійснювати постійний обмін інформацією системи моніторингу АІС з іншими міжнародними мережами подібного типу.Функціонування та технічне супроводження єдиної системи моніторингу АІС здійснюватимуть ДУ «Держгідрографія», ДП «Дельта-лоцман» та КП «Морська пошуково-рятувальна служба». Зокрема, «Держгідрографія» забезпечить функціонування центрального серверу системи, а «Дельта-лоцман» та «Морська пошуково-рятувальна служба» - безперервне надходження до центру даних від власних мереж базових станцій АІС.У свою чергу, «Держгідрографія» здійснюватиме трансляцію текстових навігаційних, штормових повідомлень, а також інформації щодо стану ЗНО. З метою оптимізації навігації у водах України установа також проводитиме постійний аналіз судно-потоків.ДовідкаЄдина система моніторингу надводної обстановки з використанням автоматизованої ідентифікаційної системи на Чорному та Азовському морях у зоні відповідальності України створюється на виконання Транспортної стратегії України на період до 2020 року, схваленої розпорядженням Кабінету Міністрів України від 20 жовтня 2010 року № 2174-р, а також міжнародних зобов’язань України.Система моніторингу АІС – це комплекс апаратно-програмних засобів, що створюються для ідентифікації та відстеження руху суден обладнаних АІС з метою підвищення рівня безпеки мореплавства, забезпечення пошуку та рятування на морі та захисту навколишнього середовища на морі.АІС – комплекс апаратно-програмних засобів, який призначений для обміну навігаційною інформацією. mtu.gov.ua  Всі новини

Металургійні підприємства України в січні-квітні 2012 року збільшили імпорт залізорудної сировини (ЗРС), за оперативними даними, на 34,8% в порівнянні з аналогічним періодом 2011 року - до 680,6 тис. тонн, повідомляє  Інтерфакс-Україна з посиланням на дані асоціації гірничорудних підприємств "Укррудпром".Імпорт залізорудного концентрату в  січні-квітні 2012 року зріс на 84,7% до 189,3 тис. тонн. Крім того, зріс імпорт окатишів - в 2,3 рази до 221 тис. тонн, тоді як ввезення аглоруди  знизилося на 14% до 262,3 тис. тонн.  За цей період також було увезено 8 тис. тонн агломерату, тоді як в січні-квітні 2011 року ця продукція не імпортувалася.При цьому Маріупольський меткомбінат (ММК) ім. Ілліча за чотири місяці 2012 року ввіз 108,2 тис. тонн аглоруди, тоді як в січні-квітні 2011 року імпортував 25 тис. тонн аглоруди.Алчевський меткомбінат (АМК) наростив імпорт ЗРС в два рази до 552,1 тис. тонн. Дніпровський металургійний комбінат (ДМК) ім. Дзержинського за чотири місяці поточного року не ввозив ЗРС, тоді як в січні-квітні 2011 року імпортував 80,2 тис. тонн аглоруди."Євраз-Дніпропетровський метзавод (ДМЗ) ім. Петровського" в січні-квітні 2012 року ввіз 5 тис. тонн окатишів, тоді як в січні-квітні 2011 року підприємство не здійснювало імпорт ЗРС."Запоріжсталь" за чотири місяці 2012 року імпортувала 15,3 тис. тонн окатишів, тоді як за аналогічний період 2011 року ввезла 10 тис. тонн цієї продукції.У квітні українські метпідприємства імпортували 156,8 тис. тонн ЗРС, у тому числі 40,3 тис. тонн концентрату, 56,5 тис. тонн аглоруди і 60 тис. тонн окатишів.Нагадаємо, метпідприємства України в 2011 році скоротили імпорт ЗРС на 30,5% в порівнянні з 2010 роком - до 1,557 млн  тонн. Імпорт ЗРС різко скоротився після входження в 2010 році Маріупольського меткомбінату (ММК) ім. Ілліча до складу "Метінвеста".При цьому імпорт залізорудного концентрату минулого року знизився на 72,2% до 324,9 тис. тонн. Крім того, знизився імпорт аглоруди - на 2,6% до 946,2 тис. тонн, проте зріс - окатишів - в 2,9 рази до 286,3 тис. тонн. Імпорт агломерату не здійснювався.ІА «Інтерфакс-Україна»   Всі новини

Початок 2012 року в Україні було відзначено пожвавленням в торговому секторі, на що вказує зростання експорту на 14, 5% в першому місяці року. Сформована тенденція є хорошим знаком для країни, яка, як і ряд інших держав, постраждала в ході світової фінансової кризи. З метою збільшення загального товарообігу Україна ініціювала інтенсифікацію співробітництва зі своїм морським сусідом Туреччиною. За словами Президента України Віктора Януковича: «Ми виходимо на новий етап взаємовідносин між Туреччиною та Україною, як країни, що мають стабільні передбачувані партнерські відносини».Держави мають довгу спільну історію. Туреччина встановила добрі стосунки з України задовго до того, як остання увійшла до складу Радянського Союзу. Вона ж була однією з перших, хто визнав Україну незалежною державою в 1991 році.Торгівля між державами досить інтенсивна і має тенденцію до зростання. «Ми розраховуємо збільшити обсяги двосторонньої торгівлі до 20 млрд. дол. США до кінця 2015 року і 40 млрд. дол. до 2020 року», - заявив Прем'єр-міністр Туреччини Тайіп Ердоган.У 2011 році товарообіг між двома країнами склав 5 млрд. дол. США, менше, ніж у 2008 році (6,5 млрд. дол. США), але значно вище в порівнянні з 2009 роком. За обсягами торгового обороту з України Туреччина займає шосте місце, беручи 3,2% всього українського експорту. Більша частина експорту України йде в країни СНД (12 держав колишнього СРСР) і Європейського Союзу. У зв'язку з цим було запропоновано на розгляд питання створення зони вільної торгівлі та скасування візового режиму.Із загальною кількістю населення (120 млн. чол.) створення зони вільної торгівлі між державами сприяє формуванню величезного ринку, а також доступу на інші ринки через Туреччину. За словами українського Посла в Туреччині Сергія Корсунського: «Для нас Туреччина є ідеальним мостом, що зв'язує нас з Арабськими державами і Середньою Азією».Країни Середнього Сходу - привабливий ринок для України з точки зору експорту зброї, сталі, високотехнологічної авіаційної та сільськогосподарської продукції. У той же час через Україну Туреччина має вихід на ринки Північної Європи, Росії та Центральної Азії.Україна і Туреччина також зміцнили свої дипломатичні відносини. У 2011 році міністр закордонних справ Костянтин Грищенко побував у Туреччині з офіційним візитом 4 рази, а Президент України Віктор Янукович здійснив свій візит до Туреччини в грудні минулого року.Країни спільно працювали і раніше як партнери Організації Чорноморського Економічного Співробітництва (BSEC). Новий виток у відносинах між державами був відзначений у березні цього року, коли Прем'єр-Міністр України Микола Азаров заявив, що турецькі компанії, що інвестують в туризм, будуть звільнені від оподаткування, а податки на турецький експорт будуть значно знижені. До того ж, турецький Посол в Україну Бюлент Меріч запропонував створення нового поромного сполучення між двома державами, яка повинна з'єднати Ялтинський порт і порт Синоп на півночі Туреччини. Країни також мають намір співпрацювати з питань енергетики, транспорту та оборонної промисловості. Туреччина готова приєднатися до Україно-Білорусько-Литовського залізничного транспортного проекту, який надасть доступ до регіону Балтійського моря. За словами київського аналітика Наталії Новакової України безумовно виграє від співпраці з Туреччиною в довгостроковій перспективі. За матеріалами New York TimesВсі новини

14 травня в конференц-залі готелю «Лондонська» відкрилася YI міжнародна конференція «Фрахт і порти Чорноморсько-Азовського басейну». Серед учасників представники України, Росії, Казахстану, Туреччини, Ізраїлю, Великобританії, Австрії, Швейцарії, Канади, Єгипту, Норвегії, Румунії, Нідерландів та інших країн. Організатори - компанія «Бізнес-форум», журнал «Промислові вантажі», ІА «Метал-Кур'єр». Генеральний партнер - ДП «Одеський морський торговий порт».Перед початком роботи форуму з вітальним словом до її учасників звернувся начальник Одеського порту Юрій Васьков:- Незважаючи на кризовий та посткризовий періоди в 2011 р. зросли обсяги перевалки вантажів у вітчизняних портах, - сказав Ю.Васьков. - У цьому заслуга, як державних, так і приватних портів і терміналів, які сьогодні переробляють 40 проц. вантажів. Отже, зростає ринок послуг для фрахтових і транспортних компаній. Хочу нагадати, що Україна стоїть на порозі реформи портової галузі: очікуємо незабаром прийняття Закону «Про морські порти». Основна мета цього Закону не приватизація, як багато хто помилково вважає, а надання можливості інвесторам увійти в українські порти не на умовах договорів про спільну діяльність або оренди, а концесії. Це дозволить інвесторам активно вкладати кошти в розвиток інфраструктури, відповідно, залучити в українські порти додаткові вантажопотоки. Багато вітчизняних і компанії сусідніх держав очікують прийняття цього Закону, щоб отримати в концесію портові потужності, нарощувати вантажну базу. Для нас, портовиків, це означає збільшення вантажопереробки, транспортних потоків, що проходять через територію Україну. Перспективи, на мій погляд, у нас позитивні. Головне-не упустити час, активно брати участь у майбутніх реформах. Всім бажаю успішної роботи, обміну досвідом, який потім можна використовувати в практичній роботі.У програмі конференції - аналіз ринку сухих вантажів Чорноморсько-Азовського  басейну, ринку навалювальних, зернових вантажів, огляд експорту чорних металів на Чорному морі, розгляд питань потенціалу контейнерних перевезень на Чорному морі, зв'язку ринку контейнерних перевезень з ринком Середземного моря, річкових перевезень і торгівлі з Європою і баг. ін Конференція триватиме до 15 травня. ПРЕС-СЛУЖБА ДП «ОМТП».Всі новини  

Одеська філія Грецького фонду культури має намір представити Одесу, Білгород-Дністровський, Феодосію, Севастополь (Херсонес) і Керч на міжнародному проекті-презентації середньовічних портів Егейського й Чорного морів, повідомляє управління інформації Одеської міськради.Проект, який називається "ОЛКАС: від Егейського до Чорного моря. Середньовічні порти в морських маршрутах Сходу", пройде протягом 2012-2013 років. Свою назву він отримав від імені середньовічного візантійського торгового судна. Організатори проекту мають намір представити порти Егейсько-Чорноморсько-Каспійського регіону в якості сучасного інструменту для розвитку туризму.В ході реалізації проекту буде створено базу даних про 32 порти Егейського й Чорного морів, знятий документальний фільм і створено веб-сайт про порти - учасники проекту. Також заплановані пересувні виставки з історії та сучасності портів - в Салоніках, Одесі, Стамбулі, Констанці та Варні.Європейський центр візантійських і пост-візантійських пам'яток (Салоніки, Греція) виступає координатором проекту "ОЛКАС". На правах партнерів у проекті беруть участь сім організацій з Констанци, Варни, Стамбула, Тбілісі, Москви, Баку, а також Одеси, яку представить філія Грецького фонду культури.Проект фінансується Євросоюзом і організаціями - партнерами в рамках Спільної операційної програми "Чорне море 2007-2013" проекту Європейського партнерства і сусідства ЄС (ENPI). Центр транспортних стратегійВсі новини  

Експорт України за І квартал 2012 р. збільшився на 5,3% - до $ 16,168 млрд. Про це повідомляє Державна служба статистики (Держстат).Імпорт за даний період збільшився на 3% - до $ 19,79 млрд.Обсяги експорту товарів до країн СНД склали 38,2% від загального обсягу експорту, Азії - 27,2%, Європи - 23,5%, в т.ч. в країни Європейського Союзу - 23,4%, Африки - 7,9%, Америки - 3%.Імпорт з країн СНД склав 45,3% від загального обсягу, Європи - 30,6%, в т.ч. з країн Європейського Союзу - 29,1%, Азії - 16,8%, Америки - 6,1%, Африки - 0,9%, Австралії і Океанії - 0,3% tbu.com.uaВсі новини