МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 1
Під обробкою: 12

Для запобігання техногенних, терористичних, інших загроз, а також за наявності фактів корупції в порту. Цілодобова Гаряча Лінія (048) 706-57-96 Адміністрації Одеського морського порту. З решти питань звертатися за телефонами у контактному довіднику

«Порт є саме існування Одеcи»

— Граф А.Ф.Ланжерон

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

ГАЗЕТА «ОДЕСЬКИЙ ПОРТОВИК»


       2020.09.17


                        Архів за 2015 рік

                        Архів за 2016 рік

                        Архів за 2017 рік

                        Архів за 2018 рік

                        Архів за 2019 рік

                        Архів за 2020 рік

ОГОЛОШЕННЯ

Авторизація

archival-photos-ukr

ОПЕРАЦІЯ З ПІДЙОМУ ТАНКЕРА DELFI: АВАРІЙНЕ СУДНО БУДЕ ПОСТАВЛЕНО НА РІВНИЙ КІЛЬ НАЙБЛИЖЧИМ ЧАСОМ

Сьогодні, 21 серпня, під час брифінгу у прес-центрі Odessit.ua, представниками адміністрації Одеського порту та ТОВ «Трансшип» - безпосередніми виконавцями робіт, була оголошена актуальна інформація щодо підготовчих робіт з підняття та віддалення танкера DELFI. У брифінгу взяли участь Денис Павільіаніті-Карпов - заступник начальника адміністрації Одеського морського порта та Андрій Іванов – засновник групи компаній ТОВ «Трансшип».

 

Згідно з інформацією, озвученою А.Івановим, починаючи з 10 серпня компанією «Краншип» мобілізовано і відправлено на місце аварії танкера обладнання і механізми, необхідні для підйому напівзатопленого судна і евакуації його з пляжної зони одеського узбережжя. В даний момент у підготовчих роботах до суднопідйому задіяні плавкран «Атлас 4» (здійснює розборку кам’яної гряди), водолазні станції, зварювальне обладнання (у т.ч. для підводних зварювальних робіт), самовсмоктуючі ежекторні насоси (для видалення наносів піску через пробоїни в копусі судна), гідравлічна установка-нафтовловлювач Lamor LPP (т.зв. скіммер, для видалення нафтозалишків з важкодоступних місць), а також судно-нафтосміттєзбирач «НМС 505-12».

 

- Плавкран «Атлас 4» виконує кілька функцій, по-перше, ми використовуємо його в якості плавучого якоря, до якого прикріплене аварійне судно з морської сторони, - деталізував інформацію про хід робіт А.Іванов. - Перший етап підготовчих заходів плануємо завершити найближчим часом, коли ми будемо за допомогою буксирів ставити танкер DELFI на рівний кіль… Підчас другого етапу буде здійснен візуальний огляд корпусу аварійного судна, проведена герметизація та ремонт.

 

Після забезпечення судну достатнього рівня плавучості, його за допомогою плавкрану та понтону транспортуватимуть у заздалегідь визначене місце.

 

Підготовка до підйому аварійного танкера, за словами А.Іванова, ведеться у цілодобовому режимі. Станом на 21 серпня виконано досить великий обсяг робіт з розбору кам’яної гряди, з внутрішніх приміщень судна відкатано більше 150 тонн піску, виконані ряд операцій щодо герметизації корпусу судна та окремих його приміщень задля забезпечення додаткової плавучості, у постійному режимі здійснюється зачистка танків та акваторії від залишків нафтопродуктів із застосуванням новітньої технології (скіммер, сорбенти).

 

- Адміністрація порту отримала право на організацію підйому аварійного танкера лише 21 липня, коли стало відомо, що у судновласника для виконання цієї операції не вистачає ні сил, ні засобів, ні кваліфікованих спеціалістів, - прокоментував ситуацію Денис Павільіаніті-Карпов. – Ми змогли цим зайнятися лише після того, як капітан порту, керуючись статтею 124-ю Кодексу торговельного мореплавства, не дозволив підряднику продовжувати роботи. У зв’язку з  рішенням Експертної комісії з визначення рівнів та класів надзвичайних ситуацій ДСНС України класифікувати ситуацію з затонулим танкером – бункерувальником «DELFI» як надзвичайну ситуацію техногенного характеру місцевого рівня, адміністрація порту оголосила закупівлю за спрощеною процедурою. Нами була проведена величезна робота щодо залучення потенційних учасників оголошеної закупівлі з Румунії, Туреччини, США, Німеччини та України. Однак, жодного представника компаній-учасниць не було допущено до процедури у зв’язку з не наданням повного пакету документів що вимагався замовником. Проте вихід було знайдено. Між адміністрацією Одеського морського порту, ТОВ "Краншип" та групою компаній «Бруклін-Київ», було досягнуто домовленостей здійснити підйом та віддалення танкеру Delfi силами та засобами ТОВ "Краншип". Остання має великий досвід у суднопідйомі і зголосилася максимально швидко мобілізувати технічні ресурси і приступити до робіт негайно, а ТОВ «Бруклін-Київ» підтвердила свій намір профінансувати проведення робіт. Підсумком цих домовленостей стало підписання трьохстороннього договору та були розпочаті підготовчі заходи до підйому танкеру.

 

Зі слів учасників брифінгу, найближчим часом рятувальники приступають до другого етапу підготовчих робіт, підчас якого буде здійснюватись відкатка води з танків т/х DELFI та заповнення останніх повітрям, і будуть встановлені кормова і носова опора для забезпечення постановки судна на рівний кіль, тощо.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Незабаром в Одеському порту стартує традиційна вітрильна регата, приурочена до Дня незалежності України

З 21 по 26 серпня в акваторії Одеської затоки та за її межами проходитимуть приурочені до Дня незалежності України перегони вітрильної регати «Кубок Чорного моря 2020».

 

Як повідомив голова Одеської обласної федерації вітрильного спорту Сергій Червяков, заявки до участі в регаті подали три десятки команд: з Одеси, Дніпра, Південного, Чорноморська та Сергіївки. Серед них і яхти Одеського порту. Судна з іногородньою пропискою прибудуть до Одеського порту у п’ятницю 21 серпня. До 18 години триватиме офіційна реєстрація учасників. У цей же день стартують нічні перегони до острова Березань і у зворотному напрямку.

 

Іншорні (вздовж узбережжя) та офшорні (з виходом у відкрите море) перегони відбуватимуться щодня. За їх результатами будуть визначені призери у групах відповідно до класу яхт, а також переможці за абсолютною швидкістю та за кращим обчисленим часом.

 

Урочисте відкриття регати відбудеться 24 серпня об 11 годині на 17 причалі Одеського порту (морвокзал, церква Св. Миколая). Підсумки змагань будуть підведені 26 серпня. Переможців та призерів регати нагородять кубками, медалями та почесними дипломами.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Асоціація Медкруз відзначила роботу Одеського порту престижною нагородою

На початку серпня відбулася Друга церемонія вручення Mare Nostrum MedCruise Awards - міжнародної нагороди для судноплавних ліній, портів, турагентських і туроператорських компаній, які зробили значний внесок у розвиток круїзної індустрії в країнах Середземноморського басейну. За результатами анонімного голосування експертного журі, у номінації «Порт чорноморського регіону, який демонструє активну і цілеспрямовану діяльність у період пандемії» нагороду отримав Одеський порт.

 

- Незважаючи на складну епідситуацію, адміністрація порту разом з нашими партнерами з Асоціації MedCruise не призупиняє діяльність, спрямовану на відродження круїзного судноплавства у регіоні, - коментує начальник Одеської філії Адміністрацї морських портів України Руслан Сахаутдінов. – Ми підтримуємо постійний зв'язок з круїзними лініями, беремо активну участь у організованих Асоціацією конференціях з залученням європейських експертів з охорони здоров’я, наші спеціалісти активно працюють у експертній групі MedCruise Covid Committee. Ця група, створена при виконавчій дирекції MedCruise, займається стратегічним плануванням відновлення круїзних перевезень, розробляє протоколи прийому і обслуговування круїзних суден у портах Середземного і Чорного морів у постковідний період…

 

Нагадаємо, що перша церемонія нагородження Mare Nostrum MedCruise Awards відбулась минулого року у італійській Генуї і на ній звання лауреата у номінації «Кращий порт Чорноморського регіону» авторитетне журі присудило також Одеському порту.

 

Як вже повідомлялося, на сезон 2020 року адміністрація Одеського порту отримала 11заявок на суднозаходи круїзних лайнерів. Однак усі вони були анульовані у зв’язку з введенням у більшості країн Європи карантинних заходів, пов’язаних з розповсюдженням коронавірусу COVID-19. Станом на середину серпня порт має 20 заявок на суднозаходи білих пароплавів у сезоні наступного року.

 

Посилання на он-лайн церемонію

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

Реконструкція причалу №7 Одеського порту: виконано 95 % робіт на першому пусковому комплексі

Станом на середину серпня на виділеній під реконструкцію частині причалу №7 Карантинної гавані виконано 95 % передбачених проектом реконструкції будівельних робіт. Про це сповіщають у відділі гідротехнічних споруд і капітального будівництва (ВГСіКБ) Одеської філії Адміністрації морських портів України. За свідченням інженерів відділу, реконструйована частина найбільшого за довжиною причалу порту буде готова до здачі в експлуатацію вже наприкінці поточного місяця.

 

Реконструкція причалу № 7 - один з наймасштабніших інвестиційних проектів Одеського порту. Після включення об’єкту реконструкції у діючий виробничий цикл стивідорна компанія ТОВ «Металзюкрейн», яка оперує причалом № 7, отримає новітню, облаштовану за останнім словом технології гідротехнічного будівництва, інфраструктуру для морської перевалки вантажів.

 

- Новизна проекту полягає в тому, що усі інженерні комунікації винесено на кордон причалу, що дало змогу збільшити виробничі площі в тилу, довести показник максимальних навантажень при складуванні вантажів до 20 тонн на квадратний метр і створити більший простір для маневру колісної техніки, - розповідає начальник ВГСіКБ Максим Шова.

 

За словами М.Шови, фінальним акордом готовності об’єкту до експлуатації має стати передислокація на реконструйовану частину причалу трьох портальних кранів, які знаходяться на балансі ДП «Одеський порт». Проект перегону техніки узгоджений і затверджений.

 

Також комплекс будівельних робіт на ПК №1 передбачає реконструкцію трансформаторної підстанції в тилу причалу. Вирішення цієї задачі дещо ускладнено тим фактом, що причал №7 перебудовується без виводу з експлуатації і на другій його частині майже безперервно ведуться роботи з перевалки вантажів на судна.

 

- Це проблема не будівельного, а організаційного характеру, - коментує начальник відділу. – Справа в тому, що для проведення реконструкції підстанції треба знеструмлювати увесь причал, у тому числі і діючу його частину. То ж, треба дочекатись «вікна» у графіку підходу суден. Для монтажу трансформатора необхідно близько 4 днів, а це досить значна зупинка для виробничого комплексу.

 

Довідка. Проект реконструкції причалу №7 без виводу з експлуатації затверджений розпорядженням Кабінету міністрів України № 688-р від 27.09.2017 р. В результаті реконструкції за рахунок зміни конфігурації причальної лінії Карантинної гавані довжина цього найдовшого причалу порту збільшиться ще на 29 метрів - до 386,5 м. Ці та інші характеристики оновленого причалу забезпечать можливість перевалки на ньому генеральних вантажів у обсязі до 2 млн. т щорічно. Увесь обсяг будівельних робіт за проектом розподілений на 3 пускові комплекси: ПК № 1 передбачає реконструкцію 163,32 м причалу, ПК № 2 – реконструкцію решти 223,19 м, ПК №3 – днопоглиблення акваторії до 13,5 метрів від «0» Одеського порту.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Одеський порт за 7 місяців поточного року наростив обсяги перевалки металів, контейнерів та наливних вантажів. Зерно – в «мінусі» (інфографіка)

Як свідчать оперативні дані служби економіки Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»), на причалах порту у січні-липні ц.р. перевалено 13,763 млн. тонн вантажів. Ця цифра на 174,4 тис. тонн або на 1,3 % поступається результату аналогічного періоду минулого року.

 

За інформацією головної диспетчерської ОФ ДП «АМПУ» з чотирьох позицій номенклатури масових вантажів порту – контейнери, металопродукція, нафтоналивні та зернові навалом - перші три знаходяться у зоні «плюс».

 

- Найкращу позитивну динаміку показує перевалка прокату чорних металів та чавуну – плюс мільйон тонн, - констатує головний диспетчер порту Володимир Бахчиванжи. – Це майже на 40 відсотків перевищує результат семи місяців минулого року. Також на 14 відсотків збільшились у порівнянні з минулим роком обсяги перевалки наливних вантажів і на 3,3 відсотки – контейнерів у 20-футовому еквіваленті.

 

За словами В.Бахчиванжи, самий масовий вантаж порту – зернові навалом - у цьому році «не добирає» у порівнянні з аналогічним періодом минулого року 23,6 відсотків обсягів: три з семи стивідорних компаній порту, що оперують зерно перевантажувальними комплексами, знизили показники по зерновим.

 

- В умовах наростаючої кризи світової економіки і нестабільних цін на зернові культури на світовому ринку, імпортери знизили обсяги закупівель зерна в очікуванні зниження цін після збору нового врожаю, - назвав одну з головних причин падіння перевалки зернових головний диспетчер порту.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

Укладено договір щодо підняття танкеру «DELFI»

27.07.2020 р. рішенням Експертної комісії з визначення рівнів та класів надзвичайних ситуацій ДСНС України ситуацію з затонулим танкером – бункерувальником «DELFI», класифіковано як надзвичайну ситуацію техногенного характеру місцевого рівня.

 

07 серпня з 10.00 до 17.00 проведено попередні переговори з учасниками закупівлі послуг із підняття та переміщення танкеру-бункерувальника “DELFI”.

 

Запрошення на участь в переговорах надіслано 15 вітчизняним та іноземним компаніям, які за інформацією ДП «АМПУ» мають досвід в суднопідйомі. Всього подали документи та прийняли участь у переговорах 6 компаній-учасників, у тому числі нерезиденти України.

 

Однак, жодного представника компаній учасниць не було допущено до процедури у зв’язку з не наданням повних пакетів документів що вимагався замовником, що призвело до неможливості визначити переможця. Але, між адміністрацією Одеського морського порту, ТОВ "Краншип" та групою компаній ТОВ «Бруклін-Київ», за активною підтримкою керівництва Міністерства інфраструктури України та ДП «АМПУ», було досягнуто домовленостей здійснити підйом та віддалення танкеру Delfi силами та засобами ТОВ "Краншип", за рахунок ТОВ «Бруклін-Київ». Про що 10.08.2020 р. був підписаний трьохсторонній договір між: ОФ ДП "АМПУ" (Замовник), ТОВ "Краншип" (Виконавець) та ТОВ "Бруклін-Київ" (Платник), та розпочаті підготовчі роботи, необхідні для забезпечення безпеки при проведенні суднопідйомних робіт.

 

Підготовчі роботи включатимуть комплекс робіт, що є обов’язковими для успішного підйому судна: видалення піску з приміщень судна, зокрема, правого борту (за оцінками, від 50 до 80 тон); видалення каменів кам’яної гряди для можливості безперешкодного вирівнювання судна на лівий борт, запобігаючи завданню додаткової шкоди обшивці; промивка піску під обшивкою для забезпечення викренювання на лівий борт; низка заходів із зняття та видалення забруднюючих речовин з танків судна тощо.

 

Для проведення підготовчих робіт задіяно плавкран Атлас-4 (вантажопідйомність 30 тн, виліт стріли 40 м, автономне джерело електроенергії 40 кВт, заправка балонів повітрям, наявність кают і камбуза для водолазів тощо) та буксир.

 

Детальніше...

ДП «АМПУ» розпочинає переговорну процедуру закупівлі послуг з підняття та видалення танкеру «DELFI»

27.07.2020 р. рішенням Експертної комісії з визначення рівнів та класів надзвичайних ситуацій ДСНС України ситуацію, що виникла внаслідок аварії з затонулим танкером – бункерувальником «DELFI», класифіковано як надзвичайну ситуацію техногенного характеру місцевого рівня (протокол засідання від 27.07.2020 № 117-20).

 

З урахуванням зазначеного рішення, суттєвого обмеження термінів із підняття та видалення (переміщення) затонулого танкера через початок складних метеоумов, які практично унеможливлять здійснення такої операції починаючи вже з середини вересня, керуючись положеннями абз.2 п.3 ч.2 ст.40 Закону України «Про публічні закупівлі», а також за результатами технічної наради із практиками та експертами в сфері суднопідйому, що відбулась під головуванням Міністра інфраструктури Владислава Криклія 27.07.2020, ДП «АМПУ» вжито нагальних заходів із проведення переговорної процедури закупівлі зазначеної послуги.

 

Враховуючи значний суспільний резонанс навколо проблеми видалення танкеру з пляжу Одеси, негативні наслідки на навколишнє середовище тощо,
ДП «АМПУ» ставить перед собою мету здійснити закупівлю послуг із підйому та віддалення танкеру у найкоротші терміни (що забезпечується, зокрема, шляхом проведення «переговорної процедури»).

 

При цьому створити та забезпечити максимально прозорі та зрозумілі умови проведення закупівлі та залучення широкого кола підприємств, які дійсно зможуть швидко, ефективно, із мінімальним впливом на довкілля виконати ці роботи.

 

З урахуванням зазначеного, кваліфікаційні вимоги до учасників процедури передбачають:

- наявність документально підтвердженого досвіду учасника з виконання аналогічного (аналогічних) за предметом закупівлі договору (договорів), тобто виконання успішних операцій із суднопідйому суден подібного типу суден;

- наявність в учасника процедури закупівлі власного або орендованого обладнання, матеріально-технічної бази та технологій, необхідних для надання послуги;

- наявність в учасника працівників відповідної кваліфікації, які мають необхідні знання та досвід.

 

Важливою умовою є надання учасником процедури Плану виконання робіт (ПВР), розробленого саме для цих обставин. Усі вихідні дані щодо розташування судна, його ТТХ будуть надані усім потенційним учасникам закупівлі на їх вимогу відповідальними особами Адміністрації Одеського морського порту.

 

Контактні дані відповідальних осіб Адміністрації Одеського морського порту:

- Павільіаніті–Карпов Денис Вячеславович – заступник начальника Одеського морського порту з операційної діяльності. Телефон: (048) 729–36–00, електрона адреса: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

- Кізлак Ігор Миронович – начальник служби цивільного захисту, мобілізаційної підготовки та пожежної безпеки Телефон: (048) 729-36-56 електрона адреса: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

- Колесник Вікторія Володимирівна – начальник служби організації та здійснення закупівель Телефон: (048) 729-35-44 електрона адреса: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

Детальніше...

ТЕХНОЛОГІЯ ТАЙМСЛОТІВ: Одеський порт першим з українських портів впроваджує електронний сервіс завчасного планування запуску вантажного автотранспорту у визначені «сектори часу»

З середини липня розпочалась тестова експлуатація онлайн-додатку, який забезпечує можливість планування часу прибуття і гарантованого запуску автомобілів з контейнерними вантажами у режимі «імпорт» для проїзду через КПП порту протягом доби шляхом резервування секторів часу - т.зв. таймслотів. Впровадження цього додатку має на меті надати можливість гарантування клієнту заїзду машин у визначений період часу, недопущення скупчення, довготривалого очікування та утворення черг.

 

- Щодоби на 12 терміналах порту обробляються від 1300 до 1700 одиниць вантажного автотранспорту, - коментує начальник адміністрації порту Руслан Сахаутдінов. - Новий онлайн-сервіс покликаний по-перше надати клієнту можливість самому планувати час заїзду вантажівок та виключити тривалі простої у чергах і, по-друге, рівномірно розподілити навантаження на виробничу і транспортну інфраструктуру нашого підприємства. За допомогою таймслотування ми розділяємо добу на 8 часових секторів - по 3 години кожен і надаємо можливість експедитору чи перевізнику при оформленні електронної перепустки обирати конкретний проміжок часу для перетину лінії в’їзного шлагбауму. Внесення заявки у зручний для клієнта сектор часу здійснюється в електронному режимі, що виключає ризики, пов’язані з людським фактором.

 

За інформацією Р.Сахаутдінова, під час тестової експлуатації сервісу Таймслот адміністрація порту допрацьовує новий додаток, доповнюючи систему протоколами дій у ситуаціях виробничих форс-мажорів. Зокрема, планування заїзду машин у конкретний слот здійснюватиметься в залежності від ситуацій з обробкою флоту на конкретних причалах, ремонту окремих об’єктів інфраструктури, з урахуванням вимог теплового режиму, встановленого Кабінетом міністрів. При цьому технологічні схеми обробки транспорту на території порту залишаються незмінними.

 

Нагадаємо, з початку цього року адміністрація Одеського порту вже впровадила кілька електронних сервісів обслуговування автомобільного транспорту. Зокрема, йдеться про надання експедиторам можливості самостійного дистанційного оформлення перепустки на заїзд автомобілів, можливість пересилання на мобільний пристрій водієві перепустки у вигляді штрих-коду і зчитування інформації зі штрих-коду на КПП порту. І т.д.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

Депутати Одеської міськради видали дозвіл на розробку проекту землеустрою для будівництва «Під’їзду до Одеського морського торгового порту»

Рішенням сесії Одеської міської ради від 22 липня поточного року Службі автомобільних доріг в Одеській області надано дозвіл на розробку проекту землеустрою для будівництва та експлуатації автомобільної дороги державного значення «Під’їзд до Одеського морського порту». Проект рішення до порядку денного сесії у встановленому порядку внесла постійна комісія міськради з питань землеустрою та земельних правовідносин.

 

Як зазначають у адміністрації порту, будівництво нової дороги завершить розпочату ще в 90-ті роки стратегічну програму виведення за межі житлових мікрорайонів усього трафіку вантажного транспорту порту. У рамках цієї програми, зокрема, було побудовано один з найбільших в Україні шляхопроводів естакадного типу, загальною протяжністю майже 7 км.Концепція будівництва нової дороги, яка з’єднає 6 чергу естакади з Об’їзною дорогою Одеси, була запропонована адміністрацією порту ще в 2018 році

 

- Наша політика - це генерування пропозицій, послідовне їх погодження та реалізація. Завдяки системній роботі наших партнерів в особі дирекцій стивідорних компаній, центрального апарату Адміністрації морських портів і, зрештою, Робочої групи при одеському міському голові, було детально опрацьовано кілька варіантів будівництва, які відрізнялися організаційними, технічними та технологічними рішеннями, - розповів начальник адміністрації порту Руслан Сахаутдінов. – Ми також опрацювали екологічні та соціальні аспекти реалізації обраного варіанту. Тобто була виконана величезна за обсягами передпроектна робота. І я від імені тисяч портовиків, які зацікавлені у тому, щоб нова дорога в порт була побудована, висловлюю щиру вдячність усім нашим партнерам, усім експертам, фахівцям, представникам наукової спільноти і громадськості, депутатам міської ради, які зробили усе від них залежне, щоб це без перебільшення історичне рішення було прийняте на сесії міськради.

 

Як повідомлялось раніше, на виконання доручення Президента України від 13.07.2019, розпорядженням Одеського міського голови від 31.07.2019 № 686 «Про створення робочої групи з вирішення питання організації руху великовантажного транспорту вулицями міста та будівництва альтернативної автомобільної дороги для в’їзду на естакаду Одеського морського торговельного порту» (далі – Робоча група) було створено Робочу групу, до складу якої увійшли представники органів місцевого самоврядування  та структурних підрозділів органів виконавчої влади, Асоціації «Стивідорних компаній Одеського морського порту», Асоціації міжнародних експедиторів України, ДП «АМПУ», а також ТОВ «Євротермінал».

 

На черговому засіданні Робочої групи, яке відбулось 30.10.2019 р. в Одеській міській раді, було винесено на розгляд питання щодо надання дозволу ДП «АМПУ» на розробку проекту землеустрою ділянки землі 20,5 га на розміщення і подальше обслуговування альтернативної автомобільної дороги. За результатами проведеного засідання, депутатами Одеської міської ради було прийнято рішення відкласти зазначене питання.

 

З метою врахування усіх важливих факторів при облаштуванні альтернативного в’їзду в морський порт Одеса, а також на виконання листа виконавчого комітету Одеської міської ради від 21.11.2019     № 01.2.04/29, Одеською філією ДП «АМПУ» спільно із представниками стивідорних компаній було укладено договір із спеціалізованою проектною організацією на виконання робіт з розробки предпроектних пропозицій щодо облаштування альтернативного в’їзду на територію порту.

 

У рамках проведеної роботи, спеціалізованою проектною організацією було розглянуто технічні, економічні, екологічні та соціальні аспекти, а також враховано проектні рішення, передбачених планом Генеральним м. Одеса, затвердженим Рішенням Одеської міської ради від 25.03.2015 № 6489-VI, щодо розвитку інфраструктурної мережі.

 

За результатами проведеного адміністрацією Одеського морського порту засідання спільно з представниками стивідорних компаній було визначено базовий, технічно та економічно обґрунтований, рекомендований спеціалізованою проектною організацією до реалізації варіант організації в’їзду в Одеський порт (за умови наявності необхідної дозвільної документації та відповідного фінансування) шляхом будівництва з’їзду з автомобільної транспортної естакади з примиканням до вулиці Проектна 12, будівництво якої передбачено Генеральним планом м. Одеса, затвердженим Рішенням Одеської міської ради від 25.03.2015 № 6489-VI.

 

09.07.2020 р. Робоча група при Одеському міському голові погодила запропоновану адміністрацією Одеського морського порту концепцію будівництва нової дороги в порт.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

Робоча зустріч з питання викренування та постановки на рівний кіль затонулого танкера "Делфі"

Сьогодні, 16.07.2020 року о 18.30, у конференц-залі ОФ ДП "АМПУ" відбулася робоча зустріч з питання викренування та постановки на рівний кіль затонулого танкера "Делфі". На зустрічі були присутні представники ОДА, Прокуратури в Одеській області, капітан Одеського порту, фахівці і капітан буксира "Таїті" приватної компанії "P&O Maritime Ukrainе", незалежний експерт з суднопідіймальних робіт, керівництво адміністрації Одеського морського порту, а також представники судновласника та компанії-підрядника Smart Marine Concept. На нараді детально обговорювалися технічні аспекти операції. Особливу увагу було приділено питанню чіткої координації роботи всіх служб і структур, задіяних в даному процесі.

 

Нагадаємо, 15 липня 2020 року, в ході прес-конференції, представник компанії-підрядника Дмитро Євдокимов проінформував про другий етап операції з підйому Делфі, який запланований на 18 липня.

 

 

Детальніше...

В Одеському порту лоцмани поставили до причалів 4 контейнеровози за 6 годин

15 липня до Одеського порту зайшли одразу 4 судна-контейнеровози

Першим о 12.46 став під обробку до причалу №42 Хлібної гавані т/х CMA CGM CONGO (L=299,9 m, прапор - Ліберія). Слідом за ним до причалу №1-к Ланжеронівської гавані та причалу №2 Карантинного молу лоцмани поставили відповідно т/х PAAVA (L= 139,1 m, прапор - Португалія) і т/х MSC TASMANIA (L= 215,6 m, прапор Панама). Завершив серію заходів контейнеровозів о 18.30 теплохід під прапором Маршаллових островів NAVIOS SUMMER (L= 238,8 m), який пришвартувався до причалу №2-к Ланжеронівської гавані.

 

Чотири контейнеровози за шість годин часу завели у гавані і поставили до причалів старший лоцман Олександр Шадрін і лоцман Вячеслав Беспалов. Обидва – філія «Дельта-лоцман» ДП «Адміністрація морських портів України» (ДП «АМПУ»).

 

За інформацією служби економіки Одеської філії ДП «АМПУ», обсяг перевалки контейнерів на причалах порту у першому півріччі ц.р. сягнув позначки 317 тис. TEU, що на 14,7 тис. TEU, або на 4,9 % вище за результат аналогічного періоду минулого року.

 

Перевалка контейнерів у порту здійснюється на двох терміналах: на Карантинному молу (оператор – німецька компанія ДП «КТО») та у Хлібній гавані (оператор – ТОВ «Бруклін-Київ Порт»).

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...