МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 11
Під обробкою: 13

Для запобігання техногенних, терористичних, інших загроз, а також за наявності фактів корупції в порту. Цілодобова Гаряча Лінія (048) 706-57-96 Адміністрації Одеського морського порту. З решти питань звертатися за телефонами у контактному довіднику

«Порт є саме існування Одеcи»

— Граф А.Ф.Ланжерон

ship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

ГАЗЕТА «ОДЕСЬКИЙ ПОРТОВИК»


       2019.10.10


                        Архів за 2015 рік

                        Архів за 2016 рік

                        Архів за 2017 рік

                        Архів за 2018 рік

                        Архів за 2019 рік

archival-photos-ukr

АНАЛІТИКА

ОГОЛОШЕННЯ

Авторизація

Мінтрасзв’язку України доручило «Укрзалізниці» проаналізувати пропускну спроможність у напрямку Азово-Чорноморських портів

Міністр транспорту та зв'язку України Костянтин Ефименко доручив Державній адміністрації залізниць України («Укрзалізниця») проаналізувати пропускну спроможність у напрямках основних Чорноморських портів Одеського, Миколаївського та Кримського регіонів. Про це повідомила прес-служба Мінтрасзв’язку України. «Укрзалізниці» доручено з'ясувати, яка ситуація сьогодні і яка перспектива з урахуванням збільшення вантажопотоку, і надати пропозиції щодо першочергових заходів, які необхідно прийняти для збільшення пропускної спроможності залізничних напрямків у бік Азово-Чорноморських портів. «Ми говоримо про те, що Україна - це транзитна країна. Транзитна країна - це не місце на карті. Транзитна країна - це наявність інфраструктури, комунікацій, технологій і т.д. Тоді це транзитна країна, - відзначив міністр. - У нас є свої унікальні можливості: могутня мережа залізниць, хороше море, вихід до відкритого океану. Тому наша задача - створити умови, привернути сюди вантажі». PortNews

Детальніше...

Залізниці України у січні-травні збільшили вантаження на 7%

Залізниці України у січні-травні 2010 року збільшили об'єми вантаження на 7%, до 137 млн. тонн, порівняно з відповідним періодом минулого року, повідомила прес-служба "Укрзалізниці". У травні залізничним транспортом України було завантажено близько 31 млн. тонн вантажів, що на 22% більше, ніж за відповідний період минулого року. У структурі вантажів упродовж місяця переважали кам'яне вугілля (8 млн. тонн), руда (6,2 млн. тонн), нафта і нафтопродукти (0,8 млн. тонн), чорні метали (2,5 млн. тонн), будівельні матеріали (4,3 млн. тонн) і зерно (0,6 млн. тонн). РЖД-ПАРТНЕР

Детальніше...

Галузь морського транспорту: за 5 місяців - результати шести

За п’ять місяців підприємства морського та річкового транспорту перевищили піврічний результат минулого року по перерахуванню коштів до державного бюджету. Так, за п’ять місяців цього року галузь перерахувала до державного бюджету 899,1 млн. грн. – на 15% більше, ніж за відповідний період минулого року. Тоді цей показник становив 781,5 млн. грн. Показово, що за шість місяців 2009 року було перераховано 889,6 млн. грн. – менше, ніж цього року за п’ять. Зокрема, морські торговельні порти перерахували за п’ять місяців цього року 740 млн. грн. – на 11,4 % більше, ніж за відповідний період минулого. В 2009 ці результати становили 664,4 млн. грн. РБК-Україна

Детальніше...

НАЙЛІПШІ ДНІ ДЛЯ ПРИЙОМУ ВІТРИЛЬНИКА

2 червня начальник Одеського порту, Герой України Микола Павлюк провів зустріч з Надзвичайним і Повноважним послом Мексики в Україні пані Береніс Рендон Талавера. В ході бесіди відбувся обмін думками щодо можливої участі ОМТП в економічних і культурних проектах двох країн.

Зокрема пані Посол запропонувала Одеському порту у найближчі рік-два прийняти в своїй гавані «культурного посла Мексики», вітрильник Академії військово-морських сил («Куаутемок»).

Н.Павлюк, у свою чергу розказав гості про програму розвитку круїзного туризму, що реалізується портом, в якій можуть взяти участь і мексиканські фірми. Прийнявши з вдячністю пропозицію про захід вітрильника, начальник ДП «ОМТП» назвав найбільш виграшні дні візиту судна: це може бути перша неділя липня, коли в Україні відзначається День Флоту, або 2 вересня - у день заснування Одеси.

Сторони також обмінялися інформацією про торговельно-економічні зв‘язки Мексики та України і можливості морських транспортних комплексів двох країн.

Для довідки: Мексика (офіційно Мексиканські Сполучені Штати ) - держава у південній частині Північноамериканського континенту. Населення - 107 млн. чол (найбільша іспаномовна країна світу). Столиця - Мехіко (20 млн. чол.). Найважливіші морські порти: Тампіко, Веракрус, Коацакоалькос, Саліна-Крус, Гуаймас. Їх сумарний вантажообіг - більше 250 млн. тонн на рік. Газета «Одеський портовик».

О.Стецюченко, Газета «Одеський портовик».

Детальніше...

Україна вводить у своїх контейнерних портах систему "трансшипменту"

Верховна Рада прийняла Закон "Про внесення змін до Закону України "Про транзит вантажів", що стосується митного оформлення. "За" - 318 народних депутатів України. Закон розроблений з метою упровадження в українських контейнерних портах системи "трансшипменту", тобто спеціального режиму транзиту вантажів у контейнерах - спрощеної процедури оформлення контейнерів в транзитному сполученні, які прибувають і відвантажуються водним транспортом. Передбачено, що надалі декларування транзитних вантажів, які переміщаються морським і річковим транспортом, відповідно до вимог законодавства України здійснюється за наданням митним органам коносаменту (ВІLL оf Lading) і вантажної митної декларації. На товари (окрім підакцизних), переміщувані транзитом морським і які річковим транспортом у контейнерах і під час зберігання залишаються в межах одного пункту пропуску або зони митного контролю морського порту, вантажна митна декларація не подається. Без упровадження "трансшипменту" українські порти не мають нагоди привертати нові контейнерні вантажопотоки і одержувати додаткові доходи від переробки цих вантажів і обслуговування суден - контейнеровозів. Так, основними регіональними конкурентами українських контейнерних портів на сьогодні є румунська Констанца і російський Новоросійськ. Враховуючи той факт, що до сьогодні система "трансшипменту" в Україні була неможлива, більшість основних судноплавних контейнерних ліній (MAERSK (об'єми перевезень в українські порти в 2008 р. - 175,2 тис. TEU), MSC (137,6 тис. TEU), ZIM (141,1 тис. TEU), CMA CGM (178,9 тис. TEU), CSAV NORASIA (125,2 тис. TEU), CSCL (66,4 тис. TEU), Hapag Lloyd (56,4 тис. TEU) та інші) перед заходом у порти Іллічівськ та Одеса заходять у румунський порт Констанца з метою розвантаження контейнерів у режимі "трансшипменту". Очікується, що після внесення змін до чинного законодавства стане можливим у перші роки переорієнтовувати до 50% контейнерів у "трансшипменті" з порту Констанца в українські контейнерні порти. Це - більше 400 000 TEU на рік (або 30% від загальних об'ємів переробки контейнерів у 2008 році). Саме ці об'єми дадуть можливість вивести контейнерообіг портів України на передкризний рівень. Враховуючи сьогоднішній рівень вантажних тарифів, тільки за переробку вказаної кількості контейнерів у "трансшипменті", переорієнтованих на Україну, національні порти і термінали можуть отримати близько $54 млн. Додаткові доходи від портових зборів оцінюються на рівні не менше $4,0 млн. ЛIГАБiзнесIнформ

Детальніше...

ЗАВЕЛИ СУДНО «ЯК ПО НОТАХ ЗІГРАЛИ»

Каботажна гавань Одеського порту вперше прийняла круїзне судно довжиною близько 300 м.

2 червня о 7 годині ранку біля 18-19-го причалів пасажирського терміналу ОМТП на Новому молу пришвартувався лайнер COSTA MEDITERRANEA (довжина 292,5 м, прапор Італія). На борту теплохода прибули 2140 туристів, головним чином громадяни Італії, Франції, Іспанії. На березі їх зустрічали духовий оркестр, представники приймаючої туркомпанії в національному одязі та 34 комфортабельні автобуси. 900 чоловік з числа пасажирів забажали здійснити пішохідну прогулянку від борту судна через Потьомкінські сходи до центра міста. Для тих з них, хто пересувається на інвалідних колясках, адміністрація морвокзалу передбачила спеціальні пандуси і ліфти. Захід т/х COSTA MEDITERRANEA став знаковою подією для Одеського порту. До цього пасажирський термінал ОМТП приймав круїзні судна великих розмірів (понад 290 м) із заходом в Нову гавань і швартуванням праворуч від Нового молу (причали 15-16). У нинішньому році, через реконструкцію причалу № 16 адміністрація порту була вимушена запропонувати капітану складнішу проводку в Каботажну гавань з пропозицією резервного варіанту швартування біля одного з вантажних причалів.

Проте резервний варіант не знадобився. Величезний лайнер філігранно виконав маневри у гавані і акуратно причалив. Разом з майстерністю судноводіїв (капітан судна C.Maddaloni, лоцман ДП «Дельта-лоцман» С.Шанін) успіх операції забезпечила оснащеність судна 2003 р. спорудження сучасними гвинторульовими колонками з радіусом повороту 360 градусів у кормовій частині і підрулюючими пристроями в носовій частині корпусу.

Прийом т/х COSTA MEDITERRANEA показав - пасажирський термінал ДП «ОМТП» в змозі приймати круїзні судна до 300 м з швартуванням як праворуч, так і ліворуч від Нового молу.

Варте уваги також те, що за постановкою судна і висадкою пасажирів спостерігав менеджер з екскурсійного обслуговування круїзної компанії Princess Cruises Роб Робертс, який відзначив злагоджену й оперативну роботу персоналу морвокзала, контролюючих служб і туроператора.

О.СТЕЦЮЧЕНКО, газета «Одеський портовик».

Детальніше...

Закон "Про морські порти України" буде допрацьований найближчим часом

Закон "Про морські порти України" повинен бути допрацьований найближчим часом і містити стимули для розвитку порту як бізнесу. Про це міністр транспорту та зв'язку України Костянтин Єфименко заявив у п'ятницю під час наради на тему державно-приватного партнерства і співпраці у морських торговельних портах за участю стивідорних компаній. Міністр доручив привернути до роботи над законопроектом порти, стивідорні компанії, експедиторів вантажів, юристів, а також міжнародних експертів. "Ми повинні відпрацювати закон, який стимулюватиме розвиток галузі", підкреслив Костянтин Єфименко. "10 років ми працювали над законом "Про морські порти України". Можливо, він за 10 років став кращим, але вигоди від цього ніякої немає, - відзначає міністр. - Закону немає, правила гри не встановлені. Вважайте, робота - це пара, яка пішла у гудок, а не на рух. Тому Закон "Про морські порти України" сьогодні - це питання номер один", - підкреслив Костянтин Єфименко.

Детальніше...

Україна у травні експортувала близько 850 тис. т зерна

Україна з початку 2009/2010 маркетингового року (липень 2010-червень 2009) експортувала 20,2 млн. тонн зернових культур. Про це мовиться у повідомленні Української аграрної конфедерації. Згідно повідомлення, у травні 2010 року експорт зерна з України склав близько 850 тис. тонн, що вдвічі менше показника травня 2009 року. У тому числі експортовано 230 тис. тонн пшениці, 340 тис. тонн ячменю і близько 280 тис. тонн кукурудзи. Таким чином, за оцінками експертів, за підсумками 11 місяців поточного маркетингового року сумарний експорт українських зернових з урожаю 2009 року склав 20,2 млн. тонн, зокрема вивезено 8,9 млн. тонн пшениці - на 3 млн. тонн менше минулого сезону. Крім того експортовано 5,9 млн. тонн ячменю, 5,2 млн. тонн кукурудзи - по цих двох культурах експорт практично співпадає з рівнем минулого року. trans-port

Детальніше...

Змінені правила митного оформлення суден і товарів, що переміщуються ними

Держтмитслужба наказом від 11 2010 березня № 230 внесла зміни до Інструкції про організацію митного контролю і митного оформлення суден і товарів, що переміщуються ними. Документ поки не набув чинності. Зокрема, п. 1.5 Інструкції доповнений положенням про те, що початок вантажних операцій без участі спеціальної комісії допускається для суден-контейнеровозів і суден, що перевозять наливні вантажі, під час стоянки в порту. А у разі відсутності заперечень з боку державних органів, що здійснюють контроль на державному кордоні, вільна практика може застосовуватися і до інших типів суден. Крім того, ряду змін піддалися положення Інструкції про порядок вживання вільної практики. Зокрема, оговорюються випадки, коли вільна практика не може застосовуватися: - недотримання встановлених термінів завчасної подачі заявки з повідомленням про вживання вільної практики; - заперечення про її вживання з боку контролюючих органів; - подача заявки з неповним переліком необхідних відомостей; - наявність орієнтування або іншої інформації від правоохоронних органів, орієнтування підрозділів по боротьбі з контрабандою і порушенням митних правил. ЛIГАБiзнесIнформ

Детальніше...

ТУРИСТАМ УСЬОГО СВІТУ Є ЩО ПОБАЧИТИ У ПОРТУ ОДЕСА

Компанія Princess Cruises зацікавлена у розширенні своєї присутності на круїзному ринку Чорного моря. Про це в ході свого візиту в Одеський порт заявив представник компанії, директор з організації берегового обслуговування туристів (європейський напрямок) пан Роб Робертс. Візит відбувся 31 травня. У переговорах з менеджером всесвітньо відомої круїзної компанії взяли участь начальник ДП «ОМТП» Микола Павлюк, його перший заступник Юрій Васьков, начальник морського вокзалу Микола Маковецкий та ін.

Розповідаючи про довгострокову програму розвитку круїзного туризму, яку адміністрація Одеського порту реалізує з 1994 року, М.Павлюк зробив акцент на відновленні членства підприємства в асоціації круїзних портів «Медкруїз», організації конференції «Black Sea Cruise», участі ДП «ОМТП» у міжнародних виставках і конференціях в Майамі, поетапній модернізації пасажирського терміналу на Новому молу, а також про власний турпродукт ДП «ОМТП» - екскурсію «Одеський порт: вчора, сьогодні, завтра», яку щорічно відвідують тисячі туристів, у тому числі іноземних.

Представник дирекції Princess Cruises - не перший «розвідник» від клубу грандів світового круїзного бізнесу, який на місці вивчає можливості портів і туристичну інфраструктуру причорноморських міст. У серпні-вересні 2008-го року з цією ж метою в Одеському порту побував його колега з компанії Royal Caribbean Int. Мета подібних поїздок топ-менеджерів круїзних корпорацій - своєчасно інформувати керівництво своїх компаній про зміни, які відбуваються на відносно новому для масового круїзного туризму сегменті, який, за прогнозами фахівців, в найближчі роки зросте втричі.

Для довідки: Одеський порт має у своєму розпорядженні один з найбільших в Європі морських пасажирських терміналів, пропускною спроможністю до 4 млн. туристів на рік. Кожний сезон біля його причалів швартуються 60-70 круїзних лайнерів під іноземним прапором. Пасажирообіг складає 100-120 тис. чол.

Компанія Princess Cruises заснована у 1966 році. На даний час входить до складу корпорації "Carnival Corporation". Флот компанії налічує 17 океанських лайнерів, 9 з яких вже відвідували Одеський порт. Princess Cruises першою в світі побудувала пасажирський теплохід, тоннаж якого перевищив 100 000 тонн (т/х «Grand Princess», спущений на воду в 1998 р.).

Н.СТЕПАНОВА, газета «Одеський портовик».

Детальніше...

Україна та Чорногорія поглиблюють співпрацю у митній сфері

1 червня 2010 року набирає чинності Угода між Кабінетом Міністрів України та Урядом Чорногорії про взаємну допомогу в митних справах. Підписання Угоди мало на меті мінімізувати кількість порушень митного законодавства в Україні та Чорногорії. Адже саме вони завдають значної шкоди економічним, фіскальним та комерційним інтересам країн. Виконання Угоди про взаємну допомогу в митних справах сприятиме не лише більш тісній співпраці у напрямку боротьби з порушеннями митних правил та контрабандою, а й міжнародному співробітництву з питань застосування та дотримання митного законодавства. Окрім зазначених цілей спільні заходи забезпечуватимуть правильність визначення митної вартості товарів і, відповідно, правильність нарахування мита та інших податків, що сплачуються під час імпорту та експорту товарів. Відповідно до Угоди співробітництво України та Чорногорії полягає у тісній співпраці митних органів та передбачає: - обмін інформацією, яка надається на відповідний запит; - технічну допомогу (обмін персоналом та організація навчань, вивчення та випробовування нового обладнання, а також застосування адміністративних заходів); При цьому Угодою передбачено захист інформації, тобто отримані відомості сторона-запитувач не має права використовувати для будь-яких інших цілей окрім тих, які визначені Угодою та прописані у запиті. Набрання чинності Угодою дозволить вивести на новий рівень взаємовідносини між Україною та Чорногорією в сфері захисту економіки та безпеки обох країн MDOffice

Детальніше...