У березні експорт коксу зменшився на 11,1%, або на 12,59 тис. т у порівнянні з лютим до 100,44 тис. т на суму $18,63 млн. У порівнянні з березнем 2009, експорт коксу в березні 2010 збільшився в 3,8 рази, або на 74,27 тис. т. У січні-березні 2010 у порівнянні з січнем-березнем 2009 експорт коксу збільшився на 84%, або на 142,39 тис. т і склав 311,92 тис. т на $68,93 млн. Довідка. В лютому експорт коксу збільшився на 14,8%, або на 14,58 тис. т у порівнянні з січнем до 113,03 тис. т на $27,30 млн. В 2009 у порівнянні з 2008 експорт коксу зменшився на 8,5%, або на 85,34 тис. т і склав 922,03 тис. т на $166,54 млн. Найбільшим українським виробником коксу є Авдєєвський коксохімічний завод (Авдєєвка, Донецька область). Експорт коксу в березні

березень 2010

лютий 2010

березень 2009

тис. т

млн. $

тис. т

млн. $

тис. т

млн. $

Всього

100,44

18,63

113,03

27,30

26,17

3,79

США

43,11

9,48

-

-

-

-

Румунія

13,06

0,88

8,87

0,58

-

-

Грузія

12,59

2,29

10,36

1,68

6,01

0,74

Росія

10,73

2,53

10,47

2,48

9,49

1,38

Болгарія

5,32

0,84

6,18

0,87

2,39

0,23

Нідерланди

4,06

0,23

1,48

0,10

-

-

Турція

3,45

0,21

-

-

6,14

0,96

Білорусь

2,73

0,98

1,53

0,55

0,62

0,21

Сербія

1,60

0,38

10,74

2,67

-

-

trans-port

Херсонський суднобудівельний завод (ХСЗ, Україна) збільшив виробництво та надання послуг у 2009 році на 19,65% - до 416 606 000 грн. ($ 52 млн) у порівнянні з 2008 роком, повідомляє «Транспортний бізнес». За даними підприємства, в минулому році ХСЗ побудував 12 суден на суму 308 194 000 грн. і виконав ремонт 33 суден на суму 83321000 грн. У 2010 році ХСЗ має намір збільшити показники на 15,39% - до 355 610 000 грн. у порівнянні з 2009 роком. ВАТ «Херсонський суднобудівельний завод» займається ремонтом і будівництвом суден, зокрема, танкерів дедвейтом до 30 тис. тонн, суден постачання льодового класу, рудовозів, контейнеровозів, суховантажних суден багатоцільового призначення, бурових суден з глибиною буріння до 6500 м. PortNews

Міністр транспорту та зв'язку України Костянтин Єфименко і міністр транспорту Російської Федерації Ігор Левітін підпишуть актуалізований План заходів щодо реалізації Концепції інтеграції транспортних систем України і Російської Федерації. Підписання документа відбудеться під час VII засідання Підкомісії з питань транспорту Комітету з питань економічного співробітництва українсько-російської міждержавної комісії, яке проходитиме 4-5 травня 2010 року в Брянську (Росія). «Ми не можемо далі втрачати вантажі. Будь-які проблемні питання, що є в системі транспорту і що заважають його розвитку, ми повинні вирішувати, - цитує Костянтина Єфименко прес-служба Мінтрансзв’язку. За його словами, для того, щоб використовувати всі транспортні потужності обох країн, потрібно підвищити рівень співпраці за нинішніми проектами й активізувати нові напрямки. Повідомляється, що в ході засідання у Брянську міністри обговорять ряд актуальних питань російсько-української співпраці в області водного, залізничного, повітряного, міжнародного автомобільного сполучення. Зокрема, мова буде йти про забезпечення безпеки судноплавства в Азовському і Чорному морях, в Керченській протоці, співпраці у сфері судноплавства по внутрішніх водних шляхах, реалізації спільних проектів у сфері залізничного транспорту, зокрема, будівництва ширококолійної залізничної лінії по маршруту Кошице-Братислава-Відень, розширенні потужностей залізнично-поромної переправи між портами Крим і Кавказ та розвитку магістралей Москва-Київ і Москва-Сімферополь. PortNews

У вівторок, 27 квітня, уряд Росії зніме обмеження на ввезення українських труб. Про це повідомив Прем'єр-міністр РФ Володимир Путін на нараді в Сочі. "Ми сьогодні ж ухвалимо рішення, яке давно очікується виробниками труб в Україні: в об'ємі 260 тисяч тонн українські труби продаватимуться на російському ринку", - сказав Путін. Нагадаємо, раніше Федеральна митна служба РФ повідомляла, що Росія припинила безмитний імпорт української трубної продукції з 1 квітня 2010 р. Це пов'язано з відсутністю погоджених об'ємів квот на поставки. "У зв'язку з відсутністю після 31 березня 2010 р. погодженого обома сторонами розміру квоти на поставку труб з України з 1 квітня 2010 р. при митному оформленні української трубної продукції слід керуватися ухвалою уряду Росії, що передбачає стягування антидемпінгових мит відносно імпорту українських труб", - відзначали у відомстві. MDOffice

Витрати на дамбу в рамках проекту створення глибоководного судноплавного каналу "Дунай-Чорне море" не передбачені. Відповідно до Закону України «Про Державний бюджет України на 2010 рік» на підтримку експлуатаційно-безпечного стану судноплавних шлюзів і внутрішніх водних шляхів виділяється з державного бюджету 53 650,1 млн. грн. Минулого року на дані цілі, включаючи заходи з будівництва дамби в рамках проекту створення глибоководного судноплавного каналу «Дунай-Чорне море» виділялося 31 658,6 млн. грн. Решта фінансування у розмірі 100 млн. грн. на добудову каналу «Дунай - Чорне море» здійснювалася за рахунок прибутку ДП «Дельта-лоцман» згідно окремого рішення Мінтрансзв’язку. Припинення фінансування свідчить про те, що уряд вражає дамбу збудованою. Maritime Business News

Згідно інформації Держкомстату України, об'єм перевалки вантажів підприємствами портового комплексу за період I кварталу 2010 року склав 37,513 млн. тонн, що на 0,99% нижче за показник того ж періоду попереднього року. Нагадаємо, роком раніше, за той же період, падіння об'ємів склало 8,2%. Частка переробки вантажів морськими портами за вказаний період п.р. склала 37,18 млн. тонн, -0,98% до аналогічного періоду попереднього року (відповідна динаміка роком раніше - -5,6%). Поліпшення ситуації стало результатом зростання морського експорту (на 6%, до 20,53 млн. тонн) та імпорту ( на 71,7%, до 4,32 млн. тонн). В той же час, важливий для морських портів транзит скоротився на 20,2%, до 11,83 млн. тонн). Морський каботаж упав ще більше - на 40,8%, до 0,49 млн. тонн. Роком раніше мало місце падіння транзиту на 14%, каботажу - на 0,6%. Різкими темпами йде відновлення річкового перевалювання вантажів. Тут падіння за квартал склало тільки -1,3% (до 323,8 тис. тонн), тоді як у січні-березні попереднього року річковики втратили 78% вантажів. Річковий експорт склав 212 тис. тонн, -4,12% до січня-березня 2009 р. Річковий каботаж виріс у 1,4 рази, до 79,1 тис. тонн, імпорт - у 1,9 разів, до 32,4 тис. У той же час, транзитна складова річкової перевалки звелася до нулю (роком раніше перевалено 38 тис. тонн). РЖД-ПАРТНЕР

В Одеському порту обробляється перша партія транзитної нафти з Венесуели.

25 квітня о 3 годині ночі до причалу № 1 нафтогавані ОМТП був поставлений танкер SEA STAR (249 м, прапор Мальта) з 80 тис. тоннами вантажу призначенням на Мозирський НПЗ. Рентабельність варіанту транспортування нафти для Білорусі через Одеський порт і, далі, залізницею вантажоодержувачу розраховується економістами. У разі сприятливого завершення експерименту вантажопотік може скласти до 4 млн. тонн на рік (згідно домовленостям двох країн).

Коментуючи ситуацію для ЗМІ, начальник ДП «ОМТП» Микола Павлюк заявив, що для Одеського порту перевалка транзитної нафти на Білорусь не представляє проблем. Життєздатність маршруту більше залежить від синхронізації роботи нафтобаз, які надають ємкості, і наявності достатньої кількості залізничних цистерн.

Закінчення вивантаження першої партії нафти з Венесуели, за інформацією представника адміністрації нафторайону порту, очікується до кінця сьогоднішньої доби. Таким чином, обробка т/х SEA STAR триватиме дві доби.

О.СТЕЦЮЧЕНКО, газета «Одеський портовик».

Минулої п‘ятниці Одеський порт відвідала делегація представників Народного уряду і бізнесу провінції Шеньсі (КНР). Приймали гостей перший заст. начальника порту Юрій Васьков, начальник служби договірної і тендерної роботи Олексій Мяськовський, заст. головного диспетчера Юрій Кизлєвич, інженер відділу розвитку та зовнішніх зв‘язків Ельвіра Лещинська. Ю.Васьков ознайомив гостей з нашим підприємством і його діяльністю, місцем, яке воно посідає серед вітчизняних портів, відмінностями від інших портів на Чорному морі, перспективах розвитку. У свою чергу губернатор провінції Шеньси Юань Чунцин розповів про провінцію, яку він очолює, її господарську діяльність. До речі, одеситів вразило, що населення провінції складає 36 млн., тобто майже стільки, скільки живе в Україні. Хоча провінція не має виходу до моря, свою зовнішньоекономічну діяльність здійснює через порти Циндао і Тяньцзинь. А у себе будують пасажирський порт, логістичний центр - найбільший сухопутний порт, який пов‘язуватиме центр Китаю з іншими провінціями і країнами. Після зустрічі для гостей була проведена екскурсія по території порту. Вони виказали зацікавленість у подальшій співпраці з Одеським портом. Т.ОВРУЦЬКА., газета «Одесский портовик»

Глобальні об'єми контейнерних перевезень, як очікується, у 2010 році значно відновлять свої позиції після краху минулого року. Це стане можливим за умов економічної стабілізації та підвищеного попиту, які сприяють істотному скороченню безробітного флоту. Так, Clarksons нещодавно переглянув свій прогноз на 2010 рік і тепер чекає, що контейнерні перевезення збільшаться на 7,5%. В лютому Clarksons прогнозував збільшення на 5,5%. Слід зазначити, що минулого року спад контейнерообігу склав майже 10%. Аналітики Alphaliner ще більш оптимістичні з приводу перспектив на 2010 рік, твердо чекаючи зростання понад 10% цього року завдяки зростанню експорту з Азії. Останні прогнози змушують лінії визнати, що зростання об'ємів вантажоперевезень, яке розпочалося наприкінці минулого року, може бути чимось великим, ніж просто поповненням запасів. Перевізники явно не чекали такого стрибка попиту, який тривав протягом зимових місяців. Останні дані Alphaliner говорять про те, що безробітний флот складає 8,9% від загального тоннажу. Вперше ця цифра опустилася нижче 9% у порівнянні з лютим 2009 р. Зокрема, за станом на кінець березня п.р. простоювали 455 суден сумарною місткістю 1,18 млн. TEU, що є найнижчим рівнем за останні13 місяців. Не дивлячись на прогнозований у квітні приплив на ринок 150 тис. TEU потужностей за рахунок поставок нового тоннажу, запуск нових сервісів і відновлення раніше припинених "поглине" близько 60 суден місткістю 3500-6000 TEU кожне протягом найближчих декількох тижнів. Alphaliner тепер чекає, що чисте зростання потужностей у 2010 р. складе 9,6%, у той час Clarksons всього лише 5,6% - до 13,7 млн. TEU. На даний момент портфель замовлень на нові судна складає 34,5% від загальної чисельності тоннажу. Для контейнеровозів типу Post-Panamax цей показник залишається дуже високим - еквівалент 70% існуючих потужностей. Clarksons повідомляє в своєму останньому докладі про контейнерний ринок, що баланс між зростанням попиту та пропозиції буде встановлений на користь попиту цього року. Проте, велика невизначеність зберігається, попереджає компанія. trans-port

Державна адміністрація залізничного транспорту України («Укрзалізниця») ініціювала зниження вартості перевезень великотоннажних контейнерів (включаючи порожні), які слідують через порти. Знижка у розмірі 20% надається для контейнерів, які слідують через морські торговельні порти України, припортові станції, а також контейнерний термінал «Укрзалізниці» Одеса-Ліски. Категорія вантажопотоку, що підпадає під знижку, - великотоннажні контейнери в експортно-імпортному сполученні, завантажені і 40-футові порожні (частка останніх у перевезеннях через порти України - не більше 15%). Завантажені контейнери підпадають під пільгу за умови перевезення на відстані, що перевищують 300 км. Нагадаємо, раніше знижка у розмірі 20% від базового тарифу була встановлена «Укрзалізницею» на перевезення контрейлерним маршрутом «Ярослав». Цей порядок, що став слідством домовленостей між «Укрзалізницею» та АТ «ПКП ЛХС» (Польські ширококолійні дороги), пролонгований до 2-го півріччя ц.р. Нова пільга «Укрзалізниці», що розширює дію 20-процентної знижки, пролонгована до кінця ц.р. РЖД-ПАРТНЕР