МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 9
Під обробкою: 17

ship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

archival-photos-ukr

Авторизація

Моли і гавані

Заводська гавань

Заводська гавань. У нинішніх кордонах Заводської гавані Одеського порту в різний час розташовувалося кілька гаваней, іменувалися в різний час по-різному: Гавань для стоянки і ремонту суден Управління робіт Одеського порту; Гавань Адміралтейства РОПІТ, Робоча і Заводська гавань. Гавань в цьому районі порту почала формуватися при будівництві в кінці 19-го століття елінгів в порту. Першим на Андросовському молу був побудований невеликий елінг для ремонту суден Управління робіт порту, потім - на початку 20-го століття по зовнішню сторону Андросовському молу були побудовані два великих елінги: Російського товариства пароплавства і торгівлі та Товариства «Белліно-Фендеріх». На початку 20-го століття для захисту елінгів від хвилювання від Потапівського молу на захід було побудовано дерев'яну огорожу, а пізніше - таку ж огорожу з

іншого боку. Таким чином, між цими огорожею і елінгами була сформована невелика гавань іменована Гаванню для стоянки і ремонту суден Управління робіт Одеського порту. У 1899 - 1901 рр.. по сусідству з елінгами, було побудоване сучасне на той період, судноремонтне підприємство, територія для якого була створена штучно - водний простір в порту площею 212817 м2 було засипано будівельним сміттям, утрамбовано й зміцнено. У період з 1901 по 1904 роки на цьому штучному півострові розмістилися нові виробничі будівлі та споруди нового судноремонтного заводу.

 

Після будівництва хвилелому ці гавані стали повністю безпечними для виконання робіт за будь-яких погодних умов. Гавані в цьому районі використовувалися судноремонтним заводом і після революції, а в 1928 році завод, за рахунок об'єднання всіх судноремонтних і суднобудівних підприємств міста і порту, перетворився на найбільший на Чорноморсько-Азовському басейні - державний Одеський судноремонтний завод. У тому ж 1928 році до заводу приєднали частину Андросовського молу з прилеглою береговою зоною, Майстернями порту та іншим обладнанням. На березі гавані з тих пір розташовувався судноремонтний завод ДЕРЖЧАП (Державного Чорноморсько-Азовського пароплавства). За час існування колишня гавань Адміралтейства РОПІТ, отримавши найменування Заводський, належала все тому ж таки Одеському судноремонтному заводу, мене за ці роки свої найменування: «... імені Марті і Бадін», «... імені А.Марті», «... ГОСЧАП», «... № 1 »,« ... Імені 50-річчя Радянської України »,« ... «Україна» ». Поступово облаштовувати заводом і портом акваторія північніше Заводський гавані отримала найменування Робочої. В даний час об'єднані Заводська та Робоча гавані отримали найменування Заводської гавані, а все, що залишилося від судноремонтного заводу на території, прилеглій до Заводської гавані, іменується: «Відокремлений структурний підрозділ« Судноверф Україна »Державного підприємства« Одеський морський торговельний порт».

 

Алексєєв І.В. - Головний спеціаліст ДП «УкрНДІМФ».

 

Стаття написана на базі статей Ігоря Алексєєва «Адміралтейство РОПІТ в Одесі» і «Судноремонтний завод імені Марті» для «Морської енциклопедії Одеси» та прийнятої до публікації в журналі «Гангут» (Санкт-Петербург) статті того ж автора «Суднобудування та судноремонт в Одесі. Сторінки історії».

DSC 0025са