МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 10
Під обробкою: 19

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Начальники порту

Павлюк Микола Пантелеймонович

0113

Павлюк Микола Пантелеймонович, начальник ДП «Одеський морський торговельний порт», Герой України, повний кавалер ордена «За заслуги», депутат Верховної Ради 4-го скликання, Почесний громадянин м. Одеси (нар. 14.01.1940 р. у м. Чугуїв Харківської. обл). За його ініціативою та під його керівництвом була здійснена найбільш масштабніша за останні півстоліття модернізація Одеського порту, впроваджена ефективна ринкова модель господарювання.

 

Син військовослужбовця в 1958 р. після закінчення школи приїжджає до Одеси і надходить на роботу в СРЗ ім. «50-річчя Радянської України». Через два роки влаштовується на другий район Одеського порту вантажником. Одночасно навчається на вечірньому відділенні ОІІМФ. Вже тоді почали проявлятися основи «павлюковського» характеру: нелюдська працездатність, вимогливість до себе і товаришів, наполегливість у досягненні мети, широта мислення, вміння брати відповідальність за прийняте рішення, розрахувати все на кілька кроків вперед. Павлюк пройшов всі щаблі службової драбини: був стивідором, диспетчером, старшим диспетчером, заст. начальника 2-го району з експлуатації, головним диспетчером порту, заст. начальника порту з експлуатації. У 1985 р. був призначений начальником порту.

Серйозним випробуванням на міцність для М.Павлюка стали 90-і роки, коли в результаті розпаду Союзу стався розрив економічних зв'язків. Одеський порт втратив близько 80 відсотків своїх вантажопотоків. Щоб утримати на плаву підприємство-лідер галузі та зберегти професійний колектив, потрібно нестандартне рішення. І Павлюк його знайшов: в порт прийшли іноземні інвестори зі своїми вантажопотоками. У цьому він орієнтувався на європейські порти, в яких проходив стажування. Рішення Павлюка було єдино правильним, але незвичайним для того часу: реструктурувати порт, створивши на основі перевантажувальних комплексів підприємства за участю іноземних інвестицій.

 

З часом життя довело, що вибір був зроблений правильно. І, хоча форма взаємовідносин підприємств спільної діяльності (ПСД) з портом змінилася на орендні, суть їх залишилася незмінною. Зараз на території порту працюють 12 стивідорних компаній, які переробляють сухі, наливні вантажі і контейнери.

 

На початку 90-х років для Одеського порту починається золоте десятиліття. Ситуація в країні давала портам незалежної Україні «карт бланш», тобто можливість самостійно розвиватися. І Павлюк негайно цим скористався. Перше серйозне капітальне вкладення було зроблено в реконструкцію морського вокзалу. Слідом за цим побудовані Морська галерея, концертно-виставковий зал (КВЗ), церква. св. Миколая, яхтовий комплекс, чотиризірковий готель «Одеса». Таким чином, створена інфраструктура пасажирського комплексу.

 

Паралельно з цим розвивалися потужності порту. У 1998 р. за безпосередньою участю партнера порту компанії «Синтез ойл» була реконструйована станція очищення баластових вод. Після реконструкції причалів №№ 2,3,4 у нафтогавані почав діяти комплекс з переробки зрідженого газу. Протягом майже 8 років (1997-2001, 2007-2009 рр..) споруджений магістральний шляхопровід довжиною майже 7 км, який з'єднав контейнерний термінал на Карантинному молу з «Сухим портом». Ця потужна транспортна розв'язка збільшила пропускну спроможність порту і відкрила перспективи перетворення його у контейнерний порт міжнародного значення.

 

За ініціативою і під керівництвом Павлюка у 2002 р. побудований універсальний причал № 43 (29) на Хлібній гавані. Ще через три роки - в 2005-му - транзитно-вантажний термінал.

 

Майже чверть століття М.Павлюк очолює Одеський порт. Однак після обрання його депутатом Верховної Ради в 2002-му він на час пішов з порту, але у 2005-му повернувся назад, щоб продовжити його розвиток. У тому ж році був розроблений генеральний план розвитку порту на 5 років, що складається з 5 інвестиційних проектів сумарним обсягом до півтора мільярдів доларів. Мова йде про будівництво першої черги «Сухого порту» на полях фільтрації, 5-ої та 6-ої черг магістрального шляхопроводу, створення контейнерного терміналу на причалі № 42, будівництво причалу № 36 (2 «з») для обробки суден типу «ро- ро», намив контейнерного терміналу на Карантинному молу площею 19 га. Всі ці проекти, за винятком останнього, реалізовані. На черзі намив контейнерного терміналу.

 

За безпосередньою участю М.Павлюка розроблений новий генеральний план розвитку порту до 2015 р.. який продовжить розвиток лідера галузі Одеського порту. Все, що робив і робить Павлюк підкоряється одній ідеї, яку він неодноразово висловлював: «Зробити Одеський порт найкращим у світі портом».