МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 14
Під обробкою: 16

ship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

archival-photos-ukr

Авторизація

Персоналії

ЛАНЖЕРОН Олександр Федорович

Langero

ЛАНЖЕРОН Олександр Федорович (Луї Олександр Андре); (1763 - 1831) - граф, походить з аристократичного французького роду. Брав участь у війні зі Швецією, в трьох війнах з Туреччиною, в битві під Аустерлінцем, у Вітчизняній війні 1812 року і в поході на Париж. Виконував посаду Херсонського військового губернатора, градоначальника Одеси та керуючого цивільною частиною Катеринославської, Херсонської і Таврійської губерній (1815-1822).

 

В Одесі граф А.Ланжерон втілив у життя ряд важливих починань, задуманих своїм попередником Дюком Рішельє. При ньому з'явилася перша міська газета - «Мессаже де ля Русі мерідіональ», було відкрито заклад мінеральних вод в міському саду, розбитий ботанічний сад, що зіграв величезну роль в озелененні як власне Одеси, так і всього краю. Однак найбільшою заслугою А.Ланжерона було введення порто-франко.

 

Режим порто-франко (з італ. - «Вільна гавань») був встановлений Найвищим указом від 16.04.1817 в Одесі, як складовому місці для направлення європейських товарів в Синоп. Фактично П-Ф було введено лише в 1819 р, після влаштування за межею міста митних пунктів, і проіснувало, з деякими перервами, до 19.04.1859.

 

Режим безмитної торгівлі відразу зробив місто одним із світових торгових центрів. Одеса стала єдиним безальтернативним варіантом для ввезення та вивезення товарів з південного напрямку.

 

При звичайних умовах купець, ще не будучи впевненим у тому, що його товар куплять, уже ніс фінансові витрати на сплату мита. З введенням порто-франко процес торгівлі через Одесу став виглядати вкрай просто. Купець привозив свій товар, без митної тяганини вивантажував його в порту і продавав на місці. Сумнівів у тому, що товар куплять, не було, так як в місті з введенням порто-франко кількість торгового люду виросло, щонайменше, в 10 разів. Розпродавши привезене, купець вантажився в зворотну дорогу російським товаром, як правило, хлібом, і відпливав. Місто при цьому отримувало величезні можливості для розвитку. Купуючи сировину без мита, підприємці, відкривали в межах порто-франко і заводи, які переробляють цю сировину. А вже потім, готова продукція вважалася виробленою на території Росії і так само без мита продавалася всередині країни. Нерідко вироблена із ввезеної сировини в одеських межах порто-франко продукція взагалі не виходила за межі митних постів, відразу відправляючись за кордон.

 

За перші п'ять років порто-франко Одеса, якої ще не було і тридцяти років від роду, вийшла на третє місце за торговими оборотами у величезній імперії, а потім і на друге - трохи поступаючись тільки Петербургу.