МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 8
Під обробкою: 18

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Персоналії

Уряд України виділив близько ,2 мільйонів на капітальний ремонт рятувального судна «Сапфір»

Уряд України доручив Міністерству транспорту та зв'язку країни за рахунок коштів стабілізаційного фонду провести капітальний ремонт рятувального судна «Сапфір», мовиться у розпорядженні Кабміну від 27 січня 2010 року, опублікованому на урядовому сайті.
На ці цілі передбачено 9 млн. 997,1 тис. грн. (близько $1,2 млн.).

PortNews

Вантажообіг Одеського порту за січень 2010р. (оперативні дані)

Вантажообіг Одеського порту у січні 2009р. зменшився на 103,1 тис. тонн або 4,6% до 2.145,8 тис. тонн у порівнянні з січнем 2009р.
Не дивлячись на деяке зниження загального вантажообігу, у січні Одеський порт збільшив перевалку наливних вантажів порівняно з аналогічним періодом 2009 року на 30,7 тис. тонн або 3,1%.
Перевалка контейнерів Одеським портом за січень 2010р. становила 19.697 TEU (238.6 тис. тонн). Ріст у тоннах становив 27,9%.

Port.Odessa.Ua

ОФІЦІЙНА ЗАЯВА

2 лютого ведучий одного з одеських телеканалів на все місто заявив про те, нібито керівництво Одеського порту звернулося до Юлії Тимошенко з проханням привласнити підприємству ім‘я С.Бандери. Оскільки це було зроблено напередодні другого туру виборів, то абсолютно зрозуміла підоснова такої заяви.


3 лютого у прес-центрі ІА «Контекст-причорномор‘є» начальник ОМТП дав прес-конференцію, яка присвячена підсумкам роботи підприємства у 2009 р. І, звичайно, не зміг обійти мовчанням і цю, вибачте на слові, «сенсацію». М.Павлюк назвав її провокацією, організованою деякими Інтернет-виданнями.


Одеський порт має багату 215-річну історію, в якій було чимало героїв - стахановців причалів, тих, хто воював на фронтах ВОВ, відновлював порт з руїн, своєю працею та інженерними рішеннями створював його нинішній вигляд. Одеський порт, який в 1966 році був нагороджений за трудові успіхи орденом Леніна, гордо носив і носить це звання. Бренд «Одеський порт» відомий у всьому світі, він не потребує додаткових регалій.


Але ті, хто хотів би бачити сьогодні порт у приватній власності, не заспокоюються. Вони продовжують промовляти свої провокаційні заяви, розсилають відверту брехню на керівника підприємства на корпоративний зв‘язок портовиків. Мета в цих людей одна: розколоти дружний колектив Одеського порту, втягнути його у політичні чвари, брудну політичну боротьбу. Вони хочуть дискредитувати підприємство в очах одеситів, зарубіжних партнерів, клієнтів. Їх не влаштовує, що колектив підприємства та його беззмінний керівник мають великий авторитет у місті та за його межами. Для них кісткою в горлі став той факт, що М.Павлюк знайшов взаєморозуміння з Прем‘єр-міністром, завдяки чому Ю.Тимошенко ініціювала підготовку 36 ухвал, що дають можливість розвиватися морській галузі, і портам зокрема.


Тільки нічого не вийде: портовики були і залишаються вірними своєму підприємству, його керівнику. Ми не дамо втягнути себе у політичні бійки. Наша справа - переробляти вантажі, модернізувати підприємство, нарощувати його потужності.

Port.Odessa.Ua

Мінфін вважає за доцільне підвищення ПДВ до 25%

З метою захисту вітчизняного ринку від імпорту без порушення умов СОТ і кредитної підтримки вітчизняних підприємств за рахунок сплаченого ним споживачами ПДВ, доцільно підвищити ставку ПДВ до 25%, замінити податок на прибуток підприємств податком на витрати підприємств і ввести податок з обігу в якості джерела формування пенсійного фонду та інших соціальних фондів замість нарахувань на фонд заробітної плати.
Так вважає директор Департаменту макроекономічного прогнозування Міністерства фінансів України Володимир Парнюк, повідомляє Дзеркало тижня.
Володимир Парнюк також зазначив, що в структурі виробництва товарів і послуг проміжне споживання зараз становить 56%, тоді як у розвинених країнах ця частка – набагато нижче.
"Потрібно змінити цю структуру, дати поштовх для розвитку наукомістких галузей", - підкреслив він, запропонувавши перейти до оподаткування не прибутків, а витрат підприємств на придбання ресурсів.

MDOffice

ЧИМ СУВОРІША ДИСЦИПЛІНА, ТИМ МЕНШЕ ТРАВМ

У 2009 році в Одеському порту зареєстрований найнижчий рівень травматизму за останні 15 років. Про це було заявлено на нараді, присвяченій підведенню підсумків роботи служби охорони праці (СОП) ДП «ОМТП» у минулому році.
Як повідомив заст. начальника порту з охорони праці Андрій Куліков, за 12 місяців 2009 р. в ДП «ОМТП» сталося 3 облікові випадки травматизму на 3,5 тис. працюючих (у 2008 році було 4 випадки на таку ж приблизно кількість працівників).


На думку А.Кулікова, є підстави говорити про стійку тенденцію. Вже другий рік поспіль показники частоти травматизму в порту є одними з найнижчих у галузі. Істотно знизився травматизм і у стивідорних компаніях, орендних підприємствах, що ведуть виробничу діяльність на території порту. Цей результат у значній мірі обумовлений наполегливими зусиллями СОП щодо зміцнення дисципліни праці й підвищення ії безпеки.



В.ВОЛЯНСЬКИЙ, газета «Одеський портовик».

Port.Odessa.Ua

Прогноз світового виробництва пшениці та кукурудзи у 2009/10 МР знову підвищений – F.O. Licht

Аналітики провідного німецького консалтингового агентства F.O. Licht знову збільшили свій прогноз світового виробництва пшениці у 2009/10 МР до 675,46 млн. тонн (проти 673,98 млн. тонн, на які очікували у січні). Загалом, згідно з лютневими оцінками агентства, валовий збір пшениці у поточному сезоні лише незначно знизиться у порівнянні з високим показником 2008/09 МР (684,15 млн. тонн), що призведе до нового зростання перехідних запасів і падіння світових цін.
Варто зазначити, що основними факторами поліпшення прогнозу експерти називають високий урожай пшениці у Росії, Україні та Казахстані. Так, збільшення виробництва у зазначених країнах дозволить повністю компенсувати втрати від скорочення площ під пшеницею в ЄС і від неврожаю у Сирії.
При цьому з урахуванням того, що зростання виробництва пшениці характерно для причорноморських країн починаючи з 2008 р., їх позиції у світовій торгівлі посиляться. У той час як Сирія, яка також є одним з провідних експортерів, буде змушена відмовитися від зовнішніх поставок, якщо погодні умови не покращаться.
Що стосується врожаю кукурудзи, за оновленими оцінками F.O. Licht виробництво зернової культури становитиме 775,65 млн. тонн, проти 769,83 млн. тонн у попередньому прогнозі і 781,83 млн. тонн у минулому році. При цьому головною причиною збільшення прогнозу є перегляд убік підвищення даних про врожай зернової культури у США на 26,6 млн. тонн – до 334 млн. тонн.

АПК-Iнформ

На ГСХ р. Дунай – Чорне море знову зафіксовано рекордні показники суднопроходів

За інформацією ДП «Дельта-Лоцман», 26 січня 2010 року на глибоководному судновому ході р. Дунай – Чорне море зафіксовано нове досягнення по показниках суднопроходів.
Так, із 8:00 26 січня до 8:00 27 січня, незважаючи на складні погодні умови, через гирло Бистре пройшло 14 суден. Це другий результат по кількості суднопроходів за добу з квітня 2007 року (дата відновлення функціонування українського ГСХ). За цю ж добу через Сулінський канал (Румунія) пройшло лише два судна. Нагадаємо, що абсолютний рекорд за добу був зафіксований 4 грудня 2009 року. Тоді через ГСХ пройшло 15 суден.
Усього за січень 2010 року українським судновим ходом пройшло 103 судна, а румунським Сулінським каналом – 65. Український ГСХ довів свою конкурентоспроможність. Постійне зростання суднопроходів саме через гирло Бистре – найкращий доказ того, що багато судновласників визнали переваги українського водного шляху.
За 26 січня через ГСХ р. Дунай – Чорне море було перевезено 17 тис. 500 тонн різноманітних вантажів. Фахівці прогнозують, що вантажопотік через ГСХ у 2010 році буде значно вищим, ніж у минулому році.

МТЗУ

Імпорт металопрокату збільшився на 400%

Українські компанії в січні 2010 року наростили імпорт металопрокату, за попередніми даними, більш ніж в п'ять разів у порівнянні з аналогічним періодом 2009 року, і на 32,3% у порівнянні з груднем-2009 - до 80,6 тис. тонн. Про це повідомляється у прес-релізі ВАТ "Українська гірничо-металургійна компанія" у вівторок з посиланням на дані маркетингового центру компанії.
Найбільшу частку в структурі імпорту металопрокату в січні займав гарячекатаний лист - 33,1% (15,6% за підсумками 2009 року), на другому місці - трубна заготівка (23,9%), на третьому і четвертому місці - круг та лист оцинкований з частками 11,5% і 10,5% відповідно.
На думку експертів УГМК, різкий скачок об'ємів імпорту гарячекатаного листа у січні обумовлений його активною закупівлею трубними і вагонобудівними заводами (майже 88% поставок). На таких виробників, як ВАТ "Магнітогорський металургійний комбінат" і ВАТ "Северсталь" прийшлося 84,7% і 10,2% всіх поставок гарячекатаного листа.
Арматура склала 2,6% у структурі поставок у січні 2010 року (7,7% за підсумками 2009 року). Об'єми імпорту даної продукції знизилися на 65,8% у порівнянні з груднем 2009 року, що пов'язане зі зниженням будівельної активності у зимовий період, а також паритетом внутрішніх й імпортних цін. Дві третини всієї імпортованої арматури - виробництва ВАТ "Челябінський металургійний комбінат" ("Мечел").
Основними імпортерами металопрокату за підсумками січня 2010 року стали підприємства трубної галузі з часткою 44,3% у порівнянні з 40% за підсумками 2009 року. На другому місці підприємства машинобудівної галузі з часткою 20,8% у порівнянні з 17,2% за підсумками 2009 року.
Металоторговельні компанії замикають трійку галузей-лідерів з поставок металопрокату, що імпортується, їх частка складає 14,6% (0,6% за підсумками 2009 року).
"Дана динаміка може свідчити про активізацію прямих контрактів між виробниками і кінцевими споживачами", - відзначають в УГМК.
Як раніше повідомляв президент Української асоціації металоторговців (УАМ) Андрій Федосєєв, споживання металопрокату в Україні в 2009 році знизилося на 32,5% у порівнянні з 2008 роком - до 5 млн. 330,228 тис. тонн, імпорт - на 54,8%, до 797,828 тис. тонн. При цьому минулого року трубні підприємства скоротили закупівлі вітчизняного й імпортного металопрокату на 28,4% - до 1 млн. 504,257 тис. тонн, будівельні - на 70%, до 71,050 тис. тонн, залізничні - збільшили на 47,5%, до 102,980 тис. тонн, метизні - скоротили на 24,9%, до 427,908 тис. тонн.
Металоторговельні підприємства, у тому числі дрібні, знизили закупівлі металопрокату на 45,8% - до 1 млн. 418,945 тис. тонн, гірничо-металургійні - наростили на 44,1%, до 1 млн. 64,464 тис. тонн, тоді як машинобудівні знизили на 58% - до 597,931 тис. тонн.
Частка металотрейдерів у загальному об'ємі споживання на внутрішньому ринку за підсумками 2009 року склала 27%, трубних підприємств - 28%, машинобудівних - 11%, гірничо-металургійних - 20%, метизів - 8%, будівельних - 1%, залізничних - 2%, інших - 3%.

www.ukrrudprom.com

Вантажообіг МТП України за січень 2010 року збільшився на 4,9% - до 8,175 мільйонів тонн

Вантажообіг морських торговельних портів (МТП) України за січень 2010 року збільшився на 4,9% у порівнянні з показником минулого року - до 8,175 млн. тонн. Про це свідчать результати роботи транспортної галузі країни, опубліковані Мінтрансзв’язку України.
Також повідомляється, що об'єм перевезень вантажів залізничним транспортом України у звітному періоді збільшився на 14,8% у порівнянні з січнем 2009 року - до 29,860 млн. тонн.
Нагадаємо, морські торговельні порти України у 2009 році скоротили вантажообіг на 17% у порівнянні з 2008 роком - до 109,716 млн. тонн.

PortNews

Портові знижки для суден закордонного плавання

Мінтрансзв'язку наказом від 21.01.2010 N 19 внесло зміни до Зборів і плати за послуги, що надаються суднам закордонного плавання у морських портах України, якими встановило, що для круїзних пасажирських суден закордонного плавання групи Б (за винятком тих, що виконують вантажопасажирські рейси), які здійснюють рейси у період з 15 листопада по 15 березня, застосовується знижка у розмірі 50 відсотків із ставок усіх видів Зборів і плати.
Наказ зареєстровано в Міністерстві юстиції 2 лютого 2010 р. за N 124/17419 і набирає чинності з дня офіційного опублікування.
Повний текст Наказу можна подивитися тут

ЛIГАБiзнесIнформ

НОВИЙ ВАНТАЖОПОТІК 26-го ПРИЧАЛУ

Оператор причальних потужностей Одеського порту на Військовому молу, стивідорна компанія «Новотех-термінал» розпочала переробку зернових за новою для порту технологією. Суть її у тому, що вантаж з вагонів зсипається у бункери розміром 12х12 м та місткістю 200 тонн кожний. Потім портальні крани перенавантажують зерно грейферами з бункерів у трюми судна. Бригадам докерів компанії доводиться освоювати не лише нову технологію, але і новий вантажопотік.


Перше судно, оброблене за новою технологією, MURAT KIRAN (довж. 180 м, прапор - Туреччина), було ошвартоване біля 26 причалу 7 лютого. За інформацією генерального директора ТОВ «Новотех-термінал» Олега Сташкевича, протягом доби (8-9 лютого) з урахуванням несприятливих погодніх умов, бригади завантажили до трюмів 9,5 тис. тонн кукурудзи, вивантажили 147 вагонів. Усього на судно занаряджено 30 тис. тонн вантажу.


Головна перевага нової технології більш якісна переробка зерна, висока інтенсивність вантажних робіт. Як повідомив О.Сташкевич, використовування прямого варіанту «вагон-бункер-трюм» дозволяє обробляти до 200 вагонів за добу.



Т.ОВРУЦЬКА, газета «Одеський портовик».