МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 8
Під обробкою: 18

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Персоналії

Збільшена знижка на транзит зернових з РФ до портів України


Державна адміністрація залізничного транспорту України ("Укрзалізниця") ініціювала зниження вартості перевезень транзитних вантажів.
Згідно з рішенням відомчої комісії з реалізації тарифної політики "Укрзалізниці", захід охоплює ряд перспективних вантажів східного (російського) та західного (європейського) напрямків перевезень.
Так, удвічі, з 20% до 40%, збільшена знижка на транзит зернових вантажів, що поступають через російські прикордонні переходи напрямом на порти Одеської області. Умова вживання знижки - гарантований об'єм перевезення не менше 100 тис. тонн за період дії пільги (березень-травень включно).
Крім того, з 23% до 32% збільшена знижка на транзит глинозему з портів України на російські прикордонні переходи (призначенням на Таджикистан). Умовою надання знижки, пролонгованої до кінця ц.р., є гарантований річний об'єм перевезення - 250 тис. тонн.
Тим же рішенням вводиться спеціальна ставка у розмірі $18/т на перевезення транзитом коксу за напрямком Українського Дунаю (на Ренійській морський порт через сухопутні західні прикордонні переходи України). Знижка пролонгована на 1 півріччя ц.р. Раніше "Укрзалізницею" встановлені знижки для транзиту на порт зерна, вугілля та насипних добрив, які слідують із Росії.

trans-port

УЧБОВИЙ ЦЕНТР ОДЕСЬКОГО ПОРТУ: СПЕКТР ПРОФЕСІЙ РОЗШИРИВСЯ

Державною акредитаційною комісією (ДАК) України схвалено рішення (протокол № 81 від 25.02.2010 р.) видати Учбовому центру (УЦ) ДП «ОМТП» ліцензію на право професійно-технічної підготовки робітників за 32 професіями.


Попередня ліцензія дозволяла готувати робочі кадри за 18 професіями. Нинішній список збільшився, по-перше, за рахунок майже повного охвату професій плавскладу. До матросів, мотористів, ліквідаторів нафторозливів додалися суднові електрики та електрогазозварники, боцмани, донкермани, судноводії та механіки малотоннажних суден. Також викладачі і майстри УЦ тепер навчають професіям судноремонтного напрямку (токар, верстатник широкого профілю) і ремонтно-будівельного (бетонник, слюсар-сантехнік, маляр).


При підготовці до ліцензування колектив орієнтувався як на внутрішній, так і на зовнішній ринок праці. За словами директора УЦ ДП «ОМТП» Володимира Крупки, 80 % замовлень на навчання припадає на сторонні організації і приватних осіб. Це, у свою чергу, підкреслює авторитет Одеського порту в галузі профтехосвіти. До речі, з минулого року легітимність сертифікатів, що видаються УЦ українським морякам, визнана міжнародними судноплавними компаніями.


Довідка. Учбовий центр Одеського порту один з найстаріших на Півдні України закладів підготовки робочих кадрів на виробництві. Створений 3 липня 1944 р. Наказом Народного Комісара Морського флоту СРСР. На теперішній час через учбові класи УЦ ДП «ОМТП» проходить щорічно близько півтори тисячі осіб. Центр співробітничає на договірній основі зі стивідорними, крюїнговими, будівельними, торговельно-промисловими компаніями та організаціями.



Н.СТЕПАНОВА, газета "Одесский портовик"

ЄС вводить систему моніторингу суден

Європейське агентство з морської безпеки (European Maritime Safety Agency, EMSA) оголосило про запуск нової системи моніторингу судноплавства в європейських водах. З 10.03.2010 р. до неї дістали доступ авторизовані користувачі в країнах-членах ЄС. Система моніторингу носить назву STIRES і є модулем інформаційної платформи SafeSeaNet. Система дозволяє бачити всі торговельні судна в режимі, наближеному до режиму реального часу, на карті. Основою для системи позиціонування є система "АІС". Користувачі можуть бачити на карті всі судна, що подають сигнал "АІС", а також уточнювати, чи є на борту небезпечний вантаж (і який), робити вибірку суден з високим ступенем ризику, одержувати інформацію щодо подій з суднами. У системі є також можливості перемикатися з масштабу всього ЄС в локальний режим (система показує розстановку суден в конкретному порту або біля причалу порту), одержувати інформацію про наступний порт заходу та очікуваний час прибуття, а також ряд ін.. пцій. Створення платформи SafeSeaNet було санкціоновано директивою ЄС 2002/59/ЄC, в її розробці були задіяні всі країни-учасниці ЄС. Цілодобовий контроль за коректністю функціонування системи здійснює група підтримки EMSA.

Поставки лому на метпідприємства України зростуть на 12% у 2010 р.


Асоціація вторинних металів прогнозує збільшення поставок лому метпідприємствам на 12,2%, або на 0,624 млн. т до 5,724 млн. т у 2010 р. Про це повідомив президент асоціації Валентин Куліченко.
За його словами, зростанню поставок лому сприятиме як прогнозоване збільшення виробництва сталі метпідприємствами у 2010 р., так і збільшення ними витратного коефіцієнта експортного використовування лому при виробництві сталі.
При цьому В.Куліченко прогнозує збільшення у 2010 р. частки поставок лому на внутрішній ринок у загальному об'ємі заготівок у порівнянні з 2009 р. на 1,2 п.п. до 86,4%.
Також президент «Вторемета» підкреслив, що не дивлячись на очікуване зростання витратного коефіцієнта експортного лому, з 168 до 178 кг/т виробленої сталі у 2010 р. у порівнянні з 2009 р., асоціація прогнозує скорочення загального витратного коефіцієнта з 325,3 кг/т до 303 кг/т виробленої сталі.
Це обумовлено тим, що металурги спрогнозували скорочення витратного коефіцієнта оборотного лому з 157,3 кг/т до 124 кг/т виробленої сталі.
Скорочення витратного коефіцієнта оборотного лому може бути обумовлено як збільшенням поставок метпідприємтсвами своєї продукції у вигляді слябів, так і збільшенням об'ємів виробництва сталі способом безперервного лиття, що призведе до скорочення кількості металевих відходів на підприємствах.
В.Куліченко додав, що асоціація узгодила баланс поставок лому (який лежить в основі даних прогнозів) з об'єднанням «Металургпром» та Міністерством промислової політики.
У 2009 р. заготівники лому скоротили поставку своєї продукції метпідприємствам на 11,6%, або на 0,67 млн. т до 5,1 млн. т.
Як повідомлялося раніше, Міністерство промислової політики прогнозує збільшення виробництва сталі на 5,86%, або 1,743 млн. до 31,5 млн. т у 2010 р.

Украинские новости

Держфлотінспекція України здійснює постійний моніторинг ситуації з весняною повінню


Держфлотінспекція України здійснює постійний моніторинг ситуації з весняною повінню, повідомляє прес-служба Міністерства транспорту і зв'язку України.
Згідно наказу Державної адміністрації морського та річкового транспорту від 24 лютого 2010 р. «Про підготовку Укрморрічфлоту до пропуску і паводків льодоходу, повені на річках у 2010 р.», Держфлотінспекція України створила оперативний штаб для керівництва роботою в складний весняний період і затвердила власний план заходів.
Всі підрозділи Держфлотінспекції проводять перевірку готовності рятувальних постів у портах, судноплавних компаніях, судноремонтних заводах і перевірку стану готовності і укомплектованості чергових човнів у місцях стоянки флоту, на ділянках водних шляхів, шлюзах.

РБК-Україна

Держкомветмедицини заборонив ввезення до України з Румунії птиці, продукції та сировини з неї


Державний комітет ветеринарної медицини України заборонив ввезення до України з Румунії птиці, продукції та сировини з неї (№15-2-23/2310 від 16.03. 2010 р.). Заборона введена у зв'язку із захворюванням птиці високопатогенним грипом на території Румунії, повідомляє прес-служба Держкомветмедицини.
Ввезення з цієї країни інших вантажів, підконтрольних службі державної ветеринарної медицини, повинне здійснюватися відповідно до ветеринарних вимог імпорту до України об'єктів державного ветеринарно-санітарного контролю і нагляду.
Крім того, Держкомветмедицини повідомило, що для внесення змін до ухвали Кабінету міністрів України від 01.07.09 №652 " Про затвердження Порядку видачі дозволу на ввезення на територію України тварин, продуктів тваринного походження, репродуктивного матеріалу, біологічних продуктів, патологічного матеріалу, ветеринарних препаратів, субстанцій, кормових добавок, преміксів і кормів", необхідно подавати заяву і пакет документів, передбачених Законом України "Про ветеринарну медицину" і відповідною постановою.

MDOffice

Українська зернова асоціація наголошує на необхідності відшкодування ПДВ експортерам зерна


Українська зернова асоціація заявляє про необхідність відшкодування податку на додану вартість експортерам зерна 5 млрд. грн. у березні-травні. Про це на прес-конференції повідомив президент УЗА Володимир Кліменко.
«Враховуючи необхідність підтримки експорту українського зерна, недопущення зниження закупівельних цін для виробників зерна на 20% і необхідність фінансування проведення весняно-польових робіт, знайти кошти приблизно 5 мільярдів грн.», - сказав президент УЗА.
Кліменко також відзначив, що погашення заборгованості з ПДВ перед експортерами зерна необхідне здійснити у березні-травні 2010 р. з метою забезпечити ритмічне відшкодування по поточних операціях.
Він також відзначив, що погашення заборгованості слід проводити по всіх компаніях-експортерах пропорційно існуючій заборгованості.
Як повідомлялося раніше, Кабінет Міністрів доручив Державній податковій адміністрації, Міністерству фінансів та Міністерству аграрної політики відшкодувати експортерам зерна податок на додану вартість в сумі 1,5 млрд. грн. через Аграрний фонд у березні - травні.
Раніше Кабмін продовжив діючий у 2009 р. механізм відшкодування податку на додану вартість експортерам сільськогосподарської продукції через Аграрний фонд на 2010 р.
Аграрний фонд у рахунок бюджетного відшкодування ПДВ може реалізовувати експортерам зерно і муку з державного інтервенційного фонду, а також аміачну селітру.

www.tbu.com.ua

Чорноморський завод побудував контейнеровоз для голландської компанії «Damen Shipyards Bergum»


ДАКХ «Чорноморський суднобудівельний завод» (ЧСЗ) завершив будівництво контейнеровоза для голландської компанії «Damen Shipyards Bergum». ДАХК «ЧСЗ» виконав монтаж корпусних конструкцій, загальносуднових систем, фарбування, ізоляцію та обшивку приміщень.
Судно призначене для перевезення сухих вантажів і контейнерів. Проектна швидкість контейнеровоза - 12,3 вузлів, а максимальне навантаження - 193 контейнери типа TEU.
Довжина судна складає 88,6 м, ширина - 12,5 м., висота борту - 7 м., дедвейт - 3,800 тонн, осідання - 5,4 м. «Ми раді, що, не дивлячись на фінансові проблеми українського суднобудування, ми завершили будівництво судна», - прокоментував завершення будівництва виконавчий директор - директор з виробництва ДАХК «ЧСЗ» Валерій Калашніков.
Корпус контейнеровоза був закладений у травні 2008 року в приміщенні критого елінгу ДАХК «ЧСЗ». У зв'язку з кризою банківської галузі наприкінці 2008 року будівництво замовлення було припинено. В червні 2009 року після зміни менеджменту підприємства завод відновив роботи з будівництва судна.
Державна акціонерна холдингова компанія «Чорноморський суднобудівельний завод» - найбільше підприємство галузі в Україні і одне з наймогутніших в Європі, засноване у 1897 році. За сторіччя на заводі побудовано більше 1000 кораблів і суден різних типів та призначень, включаючи військові.
90,25% акцій ЧСЗ володіє ВАТ «Херсонський суднобудівельний завод» (ХСЗ). Херсонський суднобудівельний завод і Чорноморський суднобудівельний завод входять до складу формованого суднобудівельного холдингу ЗАТ «Смарт-холдинг».

Maritime Business News

Україна збільшила транзит газу за 2 місяці 2010 р. на 73,2% - до 19,2 млрд куб. м.


Україна збільшила транзит газу з Росії за 2 місяці 2010 р. у порівнянні з аналогічним періодом 2009 р. на 73,2% - до 19,2 млрд куб. м. Про це повідомили РБК-Україна в уряді. Зростання пов'язане з істотним падінням транзиту на початку 2009 р. через українсько-російську газову кризу.
У лютому 2010 р. обсяги транзиту газу зросли в порівнянні з лютим 2009 р. на 41,4% - до 9,052 млрд куб. м. У країни ЄС в січні-лютому поставлено 18,394 млрд куб. м, зокрема у напрямі Словаччини - 12,762 млрд куб. м, Угорщини - 1,866 млрд куб. м, Польщі - 738 млн куб. м, Балкан - 3,028 млрд куб. м. До Молдови в січні-лютому 2010 р. транзитом транспортовано 827 млн куб. м газу.
У 2009 р. транзит газу через Україну склав 95,2 млрд куб. м, що на 24,4 млрд куб. м (на 20,4%) менше, ніж в 2008 р.

РБК-Україна

СОРОК ТИСЯЧ ЗА ДВІ ДОБИ


Найбільшу суднову партію у березні відвантажили минулого тижня докери компанії «Металзюкрейн». З причалу № 7 у трюми суховантажа VOC DAISI (прапор - Панама) було подано 40 тис. тонн експортних слябів призначенням на Індію. Обробка судна велася трьома лініями з використанням одного портального крана «Кондор» і двох «Марк-45».


Середня інтенсивність вантаження склала близько 20 тис. тонн за добу. До кінця місяця в «Металзюкрейн» очікують підхід ще одного великотоннажного судна - під 30 тис. тонн зерна. В цілому, вантажообіг березня адміністрація стивідорної компанії прогнозує на рівні 140 тис. тонн.



Газета «Одеський портовик».

ЕКОЛОГІЧНА БЕЗПЕКА. НОВИЙ РІВЕНЬ НАДІЙНОСТІ


24 березня в акваторії Одеського порту відбулося навчання з ліквідації розливу нафтопродуктів. Були задіяні бригада по очищенню акваторії порту і ліквідації аварійних розливів, швартова бригада, малі буксири та судна-нафтосміттєзбиральники. Впродовж навчання було забоновано суховантажник біля 18-го причалу та попереджено розповсюдження умовної нафтової плями з Каботажної гавані в сторону Північної частини порту (Заводська, Хлібна, Нафтова гавані).

Якщо до цього часу підрозділи служби флоту у разі аварії були зобовязані локалізувати місце розливу, перекрити всі ворота Одеського порту і не допустити розповсюдження забруднення за межі його акваторії, то зараз служба ліквідації розливів вийшла на більш високий рівень надійності. На початку поточного року створено умови для перекриття боновими загородженнями окремих гаваней. Ця схема і відпрацьовувалася в ході навчання.


На думку начальника служби флоту Геннадія Жукова, мета, яка ставилася перед навчанням, досягнута: всі задіяні сили закріпили на практиці вміння діяти в аварійній обстановці.


Довідка. Перший в українських портах спеціалізований підрозділ з ліквідації розливів створено при службі флоту ДП «ОМТП» у 2007 році. В його розпорядженні 1,5 км бонових загороджень і 600 метрів адсорбуючих бон, інше необхідне матеріальне забезпечення. Персонал підрозділу пройшов курс навчання за фахом «ліквідатор аварійних розливів» в учбовому центрі порту. Граничні точки молів та брекватерів оснащено спеціальними замками для кріплення бонових ниток.



В.ВОЛЯНСЬКИЙ, газета «Одеський портовик.