МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 5
Під обробкою: 16

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Персоналії

ПЕРША ПАЛЯ В ОСНОВУ НОВОГО ТЕРМІНАЛУ


10 квітня, в пам‘ятний для всіх одеситів день - День звільнення міста від фашистських загарбників, забита перша паля в основу майбутнього контейнерного терміналу, який стане продовженням існуючого терміналу на Карантинному молу. В церемонії закладки гідротехнічної споруди взяли участь губернатор Одеської області Едуард Матвійчук, посол ФРН в Україні пан Ганс-Юрген Гаймзьот, начальник порту Микола Павлюк, президент «ГПК-Україна» Клаус Шмекер, ін. офіційні особи.


Переможцем тендеру на будівництво терміналу стала компанія «Мастбуд». Згідно розпорядження Кабміну №1632 від 23 грудня 2009 р., потужність (пропускна спроможність) терміналу складатиме 600 тис. TEU; кількість причалів - два; протяжність причалів - 650 м; берегоукріплення - 920 м; захисні споруди - 900 м; площа території - 19,3 га; площа складських майданчиків з технологічними проїздами - 112,4 тис. кв. м; чисельність працівників - 405 чол.; загальна кошторисна вартість - 4 млрд. 443 млн. 895 тис. 630 грн.; тривалість будівництва - 36 місяців.


Введення до ладу глибоководного контейнерного терміналу в Одеському порту дозволить Україні конкурувати на рівних з найбільшими контейнерними портами, у першу чергу, Констанцою, поверне втрачені раніше транзитні вантажопотоки на Скандинавію, країни Балтії та Східної Європи.



Т.ОВРУЦЬКА, газета «Одеський портовик».

Вантажообіг Одеського порту за січень-березень 2010р. (оперативні дані)


Вантажообіг Одеського порту за січень-березень 2010 р. за оперативними даними склав 6899,7 тис. тонн, що на 451,6 тис. тонн менше, ніж у січні-березні 2009 р. Зокрема, було перевантажено 3661,6 тис. тонн сухих вантажів, що на 478,2 тис. тонн менше показників січня-березня 2009 р., і 3238,1 тис. тонн наливних вантажів, що на 26,6 тис. тонн більше показників аналогічного періоду 2009 р.



У січні-березні 2010 р. в Одеському порту перевантаження вантажів у контейнерах збільшилося на 311,7 тис. тонн (+60,7 %) з 513,5 тис. тонн у 2009 р. до 825,3 тис. тонн у 2010 р., з 54 733 TEU до 70 527 TEU.

Port.Odessa.Ua

ВИПУСКНИКАМ ФОНТАНСЬКОЙ ШКОЛИ ВІДКРИТА ДОРОГА У ПОРТ


В рамках святкування 66-ї річниці звільнення Одеси від фашистських загарбників, в музеї історії Одеського порту імені де Волана, якому щойно виповнилось 40 років, відкрилась виставка документів про участь портовиків у Великій Вітчизняній війні. Після презентації нової експозиції у залі музею був організований святковий концерт для ветеранів, поставлений силами 13-14-річних музикантів - учнів Фонтанської загальноосвітньої школи соціальної реабілітації.



Як розказав директор школи Вячеслав Баранов, ще два роки тому «ці підлітки були безпритульними, багато хто не вмів читати і писати... Під керівництвом талановитого музичного педагога Михайла Челядіна, вони оволоділи музичними інструментами і на хорошому рівні виконують досить складні музичні твори...».



Програма концерту у музеї порту складалася із музичних композицій популярних у роки війни. Дорогі серцю мелодії у виконанні юних музикантів викликали сльози на очах сивих ветеранів.



До відома. Відповідно до розпорядження начальника ДП «ОМТП» Миколи Павлюка, випускники школи для проблемних підлітків зможуть опановувати робочі професії в учбовому центрі порту.



В.ВОЛЯНСЬКИЙ, газета «Одеський портовик».

ПРОДАЖ ПЛАВЗАСОБІВ ПОРТУ

Одеський порт продає нижчезазначені плавзасоби:
1. Буксир «Технік» з наступними характеристиками:
1.1. Місце спорудження: Астрахань, Росія.
1.2. Рік спорудження: 1981.
1.3. Головні параметри судна:
Довжина: 13,30 м.
Ширина: 3,96 м.
Висота борту: 2,0 м.
Осідання: 1,78 м.
1.4. Швидкість ходу: 9,5 вузлів.
1.5. Кількість і потужність головних двигунів: 1 х 225 к.с.
1.6. Термін дії документів Регістру закінчився 07.05.2002 р.
1.7. Вартість судна: 186 600,00 грн. з урахуванням ПДВ.

2. Буксир «Гроза» з наступними характеристиками:
2.1. Месце спорудження: Одеса, Україна.
2.2. Рік спорудження: 1960.
2.3. Головні параметри судна:
Довжина: 14,31 м.
Ширина: 3,8 м.
Висота борту: 2,0 м.
Осідання: 1,49 м.
2.4. Швидкість ходу: 11,5 вузлів.
2.5. Кількість і потужність головних двигунів: 1 х 150 к.с.
2.6. Термін дії документів Регістру закінчився 26.06.2008 р.
2.7. Вартість судна: 141 000,00 грн. з урахуванням ПДВ.

3. Плавкран ГАНЦ 185 з наступними характеристиками:
3.1. Місце спорудження: Хорватія
3.2. Рік спорудження: 1964
3.3.Головні параметри судна:
Довжина: 22,12 м.
Ширина: 14,42 м.
Висота борту: 2,5 м.
Осідання: 1,1 м.
3.4. Вантажопідйомність: 5 т..
3.5. Термін дії документів Регістру закінчився 05.08.1998 р.
3.6. Вартість плавкрана: 275 400,00 грн. з урахуванням ПДВ.

За додатковою інформацією звертатися по тел.729-43-62, 729-46-28.

Середній рівень податкового навантаження на один контейнер, що оформляється на Україні, збільшився на 30,5% у квітні 2010 року


Середній рівень податкового навантаження на один контейнер, що оформляється на Україні, у квітні виріс на 30,5% проти 25% у I кварталі поточного року.
Про це повідомив перший заступник голови Державної митної служби України Олександр Дороховський.
За його словами, за квітень відбулося збільшення середнього рівня митної вартості 1 контейнера на 24% проти 20% у I кварталі. «При оформленні теплохода в Одесі минулого року митні надходження до бюджету досягали 0,5 млн., а на даний момент - 5 млн. І це не межа. І це при тому, що кількість контейнерів, яка оформляється на сьогоднішній день, зменшилася у порівнянні з першим кварталом 2010 року на 30%», - відзначив Олександр Дороховський.
За його словами, з урахуванням різдвяних канікул, які були в I кварталі, середня денна норма оформлення контейнерів складала 180 од. на добу, в квітні вона зменшилася до 130, що викликано вичікуваннями з боку імпортерів. «Чекати не потрібно. Потрібно оформляти вантаж і платити гроші до бюджету. Наша позиція - бізнес повинен заробляти, але бізнес не повинен красти. Ми сприяємо легальному бізнесу», - відзначив Олександр Дороховський.

PortNews

РФ та Україна розглянуть можливість спільного будівництва причорноморського зернового терміналу


Росія та Україна розглянуть можливість спільного будівництва причорноморського зернового терміналу. Про це повідомив міністр аграрної політики України Микола Присяжнюк на зустрічі у Москві з міністром сільського господарства РФ Оленою Скринник. Він зазначив, що це питання було обговорене на зустрічі в рамках російсько-української аграрної комісії. При цьому розглядається створення крізного залізничного тарифу для зменшення витрат на транспортування зерна по території Росії і України. Реалізація такого завдання, як вважає міністр, дозволить обом країнам бути конкурентоздатними на зовнішніх ринках зерна.
У свою чергу Е.Скринник зазначила, що найближчим часом будуть підписані прогнозні продовольчі баланси РФ і України. В основу цих балансів закладено збільшення товарообігу сільгосппродукції двох країн.
За словами М.Присяжнюка, ці баланси дадуть можливість спрогнозувати, які галузі сільського господарства РФ і України потрібно розвивати, базуючись на даних про потенціал кожної країни. Баланси направлені також на забезпечення продовольчої безпеки двох країн. "Ми обговорили, що після забезпечення продовольчої безпеки наших країн і дотримання балансів продовольчих ринків ми розглянемо питання про сумісний вихід на зовнішні ринки", - зазначив міністр, вказавши на великий потенціал сільгоспземель і агровиробництва в РФ і на Україні.
Е.Скринник зазначила, що в рамках взаємодії в аграрній сфері РФ і України буде потрібно розширення співпраці у сфері насінництва, вироблятиметься стратегія сумісного розвитку агрополітики двох країн, а також будуть створені спільні комісії з інспекції підприємств з переробки м'яса та молока для збільшення взаємних постачань цієї продукції.

РБК-Україна

Росія і Україна підпишуть меморандум про співпрацю у сфері суднобудування


Росія і Україна готують міжурядовий меморандум про співпрацю у сфері суднобудування. За даними Мінпромполітики України, питання обговорювалося в ході VI засідання Підкомісії з питань промислової політики Комітету з питань економічного співробітництва російсько-української міждержавної комісії що відбувся15 квітня у Києві.
«Обговорена співпраця у галузі, дуже важливій для економік обох країн - суднобудуванні, особливо у сфері будівництва великотоннажних судів», - проінформувало Мінпромполітики.
За даними міністерства, меморандум про співпрацю у сфері суднобудівельної промисловості знаходиться на стадії опрацьовування. Підготовка до підписання документа знаходиться на завершальній стадії, заявило українське промислове міністерство.
Чергове засідання Підкомісії з питань промислової політики сторони домовилися провести у листопаді 2010 року в Москві.

PortNews

ЩОДО ВІЗИТУ ФРАНЦУЗЬКОЇ ДЕЛЕГАЦІЇ


Шановні пані та панове!


У зв‘язку з відміною авіарейсів з Франції дата проведення анонсованого раніше українсько-французького бізнес-форуму, в рамках візиту французьких компаній, переноситься з 21.04.2010р. на травень 2010р.


Про дату та час проведення бізнес-форуму буде повідомлено додатково.


Адміністрація ДП «ОМТП»

Контейнеризація українського експорту склала 3,6%


Рівень контейнеризації українського експорту складає 3,6%. Відповідно до аналітичних даних Держкомстату України, такою є частка експортних товарів, відправлених за рубіж контейнерами, за підсумками минулого року.
У вартісному виразі контейнеризований експорт року з України склав $1,469 млрд, що на 13,2% нижче за рівень попереднього року.
В імпорті рівень контейнеризації більш значний - 8,9% або $4,069 млрд. Проте, падіння об'ємів контейнеризованого імпорту виявилося також більш вагомим - на 58,2% до рівня 2008 р.
Як указує Держкомстат, основна частка, понад 90% зовнішньоекономічного обороту контейнерних вантажів, приходиться на морське сполучення. Ця частка складає $4,996 млрд, що на 51% нижче за об'єм попереднього року. Друге місце - за залізничним транспортом, де оборот контейнерних вантажів склав $0,24 млрд (-79% до 2008 р.). Автомобільний транспорт узяв на себе контейнерні вантажі в об'ємі $0,3 млрд, що на 13% вище за об'єм 2008 р.
Характерною рисою морських та залізничних контейнерних перевезень України залишається значне превалювання імпорту над експортом (3-х кратне - у морському сполученні, в 1,6 разів - у залізничному). Більш згладжена картина на автомобільному транспорті, тут експорт та імпорт практично рівні у вартісному виразі (роком раніше імпорт був перевезений в об'ємі, що двократно перевищував експорт).
РЖД-ПАРТНЕР

Транспорт України за I квартал збільшив перевезення вантажів на 12%


Згідно інформації Держкомстату України, об'єм транспортування вантажів всіма видами транспорту за I квартал 2010 р. збільшився на 12,4% до січня-березня попереднього року, до 172,7 млн. тонн.
Вантажообіг зріс більш істотно - на 16,1%, до 92,941 млрд т-км.
Найбільші об'єми взяв на себе залізничний транспорт, яким перевезено 95,21 млн. тонн (+9,2%) при вантажообігу 49,109 млрд т-км (+8,9%). Лідером за темпами відновлення завантаження серед «колісних» видів транспорту став автомобільний, збільшив об'єми перевезень на 9,8% (до 28,5 млн. тонн) при зростанні вантажообігу на 20,4% (до 8,09 млрд т-км). Різкий відрив темпів зростання вантажообігу в цьому виді сполучення відображає тенденцію збільшення частки дальніх перевезень вантажів.
Водний транспорт показав зростання об'ємів перевезень на 7,1% (до 1,7 млн. тонн) при зростанні вантажообігу на 6% (до 1,877 млрд. т-км). Відзначимо, що за підсумками 2009 р. водне сполучення України втратило понад половину завантаження.
Об'єм транспортування вантажів трубопровідним транспортом збільшився на 21,3%, до 47,4 млн. тонн. Вантажообіг при цьому зріс на 28%, до 33,78 млрд т-км.
У I кварталі 2009 р. перевезення вантажів всіма видами транспорту України знизилося на 33%, за підсумками 2009 р. - на 22% до аналогічних періодів попереднього року.

RZD-PARTNER

Україні необхідно імпортувати 450 тис. т цукру

Україні необхідно завезти 450 тис. т цукру, щоб покрити дефіцит та забезпечити продовольчу безпеку. Про це повідомив під час прес-конференції міністр аграрної політики Микола Присяжнюк. За словами Присяжнюка, зараз дефіцит покривається за рахунок 260 тис. т, що ввозяться за рахунок квоти СОТ на ввезення цукрової сировини з очерету. На думку міністра, ліцензії неефективно використовуються, оскільки ціна на цукровий очерет різко зменшилася, але власники ліцензій не намагаються закупляти очерет, посилаючись на те, що ціна на цукор не зменшувалася. "Ми зібрали їх, відпрацювали графік завезення цієї продукції, за графіком вони зобов'язані включаючи червень завезти 200 тис. т очерету, щоб мати баланс цукру, і ми кожного тижня відстежуватимемо їх зобов'язання, як вони їх виконують, позбавлятимемо ліцензії", - відзначив Присяжнюк. За його словами, сьогодні міністерство працює над тим, яким чином забезпечити ввезення ще 150 тис. т цукру, щоб країна мала перехідні запаси цукру в період урожаю. "Є два рішення, і ми вивчаємо ухвалення цих рішень. Одне рішення - це ухвала Верховної Ради про збільшення імпорту на 100 тис. т цукру-сирцю з очерету, що дасть можливість працювати цукровим заводам, або підемо шляхом попереднього уряду - завезення цукру з Білорусі", - заявив Присяжнюк. За його словами, найближчим часом рішення щодо імпорту цукру буде ухвалене.