Галузь

АсМАП пропонує впровадити польський досвід роботи у вітчизняних портах — нарада в Адміністрації морських портів України

Категорія: Галузь
Опубліковано: П'ятниця, 15 серпня 2014, 09:34
Перегляди: 851

Чи повинні портові оператори взяти на себе частину відповідальності за стан українських доріг, які розбиває перевантажений автотранспорт? Дискусія з цієї проблеми розгорнулася на нараді в Адміністрації морських портів України, скликаному з ініціативи Асоціації міжнародних автоперевізників (АсМАП).

 

Нарада пройшла 14 серпня. В ній взяли участь представники ДП «АМПУ», віце-президент АсМАП Юрій Кучинський, заст. начальника управління організації митного контролю міністерства доходів і зборів Анатолій Сербайло, начальник відділу організації митного контролю Південної митниці Володимир Кириллов, представники інших державних контролюючих служб, операторів портових контейнерних терміналів, АМЕУ, громадських організацій.

 

Приводом для розмови про проблему перевантажених автопоїздів на дорогах стали пропозиції АсМАП, сформульовані за підсумками нещодавнього візиту робочої групи Асоціації в польський порт Гданськ (візит відбувся за сприяння представництва ЄС в Україні).

 

Зміст пропозицій, озвучених Ю. Кучинським, полягав у запровадженні польського досвіду документального контролю ваги контейнерів, що відвантажуються портовими операторами на автотранспорт. На думку віце-президента АсМАП, стивідори не повинні випускати контейнеровози на дороги загального користування, якщо сумарна вага контейнера і тягача згідно документів перевищує нормативні параметри. В цьому випадку слід вимагати від перевізників організації вивезення вантажу двома машинами.

 

Представники операторів контейнерних терміналів в більшості своїй критично поставилися до цієї ідеї, мотивуючи свою позицію специфікою діяльності стивідорного бізнесу, який в першу чергу повинен забезпечувати інтенсивність обробки суден і автотранспорту. Крім того, на думку операторів, існує проблема невідповідності задекларованої в документах і реальної ваги контейнерів, що робить документальний контроль вагових параметрів неефективним.

 

Учасники наради домовилися в тижневий термін розглянути підготовлену АсМАП «рекомендаційну процедуру вивезення контейнерів з морських портів України та контролю їх вагових параметрів» і направити авторам документа свої зауваження та зустрічні пропозиції. Подальша доля «рекомендаційної процедури» залежатиме від характеру цих пропозицій і можливості вироблення компромісного варіанту, який би враховував інтереси портових операторів.

 

Другим питанням порядку денного була пропозиція АсМАП з впровадження попереднього оформлення контейнеровозів до в'їзду транспортного засобу перевізника в порт. Тут більшість учасників наради підтримали позицію АМПУ, яка полягає в тому, що, безумовно, портові оператори повинні забезпечити умови для виконання даної технології оформлення, але рішення про використання технологічного транспорту порту або транспорту перевізника необхідно залишити за експедитором.

 

Прес-служба ДП «АМПУ».

 

1408-11408-0