МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 18
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

Україна вводить у своїх контейнерних портах систему "трансшипменту"

Верховна Рада прийняла Закон "Про внесення змін до Закону України "Про транзит вантажів", що стосується митного оформлення. "За" - 318 народних депутатів України. Закон розроблений з метою упровадження в українських контейнерних портах системи "трансшипменту", тобто спеціального режиму транзиту вантажів у контейнерах - спрощеної процедури оформлення контейнерів в транзитному сполученні, які прибувають і відвантажуються водним транспортом. Передбачено, що надалі декларування транзитних вантажів, які переміщаються морським і річковим транспортом, відповідно до вимог законодавства України здійснюється за наданням митним органам коносаменту (ВІLL оf Lading) і вантажної митної декларації. На товари (окрім підакцизних), переміщувані транзитом морським і які річковим транспортом у контейнерах і під час зберігання залишаються в межах одного пункту пропуску або зони митного контролю морського порту, вантажна митна декларація не подається. Без упровадження "трансшипменту" українські порти не мають нагоди привертати нові контейнерні вантажопотоки і одержувати додаткові доходи від переробки цих вантажів і обслуговування суден - контейнеровозів. Так, основними регіональними конкурентами українських контейнерних портів на сьогодні є румунська Констанца і російський Новоросійськ. Враховуючи той факт, що до сьогодні система "трансшипменту" в Україні була неможлива, більшість основних судноплавних контейнерних ліній (MAERSK (об'єми перевезень в українські порти в 2008 р. - 175,2 тис. TEU), MSC (137,6 тис. TEU), ZIM (141,1 тис. TEU), CMA CGM (178,9 тис. TEU), CSAV NORASIA (125,2 тис. TEU), CSCL (66,4 тис. TEU), Hapag Lloyd (56,4 тис. TEU) та інші) перед заходом у порти Іллічівськ та Одеса заходять у румунський порт Констанца з метою розвантаження контейнерів у режимі "трансшипменту". Очікується, що після внесення змін до чинного законодавства стане можливим у перші роки переорієнтовувати до 50% контейнерів у "трансшипменті" з порту Констанца в українські контейнерні порти. Це - більше 400 000 TEU на рік (або 30% від загальних об'ємів переробки контейнерів у 2008 році). Саме ці об'єми дадуть можливість вивести контейнерообіг портів України на передкризний рівень. Враховуючи сьогоднішній рівень вантажних тарифів, тільки за переробку вказаної кількості контейнерів у "трансшипменті", переорієнтованих на Україну, національні порти і термінали можуть отримати близько $54 млн. Додаткові доходи від портових зборів оцінюються на рівні не менше $4,0 млн. ЛIГАБiзнесIнформ