МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 4
Під обробкою: 22

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Медико-санітарна частина (МСЧ) Одеського морського порту увійшла до списку медичних закладів, де є можливість оформляти електронні лікарняні

Як повідомила головлікар МСЧ, кандидат медичних наук Жанна Путієнко, 12 жовтня ц.р. апарат управління ДП «Адміністрація морських портів України» (ДП «АМПУ») успішно завершив усі етапи процедури реєстрації медико-санітарної частини Одеського морського порту у національній медичній інформаційній системі eZdorovya та Центральній базі даних eHealth. Це дає лікарям названого медичного закладу право створювати т.зв. «електронні медичні висновки» про тимчасову непрацездатність своїх пацієнтів. У свою чергу «електронний висновок» дає юридичні підстави для формування електронного лікарняного в Електронному реєстрі листків непрацездатності.

 

За словами спеціаліста, на підготовчому етапі реєстрації комісією Національної служби здоров’я України була проведена перевірка кваліфікації лікарів МСЧ, матеріально-технічної бази лікувального закладу, наявності ліцензії на медичну практику та інших дозволів. Після отримання позитивного висновку комісії спеціалісти медико-санітарної частини пройшли відповідне навчання і отримали ключі електронного підпису.

 

- Утримувачем ліцензії на медичну практику у морських портах України номінально є апарат управління ДП «АМПУ», а всі угоди, які стосуються функціонування медичної сфери, підписує керівник відомства, - пояснює Ж.Путієнко.- У даній ситуації підписання договору з Національною службою здоров’я визначальну роль зіграв апарат управління АМПУ. Зокрема, керівник Адміністрації морських портів України Олександр Голодницький ще влітку створив робочу групу з юристів та інших спеціалістів і особисто контролював усі етапи проходження доволі непростої процедури включення поліклініки Одеського порту до національної мережі медзакладів, де пацієнти мають можливість отримання електронних лікарняних.

 

Як розповіла далі Ж.Путієнко, аналіз першого тижня роботи лікарів МСЧ у системі eZdorovya показав дієздатність нововведення МОЗ: кадрова служба ОФ ДП «АМПУ» вже отримала електронні лікарняні від Пенсійного фонду України для розрахунку (через бухгалтерію підприємства) суми матеріального відшкодування працівникам днів непрацездатності згідно з діючим законодавством. Всього за словами головлікаря, МСЧ порту оформлює майже 2 тисячі листків непрацездатності на рік.

 

Офіційна довідка Міністерства охорони здоров’я (https://moz.gov.ua)

Із 04 червня 2021 року в Україні запроваджена цільова модель формування та видачі «е-лікарняних». 

Запровадження електронних лікарняних – важливий етап депаперизації не лише у сфері охорони здоров’я, але й у побудові системи ефективного електронного документообігу, що дозволить суттєво економити бюджетні кошти шляхом мінімізації корупційних ризиків видачі необґрунтованих лікарняних та спрощення процесу отримання страхових виплат.

Цільова модель формування та видачі «е-лікарняних» передбачає формування електронних листків непрацездатності в Електронному реєстрі листків непрацездатності на підставі медичних висновків про тимчасову непрацездатність, внесених лікуючим лікарем до Реєстру медичних висновків в електронній системі охорони здоров’я.

Пацієнтам більше не доведеться нести на роботу паперовий листок непрацездатності, щоб зафіксувати факт тимчасової непрацездатності, а роботодавці бачитимуть необхідну інформацію про е-лікарняні в особистому електронному кабінеті страхувальника (роботодавця) на вебпорталі Електронних послуг Пенсійного фонду України (https://portal.pfu.gov.ua/).

 


 

 

Детальніше...

В Одеському порту одночасно обробляють 15 вантажних суден

За повідомленням головної диспетчерської Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»), сьогодні, 19 жовтня, біля причалів порту одночасно обробляються 15 вантажних суден: 2 контейнеровози, 7 суховантажів під металопродукцію, 4 зерновози, 1 танкер і 1 рефрижератор.

 

Зокрема,

 

 -          стивідорні компанії-оператори причалів Карантинного молу і прилеглих акваторій проводять операції на т/х MEDKON MRA, т/х YM INVENTIVE (контейнери), т/х AFRICAN GRIFFON (металопродукція), т/х UNITED HARMONY (металопродукція), т/х OLIVIA (металопродукція), т/х MONTARA (зернові), т/х TANYA (металопродукція);

 

-          біля причалу портового холодильника – т/х SIERRA LARA (рибна продукція);

 

-          біля причалів Військового молу приймають вантажі т/х KAREEM JUNIOR (зернові) та т/х HB GOLDEN EAGLE (металопродукція),

 

-          у Заводській гавані обробляється т/х KUBROSLI-Y (металопродукція);

 

-          у Хлібній – т/х CL SEVEN (металопродукція), т/х YM PACIFICO (зернові), т/х BS-012 (зернові);

 

-          у Нафтогавані – т/х PROMETHEUS ENERGY (нафта).

 

Як вже повідомлялось, обсяг вантажоперевалки Одеського морського порту у вересні ц.р. перевищив 2 млн. тонн: на терміналах порту перевантажено 2095,6 тис. т. вантажів, що на 10,3 % вище за аналогічний показник вересня минулого року (1899,6 тис. т.). При цьому приріст перевалки сухих вантажів становив 9,9 % (1956,8 тис. т. проти 1779,8 тис. т.), приріст наливних 15,9% (138,8 тис. т. проти 119,8 тис. т).

 

 

 

Детальніше...

Оператор контейнерного терміналу на Карантинному молу Одеського морського порту розпочав експлуатацію нового фронту обробки залізничних вагонів

За інформацією інженерів групи залізничних операцій головної диспетчерської Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»), днями підписано Доповнення до «ЄТП»* про включення нових колій №№ 17-а та 17-б, довжиною майже 200 метрів кожна, у технологічний цикл припортової залізничної станції «Одеса-порт».

 

Новий фронт обробки залізничних платформ у тилу причалу №2 Карантинного молу спорудив за власні кошти портовий оператор ДП «Контейнерний Термінал Одеса» (КТО). Наприкінці вересня вказана компанія завершила процес отримання пакету узгоджень на експлуатацію об’єкта від АТ «Укрзалізниця» та відповідних державних інспекцій. З початку жовтня на коліях №№17-а, 17-б здійснюються операції з навантаження/розвантаження залізничних платформ.

 

- Новий фронт обробки рухомого складу розрахований на одночасний прийом 26 платформ. Після його введення в експлуатацію пропускна спроможність залізничних колій, якими оперує ДП «КТО», зросла до 152 вагонів на добу, - прокоментував подію начальник ОФ ДП «АМПУ» Максим Лапай. - Розширення залізничної інфраструктури контейнерного терміналу на Карантинному молу Одеського порту є черговим етапом у реалізації Стратегії розвитку морських портів України на період до 2038 року.

___________________

* ЄТП - «Єдиний технологічний процес» - технологічний процес роботи адміністрації Одеського морського порту та залізниці

 

-

Детальніше...

У вересні Одеський морський порт наростив обсяги перевалки вантажів на 10 %

Обсяг вантажоперевалки Одеського морського порту у вересні ц.р. перевищив 2 млн. тонн: на терміналах порту перевантажено 2095,6 тис. т. вантажів, що на 10,3 % вище за аналогічний показник вересня минулого року (1899,6 тис. т.). При цьому приріст перевалки сухих вантажів становить 9,9 % (1956,8 тис. т. проти 1779,8 тис. т.), приріст наливних 15,9% (138,8 тис. т. проти 119,8 тис. т).

 

-  Успіх минулого місяця зумовлений головним чином збільшенням відвантажень експортного зерна, - коментує начальник адміністрації порту Максим Лапай. – У цьому році в порту потужно стартував зерновий сезон. У серпні ми мали значний приріст за номенклатурою зернових. У вересні ця тенденція збереглася: з елеваторів порту відвантажено 862 тисячі тонн, що на 35,7 % вище ніж у вересні минулого року.

 

За оперативними даними служби економіки Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України», обсяг перевалки вантажів у порту у січні-вересні 2021 року складає 16 553,3 тис. т., що становить 94,5 % від аналогічного показника у I-III кварталах минулого року (17523,8 тис. т.). При цьому показник перевалки контейнерів перейшов у зону «плюс»: 498 408 TEU проти 480 081 TEU (+3,8%).

 

Нагадаємо, що у I півріччі 2021 р. зменшення обсягів вантажоперевалки в порівнянні з I півріччям 2020 р. складало 13,6 %. Отже, у 3 кварталі оператори вантажних терміналів скоротили відставання більш ніж у 2,5 рази.

 

 

Детальніше...

«NEW PORT 2021»: на галузевій виставці у Києві адміністрація Одеського морського порту презентувала проекти інвестиційного розвитку підприємства

У жовтні цього року в Одеському порту планується введення в експлуатацію нового причалу 1-з Андросівського молу (довжина - 254 метри), а наприкінці 2022-го адміністрація порту планує завершити реконструкцію причалу №7 Карантинної гавані (386,5 м). Будівництво і оновлення 640,5 метрів причальної стінки дозволить порту у найближчій перспективі значно наростити обсяги перевалки зернових, металопродукції та генеральних вантажів.

 

Про це 6 жовтня, заявив начальник Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ») Максим Лапай під час свого виступу на науково-практичній конференції «NEW PORT UA: Розвиток портової інфраструктури». Конференція проходить у Києві, у рамках Міжнародної промислової виставки «NEW PORT 2021». Організатором форуму виступила Торгівельно-промислова палата України за підтримки Міністерства інфраструктури та АМПУ. На виставці презентуються оптимальні інжинірингові та проектні рішення, новітні технології, техніка, обладнання та матеріали для масштабного оновлення і розвитку портових потужностей в Україні.

 

Презентуючи розвиток виробничих потужностей Одеського морського порту у 2021-2023 рр. керівник підприємства зробив акцент на будівництві і модернізації причальної інфраструктури.

 

- У 2021 році нам вдалося забезпечити високі темпи капітальної реконструкції найстарішої гідротехнічної споруди порту - причалу №7 Карантинної гавані, - розповів М.Лапай. – В результаті реконструкції довжина причальної стінки виросте до 386,5 метрів, глибина біля кордонної стінки збільшиться до 13,5 метрів, а навантаження на складські майданчики – до 20 тонн на квадратний метр. Завершення усіх робіт, згідно контракту, повинно відбутися у 2023 році, але на даний момент ми маємо оптимістичні підстави сподіватись, що це станеться до кінця грудня 2022-го…

 

За словами М.Лапая, поточний рік став поворотним у реалізації ще одного стратегічного проекту, який грає ключову роль у забезпеченні сталого розвитку виробничих потужностей Одеського порту. Мова йде про будівництво альтернативного автомобільного в’їзду, який з’єднає Об’їзну дорогу Одеси з територією порту.

 

- Завдячуючи політичній волі вищого керівництва держави і особисто президента Володимира Зеленського, проект було зрушено з мертвої точки восени минулого року, - зазначив М.Лапай. - В лютому 2021 року укладено договір на виконання робіт з «будівництва автомобільної дороги загального користування державного значення М-28 «Одеса–Южний» – /М-14/ з під’їздами (під’їзд до Одеського морського порту)». Нова магістраль увійшла до програми «Великого будівництва», яку реалізує Державна служба автомобільних доріг України. Адміністрація порту зі свого боку розробляє завдання на проєктування КПП на новому в’їзді у порт та готує технічні умови на підключення об’єкта будівництва.

 

Виступаючи на конференції «NEW PORT UA: Розвиток портової інфраструктури», керівник адміністрації Одеського порту також коротко окреслив поточний стан справ у реалізації інших інвестиційних проектів. Зокрема, йшлося про будівництво нового контейнерного терміналу на Карантинному молу, майбутню реконструкцію причалів №№12-13 Платонівського молу, розвиток залізничної та автомобільної інфраструктури.

Окремо виступаючий зупинився на темі діджиталізації процесів оформлення автотранспорту, вантажів та обслуговування флоту. Серед реалізованих проектів у цій сфері М.Лапай назвав систему регулювання в’їзду автотранспорту в порт за принципом «TIME-SLOT» та діючий модуль «Електронний нотіс» для надання інформації про прихід судна в порт його агентом спільно з документами, які подаються до інформаційної системи на розгляд державних контролюючих органів.

 

За словами керівника адміністрації порту, впровадження високих технологій дозволяє підприємству крокувати в ногу з технічним прогресом і грає позитивну роль у мінімізації корупційних ризиків та т.зв. «людського фактору» при прийнятті рішень.

 

Зміст, різноманітність напрямків і масштаб проектів у програмі розвитку Одеського порту, яка реалізується сьогодні, дозволяє говорити про сталий розвиток підприємства і зміцнення його конкурентоспроможності на чорноморському ринку портової перевалки вантажів, зробив висновок Максим Лапай.

 

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

До причалу Одеського морського порту вперше пришвартувався океанський криголам

5 жовтня об 11 ранку в акваторію Одеського порту зайшов криголам James Clark Ross. Це дослідницьке судно для експедицій у високі широти було нещодавно придбано у Великобританії. Портом приписки криголама визначено Одесу. На причалі №19 морського вокзалу криголам зустрічали начальник Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ») Максим Лапай, заступник начальника ОФ ДП «АМПУ» з операційної діяльності Денис Карпов, директор Національного антарктичного наукового центру України (НАНЦ) Євген Дикий, численні журналісти. Після проходження всіх необхідних процедур прийому судна до складу вітчизняного наукового флоту та зміни назви криголам вже в цьому році вийде в океан і візьме курс на Антарктиду, в напрямку української полярної станції «Академік Вернадський».

 

Відтепер т/х James Clark Ross належить НАНЦ. За словами Є.Дикого, наявність такого судна, пристосованого до роботи в умовах низьких температур, надає можливість значно розширити діапазон наукових досліджень. По суті, це плавучий інститут з 8 спеціалізованими лабораторіями і пристосуваннями для відбору будь-яких проб з глибин до 8 км. Тобто нашим дослідникам стають доступними практично 90% дна світового океану.

 

На момент спорудження т/х James Clark Ross входив до топ-3 найкращих наукових суден світу. І навіть зараз, 30 років потому, воно все ще входить до топ-20. Придбавши цей криголам, Україна повертається до клубу держав з розвиненою інфраструктурою наукових досліджень світового океану і полярних широт.  

 

Як стверджує Є.Дикий, сума у 5 млн. доларів, що виділені Кабінетом Міністрів на придбання криголаму, за великим рахунком є символічною за судно такого класу. До речі, це вже другий випадок передачі дослідницьких активів Сполученим Королівством Україні. У 1996 році за 1 фунт стерлінгів нашій країні була передана антарктична станція «Фарадей», яка тепер носить назву «Академік Вернадський». До придбання т/х James Clark Ross українські полярники зазнавали великих логістичних труднощів, оскільки станція 9 місяців на рік закрита плавучою кригою і вікно можливостей для перезміни людей і завезення вантажів відкривалось лише на короткий період антарктичного літа - з січня по березень. При цьому НАНЦ потрібно було встигнути на цей період зафрахтувати іноземне судно. Комерційний фрахт обходився досить дорого. Наявність власного криголаму дасть змогу доставляти людей і вантажі на станцію «Академік Вернадський» у будь-яку пору року з меншими фінансовими витратами.

 

Довідка. Судно James Clark Ross побудовано компанією Swan Hunter Shipbuilders в Уолсенд і спущено на воду в 1990 році. В урочистих заходах присвоєння імені брала участь Королева Єлизавета II. Криголам було названо на честь Джеймса Кларка Росса - британського військового моряка і дослідника, який в середині XIX століття на кораблях «Терор» і «Еребус» здійснив найбільш масштабну на той час експедицію в Антарктику, а пізніше брав участь у пошуках зниклої експедиції Франкліна в Арктиці.

У флоті Британської антарктичної служби експлуатувалось з 1991 року. Зокрема, «Джеймс Кларк Росс» взяв участь у першому міжнародному дослідженні щодо оцінки запасів криля в південній частині Атлантичного океану. Отримані дані і зараз використовуються в моделях оцінки криля.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

В Одеському морському порту привітали ветеранів з прийдешнім Днем людей похилого віку

Сьогодні, 29.09.2021 р., у конференц-залі адміністрації Одеського морського порту відбулася зустріч з непрацюючими пенсіонерами підприємства, приурочена до Міжнародного Дня людей похилого віку (1 жовтня). Сказати добрі слова на адресу заслужених трудівників причалів прийшли начальник адміністрації порту Максим Лапай, голова Профспілки Володимир Зайков, Почесний президент порту, Герой України Микола Павлюк, голова Ради ветеранів Олексій Птащенко.

 

В зв’язку з напруженою епідеміологічною ситуацією в Україні, активісти молодіжної організації підприємства забезпечили дотримання усіма учасниками зустрічі діючих на даний момент карантинних обмежень.

 

- Хочу подякувати за величезний особистий внесок кожного з вас, ветеранів, у розвиток Одеського порту, - сказав у своєму слові М.Лапай. - За великим рахунком, ми зараз оперуємо виробничими потужностями, які створені вашою працею. Адміністрація порту в повній мірі усвідомлює моральну відповідальність за продовження закладених вами традицій. Бажаємо вам не поривати зв'язок з рідним підприємством, якому ви присвятили кращі роки свого життя. Двері прохідних порту для ветеранів завжди відкриті, ви для нас - бажані гості.

 

У свою чергу В.Зайков зазначив, що багато хто з портовиків, які сьогодні мають статус ветерана, свого часу приймали участь у реалізації масштабних реформ, ініційованих легендарним начальником порту Миколою Павлюком.

 

- Перетворення, здійснені в Одеському порту під керівництвом Павлюка, потім були впроваджені в масштабах всієї морської галузі. Тобто, завдяки вам сьогодні Одеський порт і інші морські порти стабільно працюють, справляються з покладеними на них завданнями і впевнено дивляться у майбутнє, - зробив акцент профспілковий лідер.

 

М.Павлюк у своєму виступі висловив впевненість, що ветеранська організація порту, яка сьогодні перебуває у пошуку нового формату діяльності, займе достойне місце в громадському житті трудового колективу, і старійшини зможуть зробити для підприємства ще багато корисного.

 

Після завершення зустрічі ветерани отримали від Профспілки продовольчі набори та щоквартальну соціальну виплату, які виділяються у відповідності з програмою «Турбота» Колективного договору ОФ ДП «АМПУ».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

Адміністрація Одеського морського порту привітала капітана Sea Dream II з «днем народження» судна

Круїзний теплохід Sea Dream II, який сьогодні завітав до Одеси, був спущений на воду 29 вересня 1984 року. Спуск плавзасобу на воду прийнято порівнювати з церемонією хрещення дитини. То ж завтра екіпаж і пасажири Sea Dream II відзначатимуть знаменну дату - черговий «день народження» круїзника.

 

Оскільки нинішня поява судна на траверзі Воронцовського маяка має без перебільшення історичне значення – це перше пасажирське судно під іноземним прапором з початку пандемії Covid-19 – в адміністрації порту виявили повагу до екіпажу і поздоровили моряків з їх маленьким святом.

 

О 14:00 на борт круїзного судна піднялись начальник Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ») Максим Лапай та заступник начальника ОФ ДП «АМПУ» з операційної діяльності Денис Карпов. Представники адміністрації порту вручили капітану, британцю Майклу Маклеоду (Michael Macleod) сувенір – судновий годинник, вмонтований у стилізовану копію штурвалу старовинного вітрильника.

 

Вручаючи подарунок, М.Лапай тепло подякував капітанові, екіпажу і усім пасажирам за сміливість, яку вони виявили, прийнявши рішення про захід в Одесу в період пандемії, і висловив надію, що враження від туристичних об’єктів морської столиці України і гостинність одеситів перевершать найсміливіші їх сподівання.

 

Нагадаємо, мега-яхта Sea Dream II класу «преміум» гостюватиме в Одесі добу. За цей час туристи встигнуть побувати на оглядовій екскурсії по місту, відвідати всесвітньо відомий Оперний театр, музеї в катакомбах і на виноробно-коньячному підприємстві «Шустов».

 

P.S. За інформацією відділу зовнішніх зв’язків ОФ ДП «АМПУ», серед більш ніж 30 повідомлень туроператорів про візити круїзних лайнерів в Одеський порт у навігацію 2022 року є заявки на суднозаходи мега-яхт Sea Dream II (червень) і Sea Dream I (серпень).

 

Детальніше...

Sea Dream II: в Одеський порт завітав перший з початку пандемії круїзний лайнер

Сьогодні, 28 вересня 2021 р., Одеський порт урочисто вітав музикою духового оркестру швартування біля причалу №15 морського вокзалу пасажирського теплоходу Sea Dream II (макс. довжина – 105 м, прапор – Багамські о-ви). Лайнер здійснює круїз між портами Середземного і Чорного морів зі стартом у грецьких Атенах. Попередній порт заходу перед Одесою – румунська Констанца. Завтра по обіді за графіком теплохід має знятись на перехід до болгарської Варни. В даний момент на борту т/х Sea Dream II подорожують біля 60 туристів, головним чином громадяни США і Канади.

 

Напередодні заходу першого з початку пандемії круїзного судна, адміністрація Одеського порту спільно з ДУ «Лабораторний центр МОЗ України на водному транспорті» розробила і впровадила оперативний «План заходів щодо епідемічної безпеки під час обслуговування круїзних пасажирських суден». Вказаний документ враховує рекомендації ВООЗ, ІМО та опублікованих європейських стандартів охорони здоров'я, введених для забезпечення безпеки пасажирів і членів екіпажів пасажирських лайнерів від зараження коронавірусом Covid-19.

 

- Пасажирський лайнер, який сьогодні завітав у порт, відноситься до класу мега-яхт і до того ж заповнений туристами на 50 відсотків. Таким чином, відносно невелика кількість туристів полегшує нам відпрацювання алгоритму заходів, пов’язаних з виконанням протоколу обслуговування круїзного судна в умовах пандемії, - коментує начальник Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ») Максим Лапай. – Готуючись до прийому Sea Dream II ми провели розширену нараду за участю представників міської Ради, компанії-туроператора, агентуючої компанії, співробітників митної та прикордонної служб. Після швартування лайнера в порту туристи зійшли на берег і перейшли на посадку до екскурсійних автобусів через коридор, влаштований за допомогою тенсаторів. Встановлені на причалі таблички буквально на кожному кроці нагадують гостям про необхідність дотримання маскового режиму, безпечної дистанції та режиму дезінфекції рук…

 

За словами М.Лапая, обслуговування за антиковідним протоколом пасажирів т/х Sea Dream II дозволить отримати відповідний досвід для безпечного прийому круїзного флоту у наступному році. На даний момент адміністрація порту отримала 31 заявку на візити до Одеси круїзних лайнерів у сезоні-2022.

 

Нагадаємо, візити пасажирських суден під іноземним прапором до Одеського порту були припинені у 2016 році у зв’язку з погіршенням безпекової ситуації в Чорноморському регіоні. Пауза протяжністю у п’ять років була порушена лише двічі: 14 червня 2017 року порт навістив невеликий експедиційний лайнер ISLAND SKY зі 104 туристами на борту, а 30 жовтня 2019 року вид на морський вокзал Одеси прикрашав у прямому сенсі слова теплохід AMERA (750 туристів).

 

Незважаючи на негативні політичні, економічні і епідемічні фактори, які останніми роками практично припинили круїзне судноплавство у басейні Чорного моря, Одеський морський порт ні на день не припиняє контакти з провідними операторами світового круїзного флоту. Більше того, адміністрація порту бере активну участь у роботі найбільшої світової асоціації суб’єктів круїзного бізнесу MedCruise і кілька років тому виступила ініціатором створення міжнародного дорадчого органу, який займається питаннями координації відновлення круїзного судноплавства у Північно-Західній частині Чорного моря у постковідний період - Black Sea Working Group.

 

Довідково:

 

Мега-яхта Sea Dream II побудована у 1985 році і пройшла реновацію у 2013-му. Це розкішний лайнер преміум-класу, обладнаний платформою і оснащенням для заняття туристами водними видами спорту. Пасажиромісткість судна – 112/115 чол., екіпаж – 92 чол.

 

Як стверджує довідник Berlitz Cruising & Cruise Ships Guide, у 2019 році т/х SeaDream II займав 4-е місце у світовому TOП-5 кращих пасажирських суден малого розміру (Boutique-ship).

 

За результатами останньої перевірки санітарного стану Центром по контролю і профілактиці захворювань США (CDC Organization) лайнер набрав 90 балів зі 100.

 

Влітку судно здійснює круїзи між портами Середземного моря, взимку - на Карибах.

 

20 серпня 2013 року в Одеському порту гостював сістер-шип т/х Sea Dream II - теплохід Sea Dream I.

 


 

  

 

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

Одеський морський порт взяв участь у VII «Чорноморсько-Каспійському транспортному форумі»

Міжнародна конференція, присвячена питанням транспортної логістики в Азово-Чорноморському і Каспійському басейнах, проходила в турецькому Стамбулі 21 вересня.

 

Серед основних тем, запропонованих організаторами для фахової дискусії:

• Маршрути трансконтинентального і регіонального значення. Завантаження транспортних коридорів.

• Динаміка на ринку залізничних перевезень Китай-Європа-Китай. Пілотні проекти.

• Розвиток транспортно-логістичної інфраструктури Азербайджану, Казахстану, Грузії, України.

• Розвиток фідерного і поромного сполучення.

• Експорт і логістика нафтоналивних вантажів в регіоні. Та інші.

 

З презентацією «Розвиток Одеського морського порту як ключового транспортного вузла Чорноморського регіону» на форумі виступив заступник начальника Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» з операційної діяльності Денис Карпов. Представники адміністрації Одеського порту також провели ряд зустрічей з колегами на переговірних майданчиках конференції.

 

- Незважаючи на доволі насичений графік панельних дискусій, вдалося поспілкуватись з керівниками транспортних компаній і асоціацій з Туреччини, Азербайджану, Грузії, Німеччини, - розповів Д.Карпов. – Одним з практичних результатів цих зустрічей можна вважати намічені на початок жовтня переговори з однією з зарубіжних компаній. Мова на цих переговорах йтиме про залучення в Одеський порт нового вантажопотоку на регулярній основі.

 

Детальніше...

В Одеському морському порту відбулась галузева семінар-нарада фахівців з охорони праці

Служба охорони праці апарату управління ДП «Адміністрація морських портів України» провела на базі Одеської філії ДП «АМПУ» дводенну семінар-нараду для керівників служб охорони праці усіх філій ДП «АМПУ». В заходах, які відбулися 22-23 вересня, взяли участь начальник відділу нагляду на транспорті та зв’язку Головного управління Держпраці в Одеській області Ігор Прус та заступник начальника відділу профілактики страхових випадків Одеського відділення виконавчої дирекції Фонду соціального страхування Тетяна Півоварчук.

 

Основні питання, які розглядались на семінарі:

- «Про роботу служб охорони праці ДП «АМПУ» та впровадження Системи управління охороною здоров’я і безпекою праці у ДП «АМПУ» відповідно до вимог міжнародного стандарту ISO 45001:2018»,

- «Основні завдання Фонду соціального страхування. Профілактика нещасних випадків і профзахворювань на виробництві»,

- «Про організацію навчання з питань охорони праці посадових осіб ДП «АМПУ», «COVID-19 - загроза і профілактика» та інші.

 

У своїх виступах з означених питань начальник служби охорони праці ДП «АМПУ» Юрій Яковищенко, інші доповідачі зосередились на актуальних проблемах імплементації в ДП «АМПУ» міжнародного стандарту системи управління охорони здоров'я та безпекою праці ISO 45001:2018. З огляду на чергове загострення епідеміологічного стану в країні, важливу увагу учасники наради приділили проблемам протидії COVID-19. Мова йшла не тільки про створення належних санітарно-гігієнічних умов на робочих місцях, що запобігають небезпечному захворюванню, а й про необхідність більш активного проведення щеплення серед працівників.

 

Також під час наради-семінару обговорювались законодавчі новації у галузі охорони праці, та юридичні аспекти дистанційної роботи.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...