МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 7
Під обробкою: 17

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

«ТАЄМНИЦЮ АЛАКРЕЗ» РОЗКРИЛИ ДЛЯ ДІТОК ПОРТОВИКІВ – безкоштовними квитками на головну ялинку Одеси малечу забезпечила Профспілка порту (фоторепортаж)

Сьогодні, 02.01.2020 р., на сцені Одеського академічного українського музично-драматичного театру ім. В.Василька відбулась чергова новорічна вистава для всієї сім’ї «Таємниця алакрез» у постановці директора-художнього керівника концертно-виставкового комплексу (КВК) Одеського порту, Заслуженого діяча мистецтв України Ганни Чорнобродської. Безкоштовними квитками на новорічний мюзикл профспілка порту забезпечила усіх працівників адміністрації порту та ДП «Одеський порт», які мають дітей у віці з 3 до 13 років. На кожен пред’явлений квиток активісти профспілки видали солодкий подарунок.

 

Перед початком вистави маленьких і дорослих глядачів вітали з новорічними святами в.о. начальника Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» Денис Карпов, в.о. директора ДП «Одеський порт» Олексій Мясковський, голова Профспілки робітників морського транспорту Одеського морського порту Володимир Зайков.

 

Як і всі новорічні проекти Ганни Чорнобродської, нинішній спектакль поставлено за оригінальним сценарієм, навіяним знаком Нового року за східним календарем. Для 2020-го року, року Білого Щура, автор п’єси Михайло Крупник створив яскравий сюжет за мотивами знаменитої повісті Віталія Губарєва «Королівство кривих дзеркал». Вистава захоплює стрімким розвитком сюжету, фантастичними костюмами, оригінальними музичними рішеннями і відточеною хореографією. У постановці задіяні понад 60 виконавців, серед яких провідні артисти професійних одеських театрів, в т.ч. Народний артист України Володимир Фролов, Заслужена артистка України Ірина Ковальська, Заслужений артист України Геннадій Скарга та ін.

 

«Головну ялинку Одеси» творча група Г.Чорнобродської в цьому році влаштовує 24-й раз поспіль. 22 сезони новорічні мюзикли йшли на сцені КВК морського вокзалу. Другий рік у зв’язку з реконструкцією КВК вистави відбуваються на сцені Театру ім. В.Василька.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

В Одеському порту спеціалісти днопоглиблювального флоту АМПУ вчилися боротися з вогнем

27 грудня в Одеському порту, відповідно до Програми Державної служби з надзвичайних ситуацій України та Наказом начальника філії «Днопоглиблювальний флот» держпідприємства «Адміністрація морських портів України» (ДП «АМПУ»), відбулося пожежно-тактичне заняття для персоналу даного підприємства. Захід пройшов за організаційного і матеріального сприяння фахівців служби пожежної безпеки (СПБ) Одеської філії ДП «АМПУ» та особового складу пожежної команди ВПК-1.

 

Заняття було розділене на дві частини: теоретичну і практичну. У першій начальник сектору цивільного захисту філії «ДФ» Микола Стариш і старший інженер Вадим Потицький познайомили співробітників відділів і служб з основами знань, що необхідні для профілактики пожеж і боротьби з вогнем. У другій - працівники днопоглиблювального флоту освоювали на практиці навички користування індивідуальними засобами гасіння пожеж.

 

- Ми завжди готові допомогти колегам у навчанні, - зауважив начальник СПБ ОФ «АМПУ» Юрій Третьяков, - у нас хороша матеріальна база і великий досвід проведення занять і навчань.

 

Довідка. Філія «Днопоглиблювальний флот» - відокремлений структурний підрозділ державного підприємства «Адміністрація морських портів України» був створений відповідно до наказу ДП «АМПУ» від 16 січня 2018 року. На балансі філії знаходяться два десятки спеціалізованих суден: земснарядів, грунтовідвізних шаланд, буксирів.

Філія, прийнявши на себе функції ДП «Укрводшлях», здійснює навігаційне забезпечення на внутрішніх водних шляхах та акваторіях морських портів. Серед основних завдань - підтримка гарантованих габаритів, проведення промірних, тральних, днопоглиблювальних і дноочищувальних робіт, сприяння безпеці судноплавства, а також ефективній експлуатації об'єктів інфраструктури.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

 

Детальніше...

Привітання з Новим 2020 роком!

Дорогі портовики – колеги, партнери, друзі!

 

Ще один рік напруженої роботи відходить у минуле. Наші спільні зусилля протягом останніх дванадцяти місяців принесли вагомий результат. Одеський порт впевнено нарощує вантажообіг і розширює перелік сервісів для своїх клієнтів. Приватні компанії продовжують вкладати вагомі інвестиції у розвиток виробничої інфраструктури. Тисячі одеситів, які працюють на причалах, своєчасно отримують достойну зарплатню і забезпечені пакетом соціальних гарантій.

 

Рік, що минає, був щільно наповнений різними подіями, які ще більше нас згуртували і збагатили досвідом, який допоможе приймати вірні рішення у майбутньому. Сподіваємося, наступний, 2020-й, принесе більше хороших новин. І від нас з вами залежить, щоб він став роком плідної роботи досвідчених професіоналів морської галузі і справжніх патріотів нашого підприємства.

 

Бажаємо вам провести новорічні й різдвяні свята весело, в затишному колі близьких вам людей. Міцного Вам здоров’я, родинного благополуччя і матеріального достатку!

 

Миру, добра й свободи нашій країні! А нам з Вами – сил, щоб зберегти й далі розвивати Одеський порт!

 

З наступаючим Новим Роком!

 

З Різдвом Христовим!

 

Д.КАРПОВ, в.о. начальника ОФ ДП «АМПУ»,

О.МЯСКОВСЬКИЙ, в.о. директора ДП «Одеський порт»,

М.ПАВЛЮК, почесний президент Одеського порту, Герой України,

В.ЗАЙКОВ, голова Профспілки РМТ «ОМП»

 

Детальніше...

Корабель ВМС США зайшов до Одеського порту

Сьогодні, 24.12.2019 р, о 09.40 американський ракетний есмінець USS ROSS з бортовим номером 71 ошвартувався правим бортом до причалу 1-к Карантинного молу.

Не дивлячись на сильний туман, видимість складала 900 м, проводка і швартування корабля пройшли успішно. Завів корабель в порт лоцман ПЛС «Одеса» В. Безпалов, радіолокаційну проводку виконав вахтовий лоцман-оператор ПРРС З.Зарукян.

 

Есмінець USS ROSS DDG71 знаходиться в акваторії Чорного моря з 15 грудня. Як випливає з коментаря командування ВМС США, такі візити є частиною виконання планової програми. Так, до цього в Чорному морі знаходилися по черзі есмінці цього ж типу PORTER і COLE. Це тридцятий візит військового корабля НАТО в цьому році - в Чорне море, і 15-й - в Одеський порт.

 

У вересні нинішнього року USS ROSS брав участь в спільних навчаннях кораблів НАТО і України в Чорному морі. Корабель базується в порту Рота (Іспанія), відноситься до ранньої версії есмінців типу «Арлі Берк», побудований на верфі Ingalls Shipbuilding, спущений на воду в березні 1996 року. Названо його на честь капітана Дональда К. Росса, нагородженого Медаллю Пошани за проявлений героїзм під час атаки японців на Перл-Харбор.

 

Довжина корабля - 154 м, ширина - 20 м, осадка 9,3 м (з підводною гідроакустичної станцією). Повна водотоннажність - 8775 тонн. Чотири газотурбінні установки потужністю 108 000 кінських сил розганяють його до 32 вузлів. Екіпаж - 337 чоловік. Оснащений різним артилерійським і ракетним озброєнням, в тому числі протикорабельними ракетами «Гарпун», також має 90 шахтних пускових установок для запуску крилатих ракет «Томагавк», ЗУР RIM-66 SM-2 «Стандарт-2», ПЛУР RUM-139 ASROC.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

 

Детальніше...

В Одеському порту пройшов день донора. Відроджена благородна традиція безоплатної здачі крові

17 грудня. 9.30. Біля дверей кабінетів медсанчастини (МСЧ) Одеського порту традиційно товпляться пацієнти. Біля денного стаціонару їх особливо багато. А всередині приміщення незвично багато незнайомого медперсоналу і ... донорів. Все ясно: на базі МСЧ проводиться День донора, в якому, крім працівників адміністрації порту, беруть участь співробітники центрального апарату ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ), працівники порту Південний.

 

За словами головного лікаря МСЧ Жанни Путієнко, ініціатива проведення такого заходу належить службі персоналу центрального апарату АМПУ. Служба персоналу Одеської філії Адміністрації портів підтримала цю ініціативу і подбала про організацію безперешкодного проходу на територію Одеського порту співробітників із сусідніх портів.

 

- Так співпало, що ідея проведення Дня донора народилася якраз напередодні трагічних подій в будівлі економічного коледжу на Троїцькій, 25, - розповіла Ж.Путієнко. - Інформація про проведення такої акції була розіслана електронною поштою колективам адміністрації нашого порту, філій АМПУ у портах Чорноморськ, Південний.

 

Далі головний лікар повідомила, що, коли сталася трагедія в економічному коледжі, вона подзвонила на станцію переливання крові №1 і запитала, чи достатньо крові для постраждалих і чи не потрібна допомога портовиків. Як виявилося, одесити масово відгукнулися на те, що трапилося, і сотні здавали кров. Проте, зауважує Ж.Путіенко, «ми вирішили, що необхідно на постійній основі залучати портовиків до благородної місії безоплатної здачі крові. Якщо людина не хворіла на гепатит, не ВІЛ інфікована, у неї немає анемії, серцево-судинної патології, то вона може здати кров, щоб врятувати чиєсь життя ».

 

Згадуючи радянські часи, можна відзначити, що в порту існувала традиція проведення Дня донора, в якому брали участь в середньому до 100 чоловік. Серед них було чимало Почесних донорів союзного і республіканського масштабу. Цю традицію намагається відновити адміністрація порту спільно з МСЧ.

 

Забір крові проводять фахівці Обласної станції переливання крові: лікарі Аніта Ревкова і Юліана Качковська, медсестри Ірина Івановська, Ірина Павленова, Людмила Пономарьова, Наталія Картелян. Медики станції переливання крові привезли свій одноразовий інструментарій, обладнання, холодильну камеру для крові, навіть крісла. За словами І.Івановської, кров донорів багаторазово перевіряється, тестується: в одній пробірці перевіряється група крові і резус, у другій-антиген, гепатит, RV, СНІД. Тільки після цього матеріал використовуватимуть для потреб лікувальних установ міста. Або кров буде заморожена і надійде в базу.

 

- Згідно із законодавством, донор має право в день здачі крові отримати вихідний. Ще один оплачуваний вихідний покладається протягом року. Сподіваємося, повторити День донора після Різдвяних свят. Необхідно продовжити цю благодійну акцію, - резюмувала головлікар МСЧ.

 

Прес-служба адміністрації Одеського порту

 

 

 

 

 

Детальніше...

Перезавантаженням екологічного контролю в морських портах займатиметься спеціальна робоча група – новий керівник Держекоінспекції

«Позиція нового керівництва Держекоінспекції полягає в тому, що всі територіальні органи мають бути очищені. Ми хочемо бачити в якості інспектора молоду фахову людину у формі, яка буде приходити на підприємство і не вимагати хабарі, а робити вчинки, які захищають закон. Наше головне завдання, щоб цей інспектор стояв на захисті життя і здоров’я людей. Бо Державна екологічна інспекція це в першу чергу - про життя і здоров’я людей».

 

Цими словами учора, 12.12.2019 р., розпочав свій брифінг в Одесі т.в.о. голови Держекоінспекції України (ДЕІ) Єгор Фірсов. Новий керівник відомства провів у обласній державній адміністрації виїзну нараду «з питань діяльності Державної екологічної інспекції Кримсько-Чорноморського округу».

 

Формальним приводом для проведення зустрічі став суспільний резонанс конфліктної ситуації у порту «Чорноморськ», де позаминулого тижня співробітниками ДЕІ було затримане за начеб-то забруднення навколишнього середовища судно Shandong Peng Cheng.

 

Вказане судно змогло залишити порт тільки після сплати великого штрафу. Тепер це рішення оскаржується представниками судновласника у судовому порядку. За наявною інформацією, з початку року ДЕІ Кримсько-Чорноморського округу вже програла у суді більше 80 аналогічних справ.

 

Не дивлячись на те, що анонс про нараду з’явився у ЗМІ всього за день до її проведення, у дискусії з надто актуальної для регіону проблеми взяли участь представники більш ніж сорока суб’єктів господарювання (філій ДП «Адміністрація морських портів України» (ДП «АМПУ»), операторів берегових вантажних терміналів, агентських, експедиторських, юридичних компаній), а також представники органів місцевої влади, громадських організацій, численні журналісти.

 

Дискусія у облдержадміністрації тривала дві години і носила досить гострий характер. Зокрема, нищівній критиці з боку бізнесу була піддана практика здійснення екоінспекторами спроб контролю якості ізольованого баласту на суднах (чого немає в жодній іншій країні світу), а також існуюча практика контролю морської води в гаванях.

 

Учасники зустрічі багаторазово наголошували на незаконності дій співробітників регіональних органів ДЕІ, які «як сомалійські пірати» прориваються на борт судна і пред’являють капітанам приписи про начеб-то забруднення довкілля, навіть не маючи повноважень підписувати такі документи, а потім призначають штрафи просто «від ліхтаря» - не маючи затверджених методик обчислення екологічних збитків. Коли подібні спроби здирництва вчиняються по відношенню до берегових суб’єктів господарювання, у останніх є час на судове оскарження дій екоінспекторів. У капітана іноземного судна такого часу немає зовсім – кожна доба простою суховантажа чи танкера у порту обходиться судновласнику втратами від 10 до 100 тисяч доларів.  

 

За словами представників бізнесу, теперішня практика екологічного контролю у портах вже призвело до того, що багато судновласників відмовляються від фрахту в напрямку українського берега, або включають до суми фрахту корупційну складову. Як відзначали на нараді представники міжнародних клубів морського страхування, у договорах є спеціальне «українське застереження», в якому фрахтувальників попереджають: для запобігання затримки судна необхідно включити в дисбурсментський рахунок додатково певну суму в зв'язку із здійсненням «екологічного контролю». Страхувальники з болем констатували, що за рівнем ризиків рейси торгових суден в Україну стоять на третьому місці після рейсів у «піратські» регіони поблизу Нігерії і в Аденську затоку.

 

Звертаючи увагу на той факт, що дії екологічних інспекторів у портах наносять величезний збиток іміджу України в очах світових морських перевізників, учасники наради запропонували новому керівнику ДЕІ перезавантажити правову базу екологічного контролю в портах - затвердити чіткі і зрозумілі правила як проведення перевірок так і методики обчислення суми нанесеного екологічного збитку. Окремо наголошувалось на підвищенні ролі у цих процесах структур Адміністрації морських портів України.

Підсумовуючи дискусію, Є.Фірсов пристав на пропозицію бізнесу і запропонував присутнім не гаючи часу створити спеціальну робочу групу, яка займатиметься розробкою і впровадженням нових правових засад діяльності екоінспекторів у портах. До робочої групи очільник ДЕІ запропонував включити представників судновласників, адвокатських компаній, ДП «АМПУ», громадських організацій.

 

- Головне завдання робочої групи – напрацювати нові правила гри, - зробив акцент Є.Фірсов. - Ви знаєте, що перевірку портів і суден Держекоінспекція може проводити разом з АМПУ. І наше завдання - зробити таку модель і можливо перезапуск Чорноморської інспекції за участю нової конкурсної комісії, до якої увійдуть громадські організації, щоб ми сформували новий склад цієї комісії. Щоб ми були впевнені: якщо інспектор іде у порт чи на інший господарський суб’єкт перевіряти.., там точно не буде корупції… Можливо перші кілька місяців перевірки варто проводити відкрито - інспектор, представник АМПУ, громадської організації, журналісти. На камеру знімати: як відбираються проби, як відбувається перевірка…

У нараді в ОДА взяли участь представники центрального апарату та ряду філій ДП «АМПУ», що свідчить про актуальність порядку денного для портовиків. На пропозицію директора департаменту безпеки мореплавства та екологічної безпеки ДП «АМПУ» Миколи Севиріна до робочої групи, яка буде займатися перезавантаженням екологічного контролю у портах, включено першого заступника директора вказаного департаменту Андрія Григор’єва.

 

Виконуючий обов’язки начальника Одеської філії АМПУ Денис Карпов у своєму коментарі журналістам нагадав, що з 1 серпня ц.р. вступив у силу Порядок взаємодії Адміністрації морських портів України та Державної екологічної інспекції у разі виявлення випадків скидання суднами забруднюючих речовин у межах акваторії морського порту (Постанова КМУ від 17 липня 2019 р. № 670).

 

- Ми повністю підтримуємо позицію щодо недопущення забруднення моря з вини судна, а у разі виникнення такої ситуації судновласник повинен бути притягнутий до відповідальності, - зауважив Д.Карпов. – Однак, як показує практика, у багатьох випадках обґрунтованість претензій екоінспекторів викликає сумніви. І я абсолютно згоден з тезою нового керівника Держекоінспекції про необхідність відновлення довіри і поваги з боку бізнесу і іноземних судновласників до посадових осіб, які здійснюють екологічний контроль у портах. А щоб відновити цю довіру, інспектори повинні дотримуватись чітко прописаних у законі процедур. Корупція виникає там, де не працюють закони…

 

Ще одна важлива тема, яка піднімалась на виїзній нараді під головуванням нового керівника ДЕІ – забруднення акваторій портів непортовими суб’єктами господарської діяльності. Учасники зустрічі неодноразово наголошували на тому, що забруднення довкілля морськими суднами може становити максимум один відсоток від загального обсягу шкідливих речовин, які потрапляють у море з міських зливових колекторів і просто з каналізаційних труб, які ніде легально не зареєстровані і ніким не контролюються.

 

- Міська зливова каналізація має працювати лише тоді, коли йде дощ, - сказав з цього приводу Є.Фірсов на своєму брифінгу після наради. - Але існують незаконні вмикання до цих зливових колекторів і туди йде практично все: і торгівельні центри туди підключаються і зливають свої стоки, і автомобільні мийки… Ми звернулись до посольства Нідерландів і три експерти з порту Роттердам на наше прохання проведуть незалежний [екологічний] аудит трьох українських портів. На вміст шкідливих речовин [у морській воді]. Скоріш за все це будуть порти Одеський, Південний і один з портів Миколаївського регіону…

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

Детальніше...

Система електронного документообігу в адміністрації Одеського порту набуває глобального характеру

11 грудня в Одеській філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ») відбулась нарада з приводу новацій у системі електронного документообігу (СЕД), які вводяться на підприємстві, у відповідності до вимог Постанови КМУ від 17.01.2018 р. № 55. У заході взяли участь керівники відділів і служб та посадові особи, відповідальні за діловодство.

 

На нараді зокрема були озвучені дві головні новини: з Нового року закінчується столітня практика щоденної кур’єрської доставки документів по структурних підрозділах держпідприємства, ліквідуються журнали реєстрації вхідної/вихідної кореспонденції та ряд інших паперових носіїв, які колись були обов’язковими. Натомість розширюється сфера застосування СЕД. Повністю перейти на електронний документообіг поки що неможливо, оскільки за законодавством багато форм документаційного забезпечення роботи підприємств та вимоги тривалого зберігання документів передбачають друк їх паперових оригіналів. Проте відсоток таких документів в загальному обсязі останнім часом помітно зменшився.

 

-          На вимогу нашого центрального апарату, з 2020 року вся внутрішня переписка в межах ДП «АМПУ» переводиться у безпаперовий формат, - розповідає співорганізатор наради, начальник відділу діловодства ОФ ДП «АМПУ» Олеся Муллєр. – Накази і розпорядження на офіційних бланках підприємства, якщо це стосується основної діяльності, готуються у двох форматах – електронному і паперовому. Водночас велетенський обсяг переписки з питань адміністративно- господарчої діяльності генерується, обробляється, розповсюджується і зберігається лише в електронній формі. Те ж саме стосується протоколів виробничих нарад.

 

За словами О.Муллєр, переведення «у цифру» багатьох традиційних для порту форм ділового листування вимагає від персоналу певних зусиль на освоєння нових форм СЕД. Однак переваги цього кроку безперечні. Це економія трудових і матеріальних ресурсів підприємства, прискорення виробничих процесів. Також підвищується рівень корпоративної свідомості портовиків. Адже навчаючись нових форм СЕД одночасно зі своїми колегами у інших підрозділах адміністрації, кожен співробітник починає відчувати себе частиною єдиної команди, чітко розуміючи загальні цілі та завдання.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 


 

Детальніше...

Одеський порт взяв участь у благодійному дипломатичному різдвяному ярмарку

У суботу, 7 грудня, в фойє морського вокзалу можна було побачити павільйони, які нагадували острівці культури і кулінарії різних країн Європи і Азії. Всі вони -учасники XI Дипломатичного благодійного Різдвяного ярмарку. Цей захід під егідою Одеської державної адміністрації, мерії Одеси та громадської організації «Корпорація монстрів» проводиться вже в дев’ятий раз. Гроші, які будуть зібрані на цьогорічному традиційному ярмарку, організатори планують витратити на придбання «Система обігріву пацієнта на гелевій пластині» для Одеської обласної клінічної лікарні та апарату штучної вентиляції легенів для пологового будинку №1.

 

На ярмарку були представлені випічка, блюда національної кухні, сувеніри, новорічні подарунки та прикраси з Німеччини, Грузії, Білорусі, Греції, Китаю, Литви, Польщі, Румунії, Молдови, Перу і багатьох інших країн.

 

В урочистому відкритті ярмарку взяли участь представники дипмісій близько 30 країн. Кожен з них опустив у встановлену на сцені прозору скриньку конверт з грошима, які підуть на придбання необхідного медичного обладнання для одеських лікарень, щоб рятувати життя дітей і дорослих.

 

Відкриваючи ярмарок, керівник ОДА Максим Куций зазначив, що, незважаючи на трагічні події, пов'язані з жертвами масштабної пожежі в будівлі економічного  коледжу на Троїцькій, 25, організатори вирішили провести дипломатичний ярмарок, щоб зібрати кошти на придбання життєво необхідного обладнання для лікарень.

 

Присутній на заході в.о. начальника адміністрації Одеського порту Денис Карпов теж поклав до скриньки конверт від імені адміністрації підприємства.

 

- Одеські портовики завжди чуйно відгукувалися на всі благодійні акції, - сказав Д.Карпов. - Тому що керуються принципом «Чужої біди не буває». Наші співробітники здавали кров для постраждалих під час пожежі в будівлі економічного коледжу. Продовжуємо збір грошей для сімей постраждалих. Сьогодні ми вважаємо своїм обов'язком взяти участь в дипломатичному ярмарку і внести свій посильний внесок у придбання медичного обладнання, яке може врятувати дитячі життя.

 

Серед учасників ярмарку була і Гамбург амбасадор, віце-президент ДП «Контейнерний термінал Одеса» (оператор контейнерного терміналу в Одеському порту) Світлана Ярова, яка теж внесла кошти на придбання медичного обладнання. Нагадаємо, що з 6 вересня С.Ярова офіційно стала представником німецького міста Гамбург в Україні.

 

Тим часом в павільйонах йшла жвава торгівля національними солодощами та сувенірами, а на сцені виступали колективи художньої самодіяльності.

 

Прес-служба адміністрації одеського порту

 

 

 

 

 

Детальніше...

З Днем Збройних Сил України!

Адміністрація і Профспілка Одеського морського порту сердечно вітають всіх військовослужбовців та ветеранів Збройних Сил України з професійним святом!

 

У 2014 році, з початком подій у Криму і на Донбасі, ряд працівників державних і приватних компаній Одеського порту були призвані до лав ЗСУ і зі зброєю в руках відстоювали незалежність і територіальну цілісність нашої країни. Водночас трудові колективи вказаних компаній надавали дієву допомогу військовому шпиталю та приймали участь у прийомі і облаштуванні на новому місці виведених з Севастополя кораблів українського Військово-Морського Флоту. Й сьогодні адміністрація і профспілка порту активно співробітничає з Командуванням ВМС ЗСУ у сфері укріплення обороноздатності нашої держави та соціального захисту військових.

 

6 грудня ми схиляємо голови перед пам’яттю героїв, які віддали своє життя за Україну. Вічна їм слава!

 

У цей день зі словами шани і подяки ми звертаємось до матерів, які виховали своїх синів справжніми патріотами і благословили їх боронити рідну землю на передовій.

 

Висловлюємо повагу всім військовослужбовцям, які вірою і правдою служать своєму народові, виявляючи при цьому мужність, незламність духу, безмежну відданість своїй Батьківщині!

 

Бажаємо нашим захисникам міцного здоров’я, добробуту і сімейної злагоди, а Україні – мирного неба і процвітання!

 

З повагою,

від імені колективу Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України»

в.о. начальника ОФ ДП «АМПУ» Д.В.КАРПОВ

голова Профспілки РМТ «ОМП» В.Н.ЗАЙКОВ

Детальніше...

Німецький бізнес зацікавлений у прямих торгових відносинах з Україною. Делегація з Німеччини відвідала Одеський порт

29 листопада Одеський порт відвідала делегація, до якої увійшли представники Посольства Німеччини в Україні з аграрних питань, Українсько-німецької торгової палати, кoмпанії ATU (Agritrade Ukraine), німецьких підприємств. Гості зокрема відвідали контейнерний термінал на Карантинному молу, яким оперує ДП «КТО» - дочірня структура відомого в Європі логістичного концерну HHLA (штаб-квартира – м. Гамбург). Мета візиту - показати як працюють німецькі інвестиції в Україні, щоб бізнесмени, зайняті в аграрному секторі або торгівлі, не боялися інвестувати в Україну. У цьому їх повинен переконати досвід успішного ведення контейнерного бізнесу в Одеському порту.

 

Гостей приймали віце-президент із суспільно-політичних відносин ДП «КТО» Світлана Ярова і комерційний директор Ігор Яровенко. В презентації, яку представив І.Яровенко, було наочно продемонстровано, як розвивалася компанія протягом 18 років, як створювалася і розвивалася клієнтська база, залучались вантажопотоки. розвивалась логістика доставки вантажів, впроваджувалась диверсифікація роботи терміналу. За роки співробітництва з портом компанія інвестувала 150 млн. євро в розвиток потужностей підприємства. Протягом кількох років ДП «КТО» займає позицію лідера контейнерного ринку України.

 

Значне місце було відведено проекту «Карантинний мол», який компанія реалізую разом з АМПУ в особі адміністрації Одеського порту. По закінченню перегляду відеоматеріалів почалася жвава дискусія, в якій взяли участь не тільки бізнес, а й представники Посольства Німеччини в Україні.

 

Після презентації члени делегації відвідали нові причали 1-к і 2-к, оглянули тилові складські площі.

 

-Я вже вдруге відвідую контейнерний термінал, куди вкладені німецькі інвестиції, - сказав керівник проекту ATU Андре Піллінг.- Мене дуже вразила успішна співпраця українського держпідприємства і німецького бізнесу ... Сьогодні склад нашої делегації змішаний: до неї увійшли представники економіки, асоціацій , ТПП, учасники нашого проекту. Більшість членів делегації вперше в Одесі і на терміналі. Для них дуже важливо самим побачити, як розвивається контейнерний бізнес в Україні, зрозуміти, які логістичні можливості доставки вантажів існують між Одесою і Гамбургом. Особливо це цікавить представників комерційних фірм, асоціацій, оскільки останнім часом багато німців отримують зі ЗМІ негативну інформацію про Україну. Це створює певні проблеми в торгівлі між двома країнами, в інвестуванні в економіку вашої країни, оскільки для бізнесу, перш за все, важлива довіра.

 

Далі А.Піллінг зазначив, що після відвідування терміналу, члени делегації розкажуть своїм колегам про те, що побачили, про те, як працюють німецькі інвестиції в Україні. Дуже важливо, підкреслив керівник проекту ATU, вивести українські продукти на німецький ринок. «Як житель Гамбурга мушу зауважити, що багато українських продукти, які продаються в наших магазинах, потрапляють до нас через Польщу. І в ваших супермаркетах, зокрема у Таврії, ми бачили німецькі товари, які прибули в Україну через Польщу. У той же час ми зацікавлені в прямих торгових відносинах», - резюмував А.Піллінг.

 

Прес-служба адміністрації Одеського порту

 

 

 

 

 

Детальніше...

Олексій Мясковський, керівник ДП «Одеський порт»: «Скасована одна з корупційних схем в сфері буксирних послуг»

3 грудня відбулась прес-конференція для журналістів загальноукраїнських і місцевих ЗМІ нового керівника ДП «Одеський порт» Олексія Мясковського.

 

У вступному слові О.Мясковський (призначений в.о. директора ДП «ОП» 28.10.2019 р.) розповів про заходи вжитих новим керівництвом, для подолання кризи, в якій опинилось підприємство на даний час, поінформував про найбільш значимі інвестпроекти, що передбачаються до реалізації на базі ДП «Одеський порт», відповів на чисельні питання представників інформвидань.

 

За попередніми підрахунками, на кінець року збитки колись надзвичайно прибуткового підприємства сягнуть 100 мільйонів грн. Частково це пояснюється тим, що до кінця 2016 року 90% доходів ДП «ОП» приносив портовий флот, що тоді займав 100% ринку буксирних послуг в порту. На даний час, завдяки непрозорій конкуренції з боку приватних компаній, частка ринку портового флоту складає лише 13%.

 

Однією з корупційних схем, яка позбавляла доходів підприємство, була погодинна оренда буксирів державних підприємств приватними компаніями.

 

На підтвердження цієї тези були приведені такі дані. Для проводки і постановки великого судна до причалу в середньому потрібно дві години роботи двох-трьох буксирів. Приватний підприємець платив портофлоту за використання його буксирів, виходячи з вартості години роботи одного буксира. Це близько 20 тис. грн, ($ 400). Тобто, за дві години роботи трьох буксирів держпідприємство отримувало $2400, при тому, що судновласник сплачував приватній компанії 10 -20 тис. доларів буксирного збору.

  

Сьогодні ця схема за ініціативою керівництва ДП «Одеський порт» повністю скасована.

- Наші пропозиції знайшли повну підтримку з боку Міністра інфраструктури України Владислава Криклія, рішення прийнято, і відтепер на ринку буксирних послуг будуть діяти єдині правила для всіх, - підкреслив О.Мясковський.

 

За словами в.о. директора підприємства, віднині при буксирних проводках застосовується тариф по модулю судна, який розподіляється відповідно до потужності буксирів, що беруть участь у операції. Таким чином, увесь реальний дохід, отриманий від судновласника, розподіляється пропорційно між усіма учасниками проводки.

Нова модель розрахунків вже відпрацьована з іншими суб’єктами ринку. Вона дозволила підприємству отримати дохід від використання одного буксиру у 4 рази більший, ніж при почасовій оренді.

 

- Фінансовий план на 2020 рік, що ми розробили і направили на затвердження до профільного міністерства, передбачає вихід ДП «Одеський порт» на прибутковість, - зазначив далі О.Мясковський. - Досягти цієї мети планується не тільки за рахунок збільшення доходів від діяльності портового флоту, але й шляхом зменшення видатків, відмови від реалізації проектів, що були замислені виключно для освоєння коштів, і не давали ніякої економічної вигоди, або ж мали безглузді терміни окупності по 10-15 років.

 

Окремо керівник держпідприємства зупинився на концесійних проектах, які плануються до реалізації у відповідності з прийнятим нещодавно Верховною радою Законом «Про концесії».

 

Зокрема, йшлося про ініціативу компанії ТОВ «Бруклін-Київ Порт», яка разом зі своїм партнером – всесвітньо відомим перевізником СМА СGМ Group, передбачає продовження кордону причалів 43-42 Хлібної гавані і перепрофілювання ряду об’єктів ВСП «Судноверф «Україна» задля розвитку потужностей контейнерної перевалки. Цей проект є важливою складовою стратегії розвитку Одеського порту. Водночас, виникає проблема необхідності реорганізації виробництва судноремонтного заводу. Керівництвом підприємства розроблено програму економічних і соціальних заходів з метою мінімізувати негативні наслідки проекту для трудового колективу судноремонтників. Документом передбачається зберегти цехи, устаткування, верстатний парк і робочі місця ВСП «Судноверф «Україна» шляхом перепрофілювання виробництва на інші види продукції. Зокрема розглядається можливість виставити на продаж док №4, відновлення експлуатації якого не має перспектив з економічної точки зору, а док №2 об'єднати з судноремонтним комплексом «ПСМ-650».

 

Інший концесійний проект стосується готелю «Одеса». Готель існує на правах часткової власності (80% належить державі, балансоутримувач ДП «Одеський порт», 20% - приватній компанії). Експлуатувався спільно з 2001 року. Виведений з експлуатації у 2011 р. З того часу готель не працює.

 

Відповідаючи на запитання журналістів, О.Мясковський, повідомив, що за попередніми оцінками на відновлення роботи готелю необхідно вкласти щонайменше 200 млн грн. Таких коштів у підприємства немає. Найкращий вихід – передати у користування приватному інвестору. Зараз дирекція ДП «ОП» спільно з ДП «АМПУ» розробляють пропозицію щодо передачі готелю у складі єдиного майнового комплексу з морським вокзалом у концесію.

 

Впродовж своєї прес-конференції Олексій Мясковський також відповів на запитання відносно заарештованого в Лівії танкера «Рута», розповів про нову команду, яка прийшла разом з ним у жовтні цього місяця до управління підприємством, доведеним до глибокої кризи. За словами в.о. директора, нові заступники директора керівники відділів і служб ДП «Одеський порт» - це професіонали морської галузі з великим досвідом практичної роботи, спеціалісти, які добре знають порт, але їх посадові оклади у 8-10 разів менші, ніж у попередників, які отримували захмарні зарплати, не звертаючи уваги на швидке скочування підприємства у прірву фінансової катастрофи.

 

Прес-служба ДП «Одеський порт»

 

 

 

 

Детальніше...