МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 9
Под обработкой: 20

e-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

transport-rus

procurement-rus

analytics-rus

Одесское областное радио

archival-photos-rus

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

Авторизация

Эксплуатационная деятельность

 

ЕВРОПЕЙСКИЙ ПУТЬ РАЗВИТИЯ

 

Когда в 1991 году произошел разрыв экономических связей и резкое падение экономики еще неокрепшей независимой Украины, остро встал вопрос о поиске нового пути развития для предприятий морехозяйственного комплекса, в первую очередь для портов.

 

Но рекомендации – это одно, а самим увидеть, как работают зарубежные порты, послушать лекции ведущих зарубежных специалистов- совсем другое. Поэтому Павлюк начал с того, что вместе с ведущими специалистами, своими заместителями отправился на учебу за рубеж. Изучив мировой опыт организации управления портами, Н.Павлюк вместе со своими единомышленниками разработали новую для украинских портов модель хозяйствования: государственное предприятие на договорной основе сотрудничает с частными структурами. При этом порт передает им в пользование складские площади, расположенную на них инфраструктуру, перегрузочную технику.  Со своей стороны компании гарантируют привлечение дополнительных грузопотоков, вложение инвестиций в поддержание в рабочем состоянии имеющейся и приобретение новой техники, модернизацию  складских территорий. Полученная в результате выполнения стивидорных работ прибыль делится между портом и компанией в соответствии с размером вклада инвестиций с каждой из сторон.

 

Новые хозяйственные отношения, зародившиеся в Одесском порту, которые ученые и экономисты впоследствии назвали «третьим» путем в экономике или «моделью Павлюка» с трудом пробивали себе дорогу. Несмотря на то, что в 1993 году в Одесском порту появились первые ПСД (предприятия совместной деятельности), Н.Павлюку на всех уровнях приходилось доказывать эффективность избранного пути, отбиваться от бесчисленных комиссий и проверок, которые не обделяли порт своим вниманием. Визиты всех этих столичных комиссий имели конкретную неблаговидную цель- «найти компромат», «задушить», «уличить».

 

Благодаря настойчивости и выдержке Н.Павлюка, которому зарубежные и отечественные инвесторы верили безоговорочно, ПСД, элементы рыночных отношений набирали силу, ежедневно своей хозяйственной деятельностью доказывали справедливость избранного пути. Со временем эта схема  хозяйствования, апробированная в Одесском порту, была заимствована и внедрена в других портах, на предприятиях не только морской отрасли, но и других ведомств страны.

 

 

ООО «МЕТАЛЗЮКРЕЙН»

 

1 августа 1993 г. на базе ППК №2 Одесского порта было создано ПСД «Металзюкрейн корп. Лимитед». Учредителями этого украинского предприятия с иностранными инвестициями  была британская компания «Металзрашиа корп.лтд», во главе которой стояли Мохаммад Захур и Евгений Одегов. ПСД получило в оперирование 7-й (дл. 360 м, глубина 11,5 м) и 8-й (284 м, 9,5 м) причалы, складские территории в тылу этих причалов, крытый склад № 8. Оно специализировалось на перевалке и хранении металлопродукции, а также зерновых. Причем, почти 80 процентов металла приходилось на российский транзит. Исполнительным директором ПСД был назначен Дмитрий Виниченко (в последствие генеральный директор).

 

В конце 90-х на смену российскому транзиту пришел металлопрокат отечественных производителей. Со временем сменился учредитель стивидорной компании (сейчас это кипрская компания «Калкфелд холдингз Лимитед»). Поменялся и ее статус – ООО. Но неизменно на протяжении более 17 лет президентом «Металзюкрейн» является Евгений Одегов. За эти годы коллектив переработал 29 млн. 227 тыс. т грузов. В том числе металла, зерновых, оборудования, контейнеров. Весной 2010 г. коллектив перешел рубеж 30 млн. т с начала существования компании.  За эти годы в развитие производственной базы было вложено 38 млн. 865 тыс. грн. На эти средства были модернизированы открытые складские площади, подкрановые пути, приобретены два портальных крана «Кондор». Сейчас это одна из стабильных компаний в Одесском порту, имеющая мощную грузовую базу, парк перегрузочной техники, профессиональный коллектив.

 

 

ООО «НОВОЛОГ»

 

1 августа 1993 г. вместе с «Metalsukraine» в Одесском порту появилось украинско-немецко-австрийское предприятие «Novolog», учредителями которой являются немецкая компания «IQ Martrade Holding und Managementgesellschaft MBH» (президент Гюнтер Хан) и австрийский торговый дом «VA Intertrading AG» (вице-президент, начальник транспортного отдела Гюнтер Рабидер). Первым генеральным директором ПСД был Гюнтер Хан, затем Петер Витт. С 1995 и по настоящее время- Райнер Штальтнер. Первым исполнительным директором был Александр Лапов. В 1999 г. его сменил И.Омельченко.

 

Предприятию переданы в оперирование причалы 9-13 (дл. 9-го- 79 м, 10-го, 12-13-го- по 200 м, 11-го- 185 м, глубина от 9,7 до 11,7 м),  а также крытый склад № 10. Площадь крытого склада-6550 кв. м, открытых складов- 64 тыс. кв. м. Складские площади позволяют одновременно разместить 250 тыс. тонн грузов. ООО «Novolog» специализируется на оказании стивидорных услуг по переработке и хранению металлопродукции, навалочных, бумаги. Как и «Metalsukraine», «Novolog» начинал с перевалки преимущественно российского, белорусского и казахского транзита. Впоследствии, когда российский транзит ушел из Одесского порта, предприятие переориентировалось на переработку отечественного металла. Однако по-прежнему на причалах Платоновского мола перерабатывают белорусский и казахский транзит.

 

В 2008 г., когда объемы металлопродукции сократились, было решено реконструировать 10-й склад. В результате была образована открытая складская территория площадью 12  тыс. кв.м, позволяющая разместить 95 тыс. тонн навалочных. Сегодня «Novolog» перерабатывает все виды грузов, кроме наливных. А после приобретения и ввода в строй в 2009 г. на причале №12 портального крана «Кондор» компания освоила погрузку зерна по прямому варианту. За более, чем 16 лет своего существования коллектив стивидорной компании переработал 31 млн. 606 тыс.тонн грузов. Наивысший показатель грузоперевалки был достигнут коллективом в 2005 г. – переработано 2 млн. 355,4 тыс. тонн грузов. Мощности комплекса позволяют ежегодно перерабатывать 2,5-3 млн. тонн. За эти годы было вложено более 15 млн. долл. инвестиций в развитие мощностей и техническое оснащение компании.  

 

 

ПСД «СИНТЕЗ ОЙЛ»

 

К первым ПСД, созданным на территории Одесского порта, принадлежит «Синтез ойл», оператор нефтегавани предприятия. Договор с учредителем - российской компанией «Синтез-Корпорейшн» (президент А.Жуков, коммерческий директор П.Лисицын)- порт подписал в 1995 году, передав в оперирование причалы №№ 2 -4 (дл. 270 м, гл.14 м, и 120 м, 9,5 м соответсвенно). Генеральным директором ПСД  с 1997 года  до июня  2010 г. являлась Ирина Федорова. В июне 2010 г. генеральным директором  ЗАО «Синтез ойл» назначен Евгений Яровой.

 

В августе 1998 г. компания реконструировала и ввела в эксплуатацию станцию очистки балластных вод. Это был завершающий этап реконструкции нефтегавани, позволивший превратить его в экологически чистое, безопасное, соответствующее международным стандартам подразделение порта. В 2001-2006 гг. были реконструированы причал № 5 (дл. 240 м, гл. 11,5 м) и - совместно с портом – причал №7, вложено инвестиций   около 20 млн. дол.

 

В  2005 г.  учредителем «Синтез ойл» стала финансово промышленная группа «Приват». Основными  грузопотоками, переваливаемыми через причалы совместной деятельности, являются нефть, поступающая по железной дороге из Казахстана, нефть импортная  из Азербайджана, транзитная нефть из Венесуэлы, для белорусских нефтеперерабатывающих заводов, российский мазут, а также сжиженный газ.  Через причалы совместной деятельности, которыми оперирует «Синтез ойл», переваливается около 30 % всего грузооборота порта. Емкость резервуаров- 545 тыс. т. Наивысшей нефтеперевалки коллектив ПСД добился в 2003 г. -20,8 млн. тонн.

 

 

ДП «ГПК-УКРАИНА»

 

В июле 2001 г. на контейнерный терминал на Карантинном молу пришел новый оператор  «HPC-Ukraine», дочерняя компания  «HPC-Hamburg» (генеральный директор Гюнтер Клятт, впоследствии - Клаус Шмекер). В оперирование компания получила 2-й причал (дл. 310 м, гл. 12,3 м). Вместимость терминала 13500 TEU. Она сменила предыдущего оператора – компанию «Серес-Украина» (учредитель - американская компания «Серес терминал инкорпорейтед», президент Крис Критикос), которая просуществовала 5 лет. Поскольку компания не сумела обеспечить прирост объема контейнеров, Одесский порт расторг с ней договор.

 

С приходом нового оператора на  терминале начались кардинальные перемены. Начав с объемов 70 тыс. TEU, в течение семи лет компания довела их до 536 тыс. в 2008 г. Однако нынешние мощности терминала позволяют перерабатывать в год 750 тыс. TEU. Мировой кризис сказался на загрузке терминала, и в 2009 г. объемы перевалки контейнеров снизились. Однако за эти годы терминал преобразился. Вместе с компанией-учредителем «HHLL» «HPC-Hamburg» вложила 389 млн. грн.  в развитие терминала, его техническое оснащение. Приобретены три контейнерных перегружателя «Либхерр», 11 тыловых перегружателей RTG, построена площадка для 400 рефрижераторных контейнеров, введена автоматизированная проходная, оборудованы складские площади для порожних контейнеров в тылу 4 причала, депо порожних контейнеров в «Сухом порту» мощностью 2,5 тыс. TEU. Все эти годы обязанности генерального директора стивидорной компании исполняет Дирк Баттерманн.

 

Однако настоящее развитие терминала начнется после окончания строительства нового терминала на Карантинном молу. Инвестируют  этот проект Одесский порт и ДП «HPC-Ukraine». Срок строительства 3 года. Параметры будущего терминала: два причала длиной 650 м и глубиной у кордона 15 м (в перспективе – 16 м), складская площадь – 112,4 тыс. кв. м.  

 

 

«ОЛИМПЭКС КУПЕ ИНТЕРНЕШНЛ»

 

В марте 1995 г. было создано ПСД «Олимпэкс купе интернешнл», учредителем которого стала  фирма «Олимпэкс купе интернешнл» (генеральный директор Валерий Розенгольц. С 2000 г. генеральный директор- Виктор Науменко). Исполнительный  директор ПСД - Виктор Юханов. Кроме причалов 3 (дл. 253 м,  гл. 11,5 м) и 4 (272 м, 11,5 м), компания совместно с швейцарской фирмой «ИНДагро» (руководитель Джованни Дель Конте) получила в оперирование тыловые площади 4 причала, на которых был построен комплекс для хранения и переработки транзитных минеральных удобрений емкостью 25 тыс. т. Этот грузопоток был первоначально доминирующим для компании. Спустя несколько лет удобрения перестали поступать в Одесский порт, и компания переориентировалась на перевалку металлолома, навалочных грузов, металла. Грузооборот – 1,5-2,5 млн. т в год. Наивысшей грузопереработки коллектив добился в 2008 г. – 2,7 млн. т.  

 

В 2006 г. началась масштабная реконструкция складских мощностей, поскольку появилось предложение переваливать значительные объемы зерна. В 2009-м «Олимпэкс Купе интернешнл» совместно с американским инвестором - компанией CHS Inc. Начали реализацию масштабного проекта – строительство зернового комплекса. Первая очередь (19 силосов) сдана в эксплуатацию в августе 2010 г. Вместе с полусферами они обеспечивают единовременное хранение 82,5 тыс. т зерна. Вторая и третья очереди (март 2011 г.) предполагает установку еще порядка 10 силосов, что позволит принимать на единовременное хранение до 200 тыс. тонн зерновых. Пропускная способность элеватора 3 млн. т зерна в год. Технологическая схема позволяет разгружать железнодорожный, автомобильный и водный транспорт, перерабатывать как импорт, так и экспорт. Со складских емкостей зерно через транспортерные  сети поступает в судопогрузочную машину, а оттуда – на судно. Инвестиции составили около 40 млн. дол.  

 

Серьезной реконструкции подвергся в 2008-м и 3-й причал. Это было связано с ежегодным приростом объема перевалки контейнеров в среднем на 25-30 проц., и для их переработки контейнерному терминалу одного причала не хватало. Взамен портальным кранам на причале установили два контейнерных перегружателя, приобретенных Одесским портом. Однако в результате разразившегося в 2009-м мирового кризиса  резко снизился объем контейнерных грузов. На 3-4 причалах с 2010 г. грузят на суда навалочные.  

 

 

ООО «УНСК»

 

Стивидорная компания–правопреемник Дочернего Предприятия «УНСК», учредитель – ООО «Украинская национальная транспортная компания». Создана 26.12.2001, оперирует 14–м причалом и складскими площадями на Новой набережной Одесского порта. (14-й причал: длина 270 м, глубина 9,75 м, в 2010 получил имя Героя Социалистического труда Н.Тымуня).

 

Основной вид грузов, перерабатываемых «УНСК» - металлопродукция (заготовка, штрипсы, сталь листовая в пачках, стальной лист штучный, арматура, трубы, катанка, прокат черных металлов), оборудование, пиломатериалы, грузы в пакетах и др. Общая площадь территорий, занимаемых «УНСК», равна 33 тыс. 726 м2.  Допустимая длина судна -170 м, ос. до 9,5 м.

 

«УНСК» обрабатывает суда в основном у причала №14 с помощью портальных кранов и судовых средств, специализируется на переработке генеральных грузов, весом одного места - до 10 тонн. (Ограничения по весу связаны с грузоподъемностью портальных кранов компании). Часть грузов обрабатывается и на других. причалах порта, куда грузы доставляются со склада на ролл-трейлерах грузоподъемностью 40 т  при помощи тягачей «Терберг».

 

Наибольшая грузопереработка была в 2008: 791.02 тыс.т. В развитие производственных мощностей Одесского порта за этот период «УНСК» инвестировало более 8 млн. грн. с целью расширить номенклатуру обрабатываемых грузов на ППК-6, увеличить их объем, скорость и качество грузовых операций. Генеральный директор компании – Анатолий Могильный.

 

 

«ПРИСТА ОЙЛ – УКРАИНА»

 

Компания была создана как дочернее предприятие болгарской фирмы «Prista Oil» в 2001, учредитель – «Prista Oil Holding» PLC Республика Болгария.

 

В 2004 на территории свободной экономической зоны (СЭЗ) «Порто-франко» в Одесском порту состоялось открытие ООО «Приста Ойл - Украина» как современного перевалочного комплекса по хранению, перегрузке и дополнительной обработке базовых масел.

 

Оперирует причалами 5-6 (длина 133м, глубина 8 м). Вместимость резервуарного парка 8,5 тыс. т, пропускная способность комплекса 100 тыс. т в год, железнодорожная эстакада позволяет принимать одновременно 6 ж.д. цистерн. Принимаются суда длиной 111м, осадкой 8 м.

 

Перевалочный комплекс был построен по собственному технологическому проекту «Приста-Ойл» ЕАД (Болгария), специализируется на перевалке базовых масел различных видов от SN-150 до BS-150. Существующее оборудование комплекса позволяет работать как в режиме экспорта - поставка грузов в ж.д. цистернах на комплекс с последующим сливом груза в резервуары и погрузкой на танкер, так и в режиме импорта. Все технологические операции выполняются при помощи насосов и трубопроводов, поскольку данный вид груза относится к наливным грузам.

 

Наибольшая грузопереработка была в 2008 году и составила 92 тыс. тонн. За время существования было переработано более 400 тыс. тонн. Директор - Александр Владимирович Лотоцкий.

 

 

ООО «НОВОТЕХ-ТЕРМИНАЛ»

 

В октябре 2004 г. образована самая молодая  в Одесском порту стивидорная компания ООО «Новотех-терминал», у которой в оперировании находятся причалы №№ 22, 25-26 Военного мола. Длина причальной линии около 600 м, глубина у причала №22 9,5 м, 25-26- 11,5 м. Генеральный директор – Олег Сташкевич, директор по эксплуатации - Игорь Куликов, в последствие Игорь Убийский. Компания сменила прежнего оператора – компанию «Айронимпекс-Украина», с которой администрация порта расторгла договор из-за невыполнения ряда его пунктов. Основные грузопотоки «Новотеха»- металлопрокат, навалочные, цитрусовые.

 

С самого начала  руководство компании кардинально поменяло производственную политику терминала. Переданная портом территория была полностью реконструирована, увеличена открытая складская площадь (37,2 тыс. кв. м ) и нагрузки на них – 20 т на 1 кв. м, обустроены дополнительные фронты   и выгрузки вагонов в тылу 22 и 25 причалов. Это позволило значительно увеличить количество грузов, находящихся на единовременном хранении.  Администрации удалось привлечь в порт грузопотоки цитрусовых и бананов, возродить  некогда существовавший на 22 причале продовольственный комплекс. Приобретена перегрузочная техника, в том числе большегрузные автопогрузчики, тягачи. Мощности комплекса позволяют перерабатывать до 2 млн. тонн грузов в год. За пять лет своей деятельности коллектив компании переработал 7 млн. 341 тыс. т. При этом вложено 26 млн. грн. инвестиций в развитие предприятия. Наивысший результат грузоперевалки  – 1млн. 854 тыс. был достигнут  в 2006 году.

 

В 2010 г. коллектив начал осваивать новый грузопоток- зерно, перерабатывая его по новой для Одесского порта технологии - «вагон-бункер-трюм». Для этого в тылу 26-го причала были сооружены два бункера размером 12х12 м вместимостью 200 тонн.

 

В коллективе, насчитывающем около 500 человек, трудятся Герой Социалистического труда, 3 кандидата технических наук, 10 Почетных работников морского и речного транспорта Украины.