МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 9
Под обработкой: 15

ship-handling-ruhandling-railway-transport-rue-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

monitor-rus

recommendation-rus

70,52 МгЦ областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Отрасль

Такие породы дна на Днепре Украина еще не углубляла – Юрий Васьков о главном речном проекте

Тендер на закупку услуг по дноуглублению Днепра начнется после завершения экспертизы сметы, которую в настоящее время проводит экспертная организация. Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков журналистам в среду,28 октября, передает Интерфакс-Украина.

 

«По дноуглублению Днепра остался один документ ГП „Укринвестэкспертизы“. Мы с ними работаем, вопрос очень сложный, потому что подобные дноуглубительные работы за 24 года не проводились. Проводились ли они раньше, мне сложно сказать.По информации „старожилов“ подобные породы не углублялись вообще. Поэтому экспертиза должна быть, и мы надеемся, чтов ближайшее время она будет закончена», - сказал он в кулуарах международной конференции «Новые проекты зерновых и масличныхтерминалов в портах Украины».

 

По словам Васькова, Кабмин утвердил финансирование дноуглубительных работ в размере 50 млн гривен. «Три четверти документов получены. На этой — следующей неделе мы работаем с „Укринвестэкспертизой“ и если получим экспертизу сметы, то торги возобновятся», — добавил замминистра.

 

Вместе с тем, по его словам, для кардинального изменения ситуации в модели речной логистики, чтобы сделать ее системной,перспективной и инвестиционно привлекательной, необходимо принятие Закона о внутреннем водном транспорте. «Насколько я знаю,он уже в финальном компромиссном варианте в парламенте. Он, в частности, отменяет ряд сборов с речных перевозчиков. Сборыс речных перевозчиков должны быть значительно меньшими, но целевыми», — отметил Васьков.

 

www.uspa.gov.ua

Подробнее...

Специалисты Администрации морских портов Украины презентовали «Программу мероприятий ГП «АМПУ» по обеспечению экологической безопасности на 2016–2020 гг.»

Во исполнение требований Закона Украины «О морских портах Украины», с целью создания стратегии и системного научного подхода к решению экологических вопросов деятельности морских портов Украины, специалистами ГП «АМПУ» совместнос отраслевым научно-исследовательским институтом ГП «УкрНИИМФ» разработана «Программа мероприятий по обеспечению экологической безопасности ГП «АМПУ» на 2016 — 2020 годы» (далее Программа), которая предложила направления поэтапного решения широкого круга вопросов в сфере экологической безопасности, в том числе:

 

- Внедрение конкретных мер по совершенствованию операции по локализации и ликвидации аварийных разливов загрязняющих веществ в морских портах (согласно приказу Мининфраструктуры № 631 от 21.08.2013);

 

- Инициирование адаптации государственной природоохранной нормативной базы с учетом требований необходимости имплементации к ней Директив ЕС, в рамках Соглашения об ассоциации Украины с Европейским Союзом;

 

- Обеспечение выполнения требований Международной конвенции МАРПОЛ, в том числе прием загрязняющих веществ, води отходов с судов для предотвращения попадания их в море.

 

Указанная научно-практическая Программа позволит довести состояние экологической безопасности в морских портах до современногоевропейского уровня (в том числе, имплементировать соответствующие директивы ЕС по охране окружающей среды в портовой отрасли), предотвратить распространение загрязнения окружающей природной среды, минимизировать негативное антропогенное воздействиена окружающую среду в портовых акваториях.

 

С презентацией программы можно ознакомиться здесь.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ»

 

 

 

 

 

Подробнее...

Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский пригласил немецкий бизнес вкладывать средства в транспортную отрасль Украины

Об этом он сказал 23 октября в Берлине во время выступления на украинском-германском экономическом форуме. По словам Министра, на нужды портовой и других отраслей украинской инфраструктуры уже сейчас необходимо около 10 млрд долларов США. Благодаря борьбе с коррупцией и увеличению прозрачности закупок уже удалось найти часть средств из внутренних резервов, но этого недостаточно. Сейчас Украине нужен инвестиционный капитал, который поможет восстановить практически с нуля внутреннюю речную инфраструктуру, отремонтировать старые и построить новые дороги, обновить подвижной состава железнодорожную инфраструктуру.

 

В частности, Министр отметил, что в настоящее время инвестиции в портовую инфраструктуру является условием роста экспортной способности украинских портов. Украина планирует удвоить объемы экспорта зерновых до 2020 года. В то же время пропускная способность украинских портов сейчас почти достигает своего максимума. Это значит, что во избежание проблем с наращиванием экспорта зерна в ближайшие 2 года необходимо развивать портовую инфраструктуру за счет инвестиций, в том числе и немецких.

 

В своем выступлении Андрей Пивоварский очертил текущие результаты, которых удалось достичь команде Мининфраструктуры. Среди них - корпоратизация Укрзализницы, запуск дерегуляции в морских портах, открытое небо с США, положительные сдвиги в речной и автодорожный глазах. Выполнению многих завершенных и запуска ряда текущих задач Министерства способствовала поддержка немецкой стороны.

 

«Хочу выразить благодарность немецким чиновникам и лично канцлеру Ангеле Меркель за усилия, направленные на поддержание мира и экономики Украины, а также бизнеса Германии за экспертную помощь. Особенно благодарен госсекретарю Министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Райнеру Бомби за поддержку курса украинских транспортных реформ и Штефану Хофсаесу, который уже работает в железнодорожном секторе Украины », - сказал Андрей Пивоварский.

 

Он также добавил, что приятно удивлен ростом интереса к бизнес возможностям в области транспорта со стороны немецких компаний, которые до сих пор никогда не работали в Украине. «Для многих немецких бизнесменов позитивным сигналом является присутствие гражданина Германии в составе вновь созданного Правления ПАО « Украинская железная дорога ». Для них этот факт является знаком того, что в Украине происходят изменения», - прокомментировал он.

 

Пресс-служба МИУ

Подробнее...

Мининфраструктуры рассчитывает на сотрудничество с ГФС для большей эффективности дерегуляции в портах

Об этом заявил заместитель Министра инфраструктуры Юрий Васьков во время встречи деловых кругов Германии с делегациейукраинского транспортного ведомства, состоявшейся 7 октября в Торговой палате Гамбурга в рамках экономического форума «Украина: Инвестиционные возможности, в частности, в сфере логистики». Участниками встречи также стали Посол Украины в Германии Андрей Мельник, Генеральный консул Украины в городе Гамбург Оксана Тарасюк, делегаты от Администрации морских портов Украиныи представители более 30 немецких компаний.

 

Заместитель Министра инфраструктуры Юрий Васьков в своем выступлении представил введенные в сентябре мероприятия по дерегуляции в морских портах Украины. В свою очередь, немецкий бизнес выразил поддержку упрощению процедур, а также надеждуна дальнейшее координацию действий в этом направлении между Министерством инфраструктуры и Государственной фискальной службой.

 

«Сегодня часть грузов, скажем, из Китая попадают в Украину не напрямую, а через порты Гданьск и Гамбург, несмотря на огромнуюразницу в длине маршрута. Причина этого в том, что таможенные процедуры в портах значительно более забюрократизированы по сравнению с процедурами на сухопутных границах. Поэтому, чтобы дерегуляция в украинских портах начала работать эффективнее, нам нужна поддержка Государственной фискальной службы. Вместе с ней мы должны создать равные условия для перевозчиков на всехпунктах пропуска и привести украинские таможенные процедуры к европейскому образцу», — подчеркнул Юрий Васьков.

 

Он также добавил, что с целью углубления сотрудничества Мининфраструктуры с ДФС создана межведомственная рабочая группа.Ее целью станет разработка проектов правительственных нормативно-правовых актов, принятие которых позволит улучшить логистику через украинские порты.

 

www.uspa.gov.ua

Подробнее...

В Одессе проходит Черноморский экономический форум

В Одессе с 8 по 10 октября проходит Черноморский экономический форум. В ходе мероприятия заместитель Председателя ГП «АМПУ» Вячеслав Вороной ознакомил присутствующих представителей бизнеса и органов государственной власти с инициативами по дерегуляции, внедренными в морских портах Украины с начала сентября текущего года.

 

В частности, Вячеслав Вороной подчеркнул, что согласно Постановлению Кабинета Министров № 491 был устранен комиссионный контроль судов. В среднем экономия расходов агентов и субъектов хозяйствования достигает 2 тыс. долларов США на каждом судне.

 

Вячеслав Вороной добавил, что с 8 сентября контроль судов контролирующими органами в морских гаванях осуществляется исключительно на основании системы анализа рисков. Физический контроль судна непосредственно на борту контролирующими органами составляет не более 5%.

 

Упрощены правила оформления судов при переходе между украинскими портами. Теперь приход судна оформляется в первом порту захода, а отход, соответственно – в последнем.

 

Также благодаря инициативе профильного министерства полностью отменен контроль изолированного балласта. В настоящий момент согласно законодательству у представителей экологической службы отсутствуют какие-либо основания для контроля изолированного балласта.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ»

Подробнее...

Юрий Васьков: «К работе над новым сборником портовых тарифов подключат компанию из «Большой четверки»

К разработке нового сборника портовых тарифов привлекут компанию из так называемой «Большой четверки» аудиторов, куда относят Deloitte, PwC, EY и KPMG. Об этом журналистам сообщил заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков, передает корреспондент ЦТС.

 

«Мы понимаем необходимость скорейшего появления нового сборника портовых тарифов. Для того чтобы эта работа была максимально эффективной, прозрачной и соответствовала лучшей мировой практике, под эгидой ЕБА была создана рабочая группа, в которой мы участвуем. И на этой рабочей группе было озвучено предложение привлечь к написанию методики портовых сборов и Сборника,пригласить какую-то из компаний „Большой четверки“, которая, базируясь на лучшем мировом опыте, на особенностях географического положения Украины, потенциального транзита и т. д., напишет качественный документ, с которым мы потом пойдем в Министерство экономики, Министерство финансов, Кабинет министров и таким образом будут понятны его качества, учитывая то, что это будет какая-то из компаний, которая имеет опыт в этих вопросах, и мы надеемся, что именно авторство кого-то из „Большой четверки“ будет знаком для бизнеса, что эти тарифы соответствуют справедливому рыночному уровню», - заявил Васьков.

 

Напомним, ранее Министерство инфраструктуры сообщило, что усовершенствует процедуру взимания портовых сборов в морских портах Украины, чтобы она стала более понятной и прозрачной для компаний. Проект приказа уже прошел процедуру госрегистрации.

 

www.uspa.gov.ua

Подробнее...

Юрий Васьков: «Спецуслуга доступа к причалам введет равный доступ операторов к портовой инфраструктуре»

Об этом заявил заместитель Министра инфраструктуры Юрий Васьков 1 октября во время круглого стола с представителями деловых кругов в Европейской Бизнес Ассоциации. Мероприятие было посвящено обсуждению тарифов на спецуслуги доступа портовых операторов к причалам ГП «АМПУ». Норма правительственного Постановления № 483, регулирующее введение спецуслуги, вступаетв силу с 1 января 2016 года.

 

Сейчас портовые операторы получают доступ к причалам ГП «АМПУ», как правило, на правах сервитута. Введение спецуслуги введет новый порядок: все портовые операторы, которые пользуются причалами, платят за доступ к ним унифицированный экономически-обоснованный тариф. Нововведение призвано обеспечить равный доступ операторов к портовой инфраструктуры. Оно также позволит компаниям спрогнозировать и спланировать заранее расходы на перевалку грузов.

 

Введение спецуслуги не исключит возможности для бизнеса пользоваться причалами на условиях договоров аренды или концессии.Это предусмотрено действующим законодательством, в частности, Законом «О морских портах Украины». Во время круглого стола бизнес выступил с предложением Мининфраструктуры подать в Фонд госимущества предложения о возможностях заключения договоров долгосрочной аренды.

 

По словам Юрия Васькова, заключение этих договоров возможно, если условия аренды будут экономически оправданы для обеихсторон — портовых операторов и государства. Присутствующий на встрече заместитель руководителя ГП «АМПУ» Вячеслав Вороной отметил, что технико-экономическое обоснование аренды причалов сейчас находится в разработке, как и типовой договор аренды. Участники встречи договорились организовать обсуждение этого вопроса на следующем заседании транспортного комитета ЕБА при участии Председателя ФГИ Игоря Белоуса.

 

Обсудили и перспективу внесения изменений в действующие портовые сборы. «Мы хотим изменить портовые сборы, их нужно привестик справедливому уровню. Сейчас мы разрабатываем новую методику их взыскания в составе рабочей группы на базе транспортного комитета Европейской Бизнес Ассоциации»,— отметил Юрий Васьков.

 

Присутствующие представители бизнеса выразили надежду, что новая спецуслуга гарантирует инвесторам, вложившим или планирующим вложить средства в украинские порты, стабильность и надежность ведения бизнеса в портах. Профильный заместитель Министра поддержал их предложение сделать целевыми средства, которые будут выплачиваться за предоставление спецуслуги, то есть направить их на восстановление причальной инфраструктуры.

 

Справка. Министерство инфраструктуры Украины вводит комплексную реформу отрасли морского транспорта. Одна из ключевых задачведомства — привлечение инвестиций в портовую отрасль. Для этого в ведомстве составили перечень инвестпроектов в морских портах, который уже продемонстрирован потенциальным инвесторам в Украине, США и ЕС.

 

В июне подписаны меморандумы о намерении французской The Soufflet Group инвестировать в Ильичевский порт, в августе —с АрселорМиттал Кривой Рог и Cargill. Среди других задач Министерства — повышение конкурентоспособности и улучшение условий ведения бизнеса в портах, а также минимизация коррупции. Для достижения этих целей в ведомстве разработали ряд мер по дерегуляциив портах.

 

Среди введенных инициатив — сокращение количества процедур в портах и ​​задействованных контролирующих органов, введение электронного документооборота и автоматизированного радиологического контроля, отмена обязательного контроля изолированного балласта. С целью привлечения транзитных грузопотоков Министерство инициировало эксперимент по снижению портовых сборов на 50% для транзитных грузов. Соответствующий проект приказа проходит согласование с центральными органами власти.

 

www.uspa.gov.ua

Подробнее...

Юрий Васьков: «МИУ поддерживает механизм аренды причала морпорта при одном оперирующем стивидоре»

Министерство инфраструктуры (МИУ) поддерживает идею портовых операторов о долгосрочной аренде причалов морских портов при условии оперирования на причале одного стивидора. Об этом сообщил заместитель министра Юрий Васьков, передает Интерфакс-Украина.

 

«Это нормальный вариант, я его поддерживаю, я за долгосрочную экономически оправданную аренду. Но я подчеркиваю, что этот вариант применим там, где причалом пользуется одна компания. К примеру, в порту Николаев есть причалы, которыми пользуются три компании, три портовых оператора, и естественно, если какой-то из них обратится за арендой, мы спросим двух остальных», — сказал он в Киевев четверг, 1 октября, в ходе круглого стола Европейской бизнес ассоциации (ЕБА), посвященного тарифам на доступ портового операторак причалу, находящемуся в хозяйственном ведении Администрации морпортов Украины.

 

В ходе мероприятия замгендиректора ООО «Нобл Ресорсиз Украина» Юрий Вахель обратился к замминистра инфраструктурыс просьбой, чтобы МИУ, не ожидая введения в действие тарифа на спецуслугу доступа стивидоров к причалам АМПУ, подало в Фондгосимущества (ФГИ) предложения и рекомендации о том, как должны заключаться договора аренды.

 

Васьков в свою очередь предложил собрать заседание профильного комитета ЕБА для рассмотрения этого вопроса с привлечением главы ФГИ Игоря Билоуса.

 

Помимо того, глава компании «Бруклин-Киев» Юрий Губанков в ходе дискуссии предложил коллегам-стивидорам разобраться в экономикедвух вариантов работы — долгосрочной аренды причала и оплате тарифа за спецуслугу доступа стивидоров к причалам АМПУ, чтобы определить, какой вариант более выгоден.

 

Напомним, МИУ намерено утвердить тарифы, исчисляемые в долларах США, на услуги доступа портового оператора к причалу,находящемуся в хозяйственном ведении АМПУ. В министерстве Интерфакс-Украина отмечали, что не исключают использования причаловна условиях договоров аренды, концессии, совместной деятельности в рамках действующего законодательства и при введении спецуслуги доступа стивидоров к причалам, находящимся в ведении АМПУ.

 

В министерстве также говорили, что у портовых операторов есть ряд объектов, расположенных вне причалов, и поэтому обычно одним причалом могут пользоваться несколько операторов. Таким образом причалы можно отнести к объектам портовой инфраструктуры общего пользования, к которым, в частности, относятся объекты, обеспечивающие деятельность двух и более субъектов хозяйствованияв морпорту.

 

«Несмотря на то, что подавляющее большинство субъектов хозяйствования, осуществляющих деятельность в морпортах, являются портовыми операторами, которые эксплуатируют морские терминалы, а также учитывая особенности использования причалов, необходимо принять меры по обеспечению равенства прав всех субъектов хозяйствования в пользовании указанными объектами, что,в свою очередь, обусловит соблюдение одного из принципов функционирования и развития морских портов», — подчеркнулив министерстве.

 

В МИУ считают, что введение тарифов на доступ портовых стивидоров к причалам, находящимся в ведении АМПУ, приведетк прогнозируемости расходов на пользование ими при перевалке грузов, возможности спланировать эту составляющую расходов и учестьих без коммерческого риска в ходе разработки свободных тарифов на погрузочно-разгрузочные работы.

 

www.uspa.gov.ua

Подробнее...

Дерегуляция в портах продолжается: отменена необходимость предоставления оригинала международного ветеринарного сертификата при выгрузке контейнеров с судов

В результате совместной работы Министерства инфраструктуры и Министерства аграрной политики и продовольствия отменена необходимость предоставления оригинала международного ветеринарного сертификата при заходе судов в морские порты.

 

Соответствующее положение Закона Украины «Об основных принципах и требования к безопасности и качеству пищевых продуктов» (пункт 3 статьи 55) вступило в силу 20 сентября этого года.

 

Согласно новым требованиям, Министерство аграрной политики не возражает против разгрузки с судов товаров, перемещаемыхв контейнерах, при условии предъявления международного ветеринарного сертификата в электронном виде. При использованиив морском порту Информационной системы портового сообщества копия международного ветеринарного сертификата может подаватьсяв электронном виде.

 

Ранее в морских портах инспекторы Государственной ветеринарной и фитосанитарной службы требовали предоставления оригиналов международных ветеринарных сертификатов на момент выгрузки товаров в контейнерах с борта судна. Указанный документ направлялся грузополучателю по почте и не всегда прибывал на момент захода судна. Такие требования приводили к существенной задержке судови дополнительных потерь со стороны перевозчиков, операторов терминалов и администрации порта.

 

«Мы благодарны главе Министерства агрополитики Алексею Павленко, его заместителям Владимиру Лапе и Ярославу Краснопольскому,а также и.о. председателя Государственной ветеринарной и фитосанитарной службы Александру Вержиховскому за государственнуюпозицию, направленную на дерегуляцию и упрощение условий ведения бизнеса в Украине. На мой взгляд, это красноречивый пример сотрудничества между ведомствами. Новые правила принесут ощутимую экономическую пользу для клиентов украинских портов», - отметил заместитель Министра инфраструктуры Юрий Васьков.

 

www.uspa.gov.ua

Подробнее...

Саботаж со стороны Госэкоинспекции в вопросе выполнения Постановления КМУ

Госэкоинспекция осуществляет активное сопротивление в вопросе выполнения Постановления КМУ № 491 по дерегуляции в морскихпортах.

 

Так, в некоторых портах Украины представители Госэкоинспекции начали осуществлять проверку судов дозиметрическими приборами под предлогом измерения радиологического фона судна, что не соответствует украинскому законодательству.

 

Кроме того, экологические инспекторы категорически отказываются выполнять требования принятого Постановления № 491 и заключатьсоглашение об информационном обмене с Пограничной службой, которая является балансодержателем стационарных приборов радиологического контроля, которые были подарены несколько лет назад в рамках международной помощи правительством США.

 

Международный опыт предполагает использование именно таких стационарных приборов, что полностью исключает коррупционную составляющую и общение экспедитора с инспектором Госэкоинспекции.

 

В Николаевском морском порту фиксируются факты давления со стороны должностных лиц Государственной экологической инспекции Северо-Западного региона Черного моря на судовладельцев и капитанов судов, заходящих в порт.

 

Отметим, что согласно п.4 Постановления КМУ № 491 «экологический контроль судна осуществляется в случае, когда с суднавыбрасываются видимые плавучие доли или возникают видимые следы нефти или нефтесодержащих или других загрязняющих веществв районе их сброса, что приводит к фактическому ухудшению качества воды».

 

В то же время, экологические инспекторы с начала действия Постановления КМУ № 491 ещё ни разу не смогли доказать факты загрязнения внутренних территориальных морских вод Украины вследствие сброса загрязнённой воды с судов. Даже при составлении протоколов по факту нарушения законодательства об охране окружающей среды Украины графа «подписи лиц, подтверждающих обстоятельства нарушения среды Украины, или присутствовавших при этом» была постоянно незаполненная, потому свидетелей нет. Также еще ни разу экологические инспекторы не обратились к сотрудникам Николаевского морского порта для совместного составления акта о загрязнении акватории. И — более того — не дождались приезда специального подразделения МЧС, которым было быустановлено ​​полное отсутствие любого загрязнение в результате сброса балластных вод с судов.

 

Среди прочего, по результатам мониторинга результативности применения постановления КМУ № 491 установлено, что сотрудники Госэкоинспекции в Белгород-Днестровском морском порту, начиная с 16 сентября осуществляют радиологический контроль всех судов заграничного плавания, которые прибывают в порт. Это также противоречит действующим нормативно-правовым актам.

 

Вынуждены еще раз констатировать, что действия экологических инспекторов искажают имидж Украины в глазах мирового сообщества,в том числе и перед иностранными судовладельцами.

 

Справка: Напомним, что с 8 сентября 2015 вступили в силу постановления Кабинета Министров от 07.07.2015 № 491 «О внесении измененийв некоторые постановления Кабинета Министров Украины» и от 07.07.2015 № 492 «О внесении изменений в Правила охраны внутренних морских вод и территориального моря Украина от загрязнения и засорения», которые отменили участие экологических инспекторовв комиссии на судах и такое коррупционное явление, как контроль балласта.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ»

Подробнее...

Яценюк поручил объявить выговор руководителю Госэкоинспекции

Также принято решение об увольнении руководства экоинспекций в Одессе и Николаеве.

 

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк поручил исполняющему обязанности министра экологии вынести выговор руководителю Госэкологической инспекции и уволить руководство инспекций в Одессе и Николаеве. Соответствующее решение глава правительства принял в ходе выездного заседания Кабинета министров в Полтаве.

 

«Пункт первый. Руководителю Государственной экологической инспекции вынести выговор. Пункт второй, я даю Вам двадцать четыре часа на увольнение руководителя экологической инспекции в Одессе и Николаеве. Пункт третий. По материаламминистерства инфраструктуры, министерства внутренних дел Украины рассмотреть вопрос о возбуждении уголовного производства за злоупотребление должностным положением руководителями Государственной экологической инспекции», — сказал Яценюк.

 

Стоит заметить, что во время заседания правительства министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил о фактахнарушений представителями экологических инспекций в Николаевском и Одесском портах законодательства.

 

В частности, речь шла о том, что в соответствующих портах экоинспекции нарушили законодательство и самовольно решили взять пробы изолированного балласта, а также не перешли на автоматический радиологический контроль.

 

www.uspa.gov.ua

Подробнее...