МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 8
Под обработкой: 16

ship-handling-ruhandling-railway-transport-rue-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

monitor-rus

recommendation-rus

70,52 МгЦ областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Отрасль

Максим Бурбак: реформу портовой отрасли необходимо продолжать

Реформа портовой отрасли в Украине будет продолжаться, а ее имплементацию необходимо завершить как можно быстрее. Об этомсообщил Министр инфраструктуры Украины Максим Бурбак во время круглого стола на тему: «Развитие портовой отрасли: ключевые приоритеты и направления».

 

«Те реформы в отрасли, которые уже начаты и которые одобряются как экспертной средой, так и общественностью, необходимо продолжать. Сегодня наблюдается уменьшение грузопотока, снижение объемов обработки грузов в портах. Наша задача — вернуть грузопотоки в Украину. Правительство должно выстроить двустороннее движение, в котором инвестор поймет, что его инвестиции защищены, и он может и должен инвестировать в Украину»,— подчеркнул Максим Бурбак.

 

По словам Министра, для эффективной работы будет максимально привлечены экспертная среда. Реформирование портовой отрасли будет происходить совершенно открыто и прозрачно, что станет залогом притока инвестиций в отрасль.

 

«Уже проведена большая работа, но еще остаются вопросы, над которыми необходимо работать. В первую очередь надо окончательно искоренить коррупцию на всех уровнях, сломать существующие коррупционные схемы и вернуть доверие к судебной системе Украины»,—сказал Министр инфраструктуры.

 

По словам Максима Бурбака, важной составляющей в реформировании портовой отрасли является социальная защищенность трудовых коллективов, поскольку портовые предприятия — это, в основном, градообразующие предприятия, где трудоустроено большинство населения. «Мы должны обеспечить создание рабочих мест, уплату налогов в государственный бюджет, что, в свою очередь, является гарантией своевременной и полной выплаты заработной платы»,— подчеркнул Министр.

 

Председатель Федерации морских профессиональных союзов Украины Владимир Зайков отметил, что все вопросы, которые возникаливо время проведения реформы, открыто обсуждались с коллективами и имеют поддержку среди работников отрасли. А ПредседательФедерации работодателей транспорта Украины Орест Климпуш напомнил, что эта реформа опирается на успешный зарубежный опыт.

 

«Необходимо продолжать начатую реформу, не снижая темпов. Ведь реанимировать украинские порты сегодня возможно толькоза счет привлеченных частных инвестиций, за счет инноваций, которые придут к портам вместе с инвесторами»,— сказал Орест Климпуш.

 

Поддержку портовой реформе тоже высказал представитель Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Андрей Цокол.По его словам, следует уделять внимание не только законодательному обеспечению реформы, но и успешно реализовывать реальные инвестиционные проекты, которые будут лучшей рекламой для потенциальных инвесторов.

 

www.uspa.gov.ua

Подробнее...

В Администрации морских портов Украины обсудили ход имплементации Информационной системы портового сообщества в морских портах Украины

11 марта в Администрации морских портов Украины состоялось совещание представителей экспедиторских компаний, линейных агентов, портовых операторов, перевозчиков, осуществляющих хозяйственную деятельность в Одесском морском порту, а также таможенных органов по вопросу функционирования Информационной системы портового сообщества (ИСПС).

 

Напомним, на данный момент в Одесском морском порту функционируют три технологических цепочки ИСПС: схема электронного документооборота при обработке импортных груженых контейнеров с моря на автотранспорт, аналогичная схема электронного документооборота при обработке импортных груженых контейнеров с моря на железнодорожный транспорт, а также модуль «свободная практика».

 

«Каждая последующая технологическая цепочка в рамках Информационной системы портового сообщества в морском порту внедряется быстрее предыдущей. В ближайшее время к системе будут подключены портовые операторы и линейные агенты, что создаст полную замкнутую цепочку участия в ИСПС всех заинтересованных сторон в конкретном морском порту»,— отметил начальник Службы стратегического развития ГП «АМПУ» Вячеслав Вороной.

 

Коммерческий директор Центра обработки данных, компании «ППЛ 33-35» Андрей Шевчук рассказал присутствовавшим на встречео ключевых этапах прохождения электронного наряда в рамках ИСПС, а также об основных преимуществах её использования.

 

Так, при работе в ИСПС повышается сохранность груза, снижается влияние человеческого фактора, снижается возможность выезда грузов за пределы морского порта с поддельными разрешительными отметками контролирующих органов.

 

«Хочу подчеркнуть, у всех экспедиторов осталась возможность беспрепятственного оформления своих грузов без использования услуг Центра обработки данных компании «ППЛ 33-35». В таком случае внесение электронного наряда в ИСПС производится специалистом морского порта с бумажного носителя как это и было раньше»,— подчеркнул Андрей Шевчук.

 

Кроме того, на встрече обсуждался вопрос оптимизации работы электронной очереди оформления нарядов. На сегодняшний день существует исчерпывающий перечень факторов, которые могут повлиять на очерёдность оформления нарядов. Кроме того, на встречепредложено сделать электронную очередь прозрачной для всех участников процесса.

 

«Портовое сообщество предложило, а мы согласились с предложением, чтобы в ИСПС отображалось полное состояние электронной очереди в режиме реального времени. Чтобы все заинтересованные стороны видели любые изменения в формировании очереди электронных нарядов. Наша совместная задача с экспедиторами, линейными агентами, портовыми операторами – создать условия для эффективной работы и отстроить прозрачный механизм отстаивания экспедиторами своих законных прав в случае нарушенияпроцесса»,— прокомментировал инновации Вячеслав Вороной.

 

Конечная цель полномасштабного внедрения Информационной системы портового сообщества – отлаженная работа всех технологических цепочек во всех морских портах Украины. В начале марта в Киеве состоялось очередное заседание Межведомственной рабочей группы по внедрению проекта «Единое окно — локальное решение» в зоне деятельности Южной таможни и портов Одесской области, на которой специалисты отрасли обсудили первоочередные механизмы внедрения ИСПС на национальном уровне. Таким образом в ближайшее время к системе начнут подключаться не только «контейнерные» порты, но также и другие морских порты Украины.

 

С 12 марта планируется старт модуля ИСПС «свободная практика» в морском порту «Южный». В Ильичевском морском портув ближайшее время также запланирован переход на опытную эксплуатацию ИСПС. Таким образом в Ильичевском морском порту оформление контейнеров будет происходить с обязательным наличием электронного наряда в ИСПС с параллельным использованием бумажной формы наряда.

 

Инновационная схема работы ИСПС реализуется Администрацией морских портов Украины в рамках долгосрочного проекта внедрения ИСПС в морских портах страны.
Как свидетельствует последняя статистика АМПУ, по состоянию на 11 марта 2014 года в электронном режиме в морских портах Украины был обработан 139 121 контейнер, и неуклонный рост идет с апреля 2013 года – с момента перехода на опытный режим эксплуатациии охвата системой всех участников портового сообщества в Одессе.

 

Справка: Информационная система портового сообщества – электронная информационная система, объединяющая администрацию порта, производственные мощности порта, стивидорные компании, контролирующие органы и службы, агентские и экспедиторские компании или иные государственные, частные организации, принимающие участие в транспортировке или обработке грузов, контейнеров, транспортных средств, и позволяющая осуществлять накопление в электронном виде, обмен, проверку, оформление и передачукакой-либо информации или документов, достаточных для контроля и оформления товаров, контейнеров и транспортных средств при грузовых перевозках.

 

Внедрение системы привело к сокращению количества времени на обработку судна в порту в среднем на 45 минут и экономии4000 пачек бумаги, что позволяет сохранить жизнь более 170 деревьям в год.

 

В Западной Европе форма «Единого окна» функционирует в портах Гамбурга (Германия), Роттердама (Нидерланды), Антверпена (Бельгия), Феликстоу (Великобритания), Гавра, Марселя (Франция), Барселоны, Бильбао (Испания), и т. д. На их базе основана Европейская ассоциация, которая имеет целью развитие электронной логистики во всех европейских портах, повышения эффективности морских перевозок, экспедиторской и логистической деятельности в Евросоюзе.

 

Опыт крупных портов Европы демонстрирует, что электронный обмен данными в системе портового сообщества устраняет субъективное вмешательство в процесс регулирования внешней торговли, ускоряет транспортный процесс и устраняет условия для коррупции.

 

Данная работа выполняется в рамках плана мероприятий по выполнению Программы по имплементации Соглашения про ассоциацию между Украиной и Европейским союзом и его государствами-членами, согласно которой Украине необходимо до 2018 годаинтегрироваться в глобальную европейскую систему портовых сообществ SafeSeaNet и выполнить соответствующую Директиву 20/0/65/ЕС Европейского Парламента и Совета от 20.10.2010.

 

Сайт проекта «Единое окно – локальное решение» http://singlewindow.org/ 

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

 

Подробнее...

Оперативные итоги работы морских портов Украины

По оперативным данным с начала года объем грузопереработки в морских портах Украины составил —22 млн. 696 тыс. тонн, что соответствует уровню 2013 года.

 

• Государственными портовыми операторами было переработано — 6 млн. 526 тыс. тонн (29% общего объема);

 

• Частными портовыми операторами через все причалы было переработано — 16 млн. 170 тыс. тонн (71% общего объема). В том числе, частными портовыми операторами через причалы АМПУ — 8 млн. 521 тыс. тонн (38% общего объема).

 

Переработка экспортных грузов составила 16 млн. 40 тыс. тонн (прирост на 7,4% к показателям 2013 г.), импортных – 2 млн. 26 тыс. тонн (падение на 22% к показателям 2013 г.).

 

Перевалка транзитных грузов составила 4 млн. 569 тыс. тонн (падение на 9,4% к показателям 2013 г.), каботажных – 61 тыс. тонн (падение на 69,6% к показателям прошлого года).

 

Переработка контейнеров в морских портах составила — 115 133 TEU (рост на 1,9% к тому же периоду 2013 г.).

 

По информации службы эксплуатации ГП «Администрация морских портов Украины» все морские порты Украины функционируютв штатном режиме.

 

За минувшие выходные (1 −2 марта) в акваториях морских портов Украины было перегружено 655 тысяч тонн грузов различной номенклатуры.

 

Погрузо-разгрузочные работы в морских портах выполняются своевременно. Все стивидорные компании, осуществляющие хозяйственную деятельность на территориях морских портов функционируют в обычном режиме. Перебоев с обработкой транспортных средств не наблюдается.

 

Ледовая кампания на сегодняшний день продолжается в порту Мариуполь.

 

На 15.00 03 марта 2014 г. в акваториях морских портов под обработкой у причалов находится 36 судов.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

Подробнее...

Максим Бурбак: в ближайшее время будет проведен аудит Министерства инфраструктуры и подчиненных предприятий и определены шаги по стабилизации ситуации в отрасли

Коллектив Министерства инфраструктуры Украины встретился с новым главой ведомства —Министром инфраструктуры Максимом Бурбаком. Он подчеркнул, что прежде всего работа нынешнего состава Правительства будет направлена ​​на выведение страны из кризисаи борьбу с любыми проявлениями коррупции.

 

По словам Министра, первой его задачей станет проведение аудита Министерства и всехподчиненных предприятий.

 

«Премьер-министр озвучил нашу программу. Это будут непопулярные шаги. Однако,мы понимаем необходимость модернизации отрасли и искоренения проявленийкоррупции — это то, чего ждут от нас люди. Те события, которые произошли в последнеевремя, то, к чему они привели, не дают мне права ошибиться перед нашими людьми. Я будусокрушительно бороться с проявлениями коррупции, поэтому начну с аудита дел Мининфраструктуры и каждого предприятия, входящего в его сферу управления. После этогомы определимся с первыми шагами по стабилизации ситуации»,— сказал он.

 

Относительно кадровых решений Максим Бурбак определится в течение нескольких дней после ознакомления с реальным положением дел в Министерстве. «Здесь я буду и в субботу, и в воскресенье, чтобы войти в курс дел. Я полностью открыт к всем предложениям, которые помогут вывести отрасль из кризиса»,— подчеркнул Министр.

 

Также Максим Бурбак выразил уверенность в плодотворной и слаженной работе всего коллектива транспортно-дорожного комплексаи почтовой связи.

 

«Прошу коллектив с пониманием относиться к моим будущим решениям. Уверен, что в нашем общении будет максимум демократичностии только профессиональные отношения. Уверен, что нашим коллективом мы достойно пройдем все испытания, все вместе преодолеем этот кризис и выйдем на новый уровень. Всех приглашаю к плодотворному сотрудничеству»,— отметил Максим Бурбак, обращаяськ работникам Мининфраструктуры.

 

Справка. Максим Бурбак родился в 1976 г. в Черновцах. В 1998 году окончил юридический факультет Черновицкого национального университета имени Ю. Федьковича, специальность «Правоведение».

 

В 2006–2008 годах — заместитель директора ООО «Финтраст» (Черновцы), с июля 2008 года — и.о. директора ООО «Буковина Авто Альянс» (Черновцы), в 2010–2012 годах — депутат Черновицкого облсовета, 2012–2014 годы — народный депутат VII созыва Верховной Рады Украины, фракция ВО « Батькивщина». С 2014 года Министр инфраструктуры Украины. Женат, имеет двоих детей.

 

mtu.gov.ua

Подробнее...

Одесский морской порт стал членом Ecoports

6 февраля администрация Одесского морского порта стала членом рабочего проекта Ecoports в составе Европейской организации морских портов. Это стало возможным благодаря системной подготовительной работе, проведённой в морском порту, качественной организации системы экологической безопасности и соответствию высоким европейским требованиям.

 

Напомним, в ноябре 2013 года украинская портовая отрасль впервые была представлена на крупнейшем экологическом форуме «GreenPort Congress 2013» (Антверпен, Бельгия). В ходе встречи представители ГП «Администрация морских портов Украины» заявилио начале процедуры вступления в Европейскую ассоциацию «Зеленых портов» — «Ecoports» и намерении украинских морских гаваней стать частью Европейской организации морских портов ESPO.

 

«Одесса первым из украинских морских портов прошла сложный путь присоединения к семье «Зелёных портов» Европы. Это показательсоответствия высоким требованиям экологической безопасности, действующим в портах Европы. Сегодня такую же подготовительную работу ведут Ильичевский морской порт и морской порт «Южный»,— подчеркнул начальник отдела экологической безопасности ГП «АМПУ» Сергей Перфильев.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

 

Подробнее...

Чтобы получить квалификационный документ, украинский моряк должен сделать «не более трех подходов к «единому окну» — из материалов круглого стола по реформе сферы подготовки и дипломирования моряков

Перевод в электронный формат процедуры оценки квалификационных знаний позволит минимизировать коррупционный факторв системе подготовки и дипломирования моряков. Но внедрение компьютерных тестов не должно ухудшить уровень подготовки отечественного плавсостава, который сегодня является одним из самых высоких в мире. Поиску «золотой середины» в концептуальномрешении реформы сферы дипломирования моряков была посвящена дискуссия специалистов за круглым столом, состоявшимся28 января в Одессе под председательством заместителя Министра инфраструктуры Дмитрия Демидовича.

 

Свое видение реформы в ходе круглого стола высказали эксперты Госинспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков, Института последипломного образования специалистов морского и речного транспорта (г. Одесса), капитаны морских портов, представители морских ВУЗов и крюинговых агентств.

 

В своем вступительном слове на встрече Дмитрий Демидович отметил, что вынесенный на обсуждение вопрос затрагивает интересы200 тысяч украинских моряков и, более того, инициирован самими моряками, которые обращаются в Мининфраструктурынепосредственно, либо через свои полномочные объединения, с просьбами о приведении отечественной системы дипломированияв соответствие с международной практикой. Главный недостаток в данной сфере, по словам зам. Министра, заключается в том, что громоздкая и забюрократизированная процедура выдачи квалификационных документов моряков создала благоприятную почву для возникновения разного рода «финансовых посредников», предлагающих серые схемы получения дипломов. Данное явление, сделал акцент Дмитрий Демидович, подрывает авторитет украинского плавсостава на международном рынке труда. Решить данную проблему можно при помощи разработки концептуально новой системы подготовки и дипломирования, которая

 

а) будет строиться на основе «высоких технологий»;
б) будет учитывать последние требования Международных конвенций в сфере торгового судоходства;
в) существенно упростит процедуру получения квалификационных документов без ущерба качеству профессиональной подготовки моряка;
г) минимизирует возможность коррупционных действий в данной сфере.

 

Первыми шагами в данном направлении по замечанию зам. Министра можно считать принятые в прошлом году по инициативе Мининфраструктуры нормативные документы, отменяющие ряд требований по дипломированию и подтверждению дипломов командного состава и внедряющие европейскую практику выдачи рядовому плавсоставу бессрочных сертификатов (раньше их надо было подтверждать каждые 5 лет).

 

Видение министерством последующих шагов реформы в комплексе, было представлено в ходе презентации, подготовленной для участников круглого стола специалистами Госинспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков.

 

Центральными в указанной презентации можно считать разделы, регламентирующие внедрение принципиально новой системы сдачи моряками квалификационных экзаменов посредством компьютерного тестирования и перевода самой процедуры получения дипломовв формат «единого окна».

 

- Мы существенно облегчим жизнь украинского моряка, если он сделает не более трех подходов к «единому окну», — отметил по данному поводу Дмитрий Демидович. – Первый раз он подойдет к нему, чтобы сдать документы, второй раз – чтобы сдать экзамен, который у него примет компьютер, и третий раз – чтобы получить диплом или его подтверждение. Влияние т. н. «человеческого фактора», необходимость в «посредниках» при такой системе практически сводится на нет…

 

В заключительной части круглого стола его участники получили методологические материалы, которые понадобятся им для выполнения своего рода домашнего задания на февраль-месяц. В частности, заинтересованным сторонам предложено подготовить свои варианты нового перечня обязательных курсов подготовки моряков при повышении в должности и подтверждении диплома, изложить видение новых процедур дипломирования моряков и процедуры компьютерного тестирования плавсостава.

 

Отдельно следует отметить, что красной нитью дискуссии за круглым столом прошел тезис о необходимости реформировать действующую систему дипломирования таким образом, чтобы были сохранены традиции советской системы морского образованияи переподготовки, которые сегодня в значительной мере обеспечивают высокий уровень конкурентоспособности украинского морякана международном рынке труда.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

 

Подробнее...

Плюсы и минусы реализации портовой реформы обсудили в Одессе

Сегодня в Одессе состоялось обсуждение итогов 2013 года, планов развития и реформирования морской отрасли в 2014-м годув формате «круглого стола».

 

В дискуссии по актуальным проблемам морехозяйственного комплекса Украины и его перспективам приняли участие заместитель Министра министерства инфраструктуры Украины Дмитрий Демидович, директор Департамента госполитики в области морскогои речного транспорта МИУ Владимир Севрюков, начальник Укрморречинспекции Григорий Соболевский, Председатель ГП «Администрация морских портов Украины» Юрий Васьков и представители ведущих отраслевых СМИ.

 

В своем выступлении Дмитрий Демидович сделал акценты на результатах грузопереработки, финансовых и инвестиционных показателях портов Украины.

 

Из основных событий и достижений в морской отрасли в 2013 году заместитель Министра инфраструктуры отметил вступление в силуЗакона «О морских портах Украины», которым определены правовые, экономические, социальные и организационные основы деятельности в морских портах Украины, и начало практической реализации его положений.

 

Для имплементации данного Закона в украинское законодательство и развития морской отрасли были разработаны37 нормативных актов.


В соответствии с Законом, было создано и начало деятельность ГП «Администрация морских портов Украины».

 

Основными целями предприятия, в соответствии с мировыми практиками, являются:
— эффективное использование государственного имущества на праве хозяйственного управления с целью получения максимальной прибыли.
— обеспечение всех субъектов (государственных, частных и т. д.) равноправным доступом к стратегическим объектам портовой инфраструктуры.

 

Еще одним важным шагом стало утверждение Постановлением КМУ «Стратегии развития морских портов до 2038 года». В соответствиис этим документом порты разработали Планы развития (каждый План содержит 5 направлений: дноуглубление, развитие инфраструктуры морских терминалов, развитие автомобильной и железнодорожной инфраструктуры, а также инвестиции в другиенаправления). Планы утверждены ГП «АМПУ» и согласованы с КМУ и МИУ.

 

Председатель ГП «АМПУ» Юрий Васьков в свою очередь добавил, что в 2013 году Администрацией составлен Реестр морских портов, который будет опубликован после определения границ территорий морских портов, подготовлено и утверждено Постановление КМУо порядке открытия и закрытия морпортов.

 

АМПУ ведёт активную работу по внедрению единой Информационной системы портового сообщества (ИСПС) в морских портах Украины.Так в Одесском порту с 02.09.13 г. отказались от бумажного наряда при оформлении груженых импортных контейнеров, вывозимых автотранспортом. С 25.11.2013 г. параллельно с бумажным работает электронный наряд на ж/д транспорт. В Ильичевском порту система работает в тестовом режиме для автотранспорта (параллельно с бумажным вариантом). Внедрена электронная очередь при визировании нарядов. Начата реализация проекта в порту Южный по внедрению свободной практики. Следующим на очереди в рамкахреализации системы будет Мариупольский морской порт.

 

Принято участие в подготовке законопроектов по возврату льгот СЭЗ «Порто-франко» и СЭЗ «Рени». Законопроекты 19.12.2013 г. зарегистрированы в ВР. В настоящий момент находятся на согласовании в КМУ и профильных министерствах.

 

Как отметил Дмитрий Демидович, в 2014 году продолжится работа над инфраструктурными проектами, начатыми в 2013 году по реконструкции подходного канала в морском порту «Южный». Планируется довести глубины порта до 21 метра (на конец 2013 года −17 метров). Кроме того, в Одесском порту близится к завершению строительство контейнерного терминала на Карантинном молу, совместный проект администрации Одесского порта, ГП «ОМТП» и ДП «ГПК — Украина». Ведётся строительство причала 1-«з» для зерноперегрузочного комплекса (инвесторы — администрация Одесского порта, ГП «ОМТП» и компания «Бруклин -Киев»). Будет начата реализация ряда других проектов.

 

По словам Дмитрия Демидовича основными задачами МИУ на 2014 год должны стать завершение нормативной имплементации Закона «О морских портах Украины», реализация первых концессионных проектов и привлечение в отечественные порты инвесторовсо стабильными грузопотоками, продолжение эффективного диалога с профсоюзами отрасли.

 

Негативными факторами, сдерживающими развитие портовой отрасли, по словам Юрия Васькова, являются низкая конкурентоспособность госпредприятий, необходимость повышения уровня доверия инвесторов, бюрократические проволочкив принятии решений по воссозданию специальных экономических зон, а также тот факт, что Закон не распространяется на рыбныеи речные порты.

 

В ходе общения журналистов также интересовали вопросы, касающиеся ж/д тарифов на транзитные и другие грузы, экологических аспектов работы портов, перспектив портов Дунайского региона и другие.

 

Представители МИУ и АМПУ не оставили без внимания ни одну из поднятых в дискуссии тем и высказали готовность и в дальнейшемобеспечить журналистов максимально детальными ответами на все вопросы.

 

Представители СМИ отметили преимущества общения в формате «круглого стола» и выразили надежду, что такие встречи будут проходить ежеквартально.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ»

 

 

Подробнее...

Создание национального Реестра судов должно стать инструментом возвращения украинского флота под украинский флаг и открыть второе дыхание отечественному судостроению

Философию и архитектуру будущего Реестра морских и речных судов Украины, разработку которого инициирует Министерство инфраструктуры, обсудили сегодня в Одессе на первом совещании рабочей группы под председательством заместителя Министра МИУ Дмитрия Демидовича. В совещании приняли участие директор Департамента госполитики в области морского и речного транспорта Владимир Севрюков, начальник Укрморречинспекции Григорий Соболевский, Председатель ГП «Администрация морских портов Украины» Юрий Васьков, ректоры морских вузов и представители юридических компаний, работающих в сфере морского бизнеса.

 

В ходе состоявшейся дискуссии участники встречи сошлись во мнении, что отсутствие комфортных условий, которые бы стимулировали судовладельцев регистрировать суда под украинским флагом, не позволяет Украине в полной мере реализовать свой потенциал морской державы и не дает возможности эффективно развиваться отечественному судостроению. Начинать работу по созданию таких условий необходимо прежде всего с разработки законодательного акта, в котором были бы собраны и адаптированы к национальнымусловиям мировые стандарты процедуры регистрации флота, зафиксированы приемлемые ставки налогообложения как самой регистрации, так и доходов от эксплуатации судов, выгодные для банков алгоритмы участия в сделках купли-продажи работающих судови инвестировании в постройку новых.

 

Таким документом может и должен стать Закон «О Международном Реестре морских и речных судов Украины». Отвечая на вопрос,каким быть новому Закону, участники совещания анализировали сильные и слабые стороны аналогичных Реестров Панамы, России, Грузии, Молдовы и др. стран. Также были заслушаны предложения ученых Одесской национальной морской академии и представителяюридической компании «АНК», излагавшего точку зрения судовладельцев.

 

На совещании также поднимался вопрос о необходимости Ратификации Украиной Международной конвенции о морском судоходстве MLC-2006, которая объединяет в едином документе более 35 действующих конвенций МОТ в области морского торгового судоходства, охватывает 56 государств флага и 80% тоннажа мирового торгового флота.

 

Высказываясь по данной проблеме, Д. Демидович информировал участников встречи о том, что специалистами Мининфраструктуры готовится пакет документов по ратификации Украиной Конвенции MLC-2006. К настоящему времени уже подготовлен проект соответствующего Постановления Кабинета министров.

 

По итогам совещания в Одессе Д. Демидович поручил руководству Укрморречинспекции взять на себя роль координатора разработки Закона «О Реестре морских и речных судов Украины» с учетом требований действующего законодательства (в т. ч. КТМ), зарубежного опыта, рекомендаций ученых и юристов, предложений судовладельцев и судостроителей. Проведение второго совещания рабочей группы, на котором планируется рассмотреть «тезисную платформу» нового национального Реестра судов, назначено на начало марта т.г.

 

Пресс-служба ГП «Администрация морских портов Украины»

 

 

Подробнее...

Итоги работы морских портов Украины в 2013 году

По данным главной диспетчерской ГП «АМПУ», за 12 месяцев 2013 года объем грузопереработки в морских портах Украины составил —148 млн. тонн (98% к аналогичному периоду 2012 г.):

 

• Государственными стивидорами системы Мининфраструктуры было переработано — 53 млн. тонн (35,8% общего объема);

 

• Частными стивидорами через все причалы было переработано — 95 млн. тонн (64,2% общего объема). В том числе, частными стивидорами через причалы АМПУ — 52 млн. тонн (35,1% общего объема).

 

Украинские морские порты увеличили переработку импортных грузов до 17,9 млн. тонн (прирост на 11,7%), каботажных до 2,8 млн. тонн (прирост на 22,4%).

 

Переработка экспортных грузов составила 99,9 млн. тонн (прирост на 2,8%), транзитных — 27,1 млн. тонн (76,9% от показателейпрошлого года).

 

Переработка контейнеров в морских портах составила — 786 716 TEU (прирост на 8,5% к тому же периоду 2012 г.).

 

Более подробную информацию можно найти в разделе «Показатели работы».

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

Подробнее...

Администрация морских портов Украины сможет участвовать в концессионных проектах — на заседании правительства принято соответствующее постановление

Правительство и Министерство инфраструктуры Украины продолжают системную работу по реализации реформы морской отраслина основании положений Закона «О морских портах Украины».

 

Очередным шагом стало принятие Кабинетом Министров Украины 9 января 2014 г. Постановления «О внесении изменений в Переченьобъектов права государственной собственности, которые могут предоставляться в концессию».

 

Документ, разработанный Мининфраструктуры, предусматривает дополнение Перечня объектов права государственной собственности, которые могут предоставляться в концессию, объектами, находящимися на балансе Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины».

 

Принятие этого Постановления — очередной важный этап портовой реформы, который открывает возможности для практической реализации инвестиционных проектов в форме концессии. Проведение первых концессионных конкурсов, которое становится возможным благодаря принятию этого Документа, расширит инвестиционные возможности портовой отрасли, позволит привлечь дополнительные средства в развитие портовой инфраструктуры, значительно улучшит инвестиционный климат и доверие инвесторовк Украине.

 

Необходимость внесения изменений в Перечень объектов права государственной собственности, которые могут предоставлятьсяв концессию, обусловлена отсутствием нормативного урегулирования реализации положений Закона «О морских портах Украины»в части внедрения концессионных проектов. Ведь в некоторых случаях реализация перспективных инвестиционных проектов невозможна без включения в концессионный проект объектов, находящихся в собственности ГП «АМПУ».

 

Как отметил Председатель ГП «АМПУ» Юрий Васьков, включение объектов, находящихся на балансе Администрации в переченьпотенциальных объектов концессии — вполне логично и необходимо для того, чтобы создать максимально комфортные и понятныеусловия для инвестирования и работы в портах эффективных стивидорных компаний. Он подчеркнул, что речь не идет о АМПУ в целом —как предприятия. В концессию могут предоставляться объекты портовой инфраструктуры, определенные статьей 23 Закона «О морских портах Украины» — причалы, железнодорожные и автомобильные подъездные пути (до первого разветвления за пределами порта), линии связи, средства тепло -газо — водо — и электроснабжения, инженерные коммуникации.

 

Подробнее – на сайте www.uspa.gov.ua

Подробнее...

Министр инфраструктуры Украины Владимир Козак: Евроинтеграционное движение Украины будет продолжаться

Евроинтеграционные процессы в Украине не прекращены, они будут продолжаться, - отметил Министр инфраструктуры Украины Владимир Козак во время встреч с представителями трудовых коллективов транспортной отрасли, студентами и преподавателями профильных вузов. Но в очень сложной ситуации, которая сложилась в национальной экономике из-за потери большого объема экспорта в Россию и страны Таможенного Союза и общего осложнения торгово-экономического сотрудничества с нашими восточными соседями, поспешное подписание Соглашения об Ассоциации сегодня принесет Украине больше рисков, угроз и потерь, чем выгоды, пользы и стабильности. Ведь, несмотря на многочисленные попытки украинского правительства обсудить с европейскими коллегами вопрос возможных компенсаций в виде широкого доступа украинских товаров на европейский рынок и предоставления Украине кредита на приемлемых условиях на переходный период, представители ЕС не дали никаких конкретных ответов. Фактически, кроме ничем не подкрепленных отдельных обращений европейских политиков к России, Украина не получила никакой практической помощи и была оставлена ​​один на один со своими проблемами.

 

Именно поэтому Правительством со всей ответственностью принято непростое решение о паузе в процессе подписания Соглашения об ассоциации с ЕС и предложено обсудить дальнейшие перспективы европейской интеграции нашей страны с сохранением нормального, добрососедского и взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества с Россией и странами Таможенного союза в трехстороннем формате: Украина - ЕС - Россия.

 

«Сотрудничество Украины с ЕС продолжается, и Министерство инфраструктуры Украины продолжает активно сотрудничать с европейскими коллегами в деле подготовки ряда совместных и взаимовыгодных для Украины и стран ЕС соглашений», - отметил Министр.  27 ноября Вице-премьер-министр Александр Вилкул подписал в Брюсселе соглашение, согласно которому Европейский Союз предоставит нашей стране средства для модернизации аэронавигационной системы, это приведет безопасность полетов в полное соответствие с европейскими стандартами. Именно во время Вильнюсского саммита будет парафирован договор об Общем авиационном пространстве - «открытое небо» .

 

«Данное соглашение откроет наш рынок для европейских авиаперевозчиков, даст возможность украинским перевозчикам ввести новые маршруты, создаст более конкурентные условия. Это позволит украинцам получить более разнообразный сервис по низким ценам», - отметил Владимир Козак…

 

(Полный текст статьи Министра инфраструктуры Украины Владимира Козака читайте на сайте www.uspa.gov.ua)

Подробнее...