МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 14
Под обработкой: 21

ship-handling-ruhandling-railway-transport-rue-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

monitor-rus

recommendation-rus

70,52 МгЦ областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Порт

Перезагрузкой экологического контроля в морских портах будет заниматься специальная рабочая группа - новый руководитель Госэкоинспекции

«Позиция нового руководства Госэкоинспекции заключается в том, что все территориальные органы должны быть очищены. Мы хотим видеть в качестве инспектора молодого профессионального человека в форме, который будет приходить на предприятие и не требовать взятки, а совершать действия, которые защищают закон. Наша главная задача, чтобы этот инспектор стоял на защите жизни и здоровья людей. Потому Государственная экологическая инспекция это в первую очередь - о жизни и здоровье людей».

 

Этими словами вчера, 12.12.2019 г., начал свой брифинг в Одессе врио председателя Госэкоинспекции Украины (ГЭИ) Егор Фирсов. Новый руководитель ведомства провел в областной государственной администрации выездное совещание «по вопросам деятельности Государственной экологической инспекции Крымско-Черноморского округа».

 

Формальным поводом для проведения встречи стал общественный резонанс конфликтной ситуации в порту «Черноморск», где на позапрошлой неделе сотрудниками ГЭИ было задержано за якобы загрязнение окружающей среды судно Shandong Peng Cheng.

 

Указанное судно смогло покинуть порт только после уплаты крупного штрафа. Теперь это решение оспаривается представителями судовладельца в судебном порядке. По имеющейся информации, с начала года ГЭИ Крымско-Черноморского округа уже проиграла в суде более 80 аналогичных дел.

 

Несмотря на то, что анонс о совещании появился в СМИ всего за день до его проведения, в дискуссии по актуальной для региона проблеме приняли участие представители более сорока субъектов хозяйствования (филиалов ГП «Администрация морских портов Украины» (ГП «АМПУ»), операторов береговых грузовых терминалов, агентских, экспедиторских, юридических компаний), а также представители органов местной власти, общественных организаций, многочисленные журналисты.

 

Дискуссия в облгосадминистрации длилась два часа и носила довольно острый характер. В частности, сокрушительной критике со стороны бизнеса была подвергнута практика осуществления экоинспекторами попыток контроля качества изолированного балласта на судах (чего нет ни в одной другой стране мира), а также существующая практика контроля морской воды в гаванях.

 

Участники встречи многократно отмечали незаконность действий сотрудников региональных органов ГЭИ, которые «как сомалийские пираты» прорываются на борт судна и предъявляют капитанам предписания по поводу загрязнения окружающей среды, даже не имея полномочий подписывать такие документы, а затем назначают штрафы просто «от фонаря» - не имея утвержденных методик вычисления экологического ущерба. Когда подобные попытки вымогательства совершаются по отношению к береговым субъектам хозяйствования, у последних есть время на судебное обжалование действий экоинспекторов. У капитана иностранного судна такого времени нет совсем - каждые сутки простоя сухогруза или танкера в порту обходится судовладельцу потерями от 10 до 100 000 долларов.

 

По словам представителей бизнеса, нынешняя практика экологического контроля в портах уже привела к тому, что многие судовладельцы отказываются от фрахта в направлении украинского берега, или включают в сумму фрахта коррупционную составляющую. Как отмечали на совещании представители международных клубов морского страхования, в договорах есть специальное «украинское предостережение», в котором фрахтователей предупреждают: для предотвращения задержки судна необходимо включить в дисбурсментский счет дополнительно определенную сумму в связи с осуществлением «экологического контроля». Страхователи с болью констатировали, что по уровню рисков рейсы торговых судов в Украину стоят на третьем месте после рейсов в «пиратские» регионы вблизи Нигерии и в Аденский залив.

 

Обращая внимание на тот факт, что действия экологических инспекторов в портах наносят огромный ущерб имиджу Украины в глазах мировых морских перевозчиков, участники совещания предложили новому руководителю ГЭИ перезагрузить правовую базу экологического контроля в портах - утвердить четкие и понятные правила как проведения проверок, так и методики исчисления суммы нанесенного экологического ущерба. Отдельно указывалось на необходимости повышения роли в этих процессах структур Администрации морских портов Украины.

 

Подытоживая дискуссию, Е.Фирсов предложил присутствующим не теряя времени создать специальную рабочую группу, которая будет заниматься разработкой и внедрением новых правовых основ деятельности экоинспекторов в портах. В рабочую группу глава ГЭИ предложил включить представителей судовладельцев, адвокатских компаний, ГП «АМПУ», общественных организаций.

 

- Главная задача рабочей группы - наработать новые правила игры, - сделал акцент Е.Фирсов. - Вы знаете, что проверка портов и судов Госэкоинспекция может проводить вместе с АМПУ. И наша задача - сделать такую ​​модель и возможно перезапуск Черноморской инспекции с участием новой конкурсной комиссии, в которую войдут общественные организации, чтобы мы сформировали новый состав этой комиссии. Чтобы мы были уверены: если инспектор идет в порт или на другой хозяйственный субъект проверять.., там точно не будет коррупции... Возможно, первые несколько месяцев проверки следует проводить открыто - инспектор, представитель АМПУ, общественной организации, журналисты. На камеру снимать: как отбираются пробы, как происходит проверка...

 

В совещании в ОГА приняли участие представители центрального аппарата и ряда филиалов ГП «АМПУ», что свидетельствует об актуальности повестки дня для портовиков. По предложению директора департамента безопасности мореплавания и экологической безопасности ГП «АМПУ» Николая Севирин в рабочую группу, которая будет заниматься перезагрузкой экологического контроля в портах, включен первый заместитель директора указанного департамента Андрей Григорьев.

 

Исполняющий обязанности начальника Одесского филиала АМПУ Денис Карпов в своем комментарии журналистам напомнил, что с 1 августа с.г. вступил в силу Порядок взаимодействия Администрации морских портов Украины и Государственной экологической инспекции в случае выявления случаев сброса судами загрязняющих веществ в пределах акватории морского порта (Постановление КМУ от 17 июля 2019 № 670).

 

- Мы полностью поддерживаем позицию по недопущению загрязнения моря по вине судна, а в случае возникновения такой ситуации судовладелец должен быть привлечен к ответственности, - отметил Д.Карпов. - Однако, как показывает практика, во многих случаях обоснованность претензий экоинспекторов вызывает сомнения. И я абсолютно согласен с тезисом нового руководителя Госэкоинспекции о необходимости восстановления доверия и уважения со стороны бизнеса и иностранных судовладельцев к должностным лицам, которые осуществляют экологический контроль в портах. А чтобы восстановить это доверие, инспекторы должны придерживаться четко прописанных в законе процедур. Коррупция возникает там, где не работают законы...

 

Еще одна важная тема, которая поднималась на выездном совещании под председательством нового руководителя ГЭИ - загрязнение акваторий портов непортовыми субъектами хозяйственной деятельности. Участники встречи неоднократно подчеркивали, что загрязнение окружающей среды морскими судами может составлять максимум один процент от общего объема вредных веществ, которые попадают в море через городские ливневые коллекторы и просто из канализационных труб, которые нигде легально не зарегистрированы и никем не контролируются.

 

- Городская ливневая канализация должна работать только тогда, когда идет дождь, - сказал по этому поводу Е.Фирсов на своем брифинге после совещания. - Но существуют незаконные подключения к этим ливневым коллекторам и туда идет практически все: и торговые центры туда подключаются и сливают свои стоки, и автомобильные мойки... Мы обратились в посольство Нидерландов и три эксперта из порта Роттердам по нашей просьбе проведут независимый [экологический] аудит трех украинских портов. На содержание вредных веществ [в морской воде]. Скорее всего, это будут порты Одесский, Южный и один из портов Николаевского региона...

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

 

Подробнее...

Система электронного документооборота в администрации Одесского порта приобретает глобальный характер

11 декабря в Одесском филиале ГП «Администрация морских портов Украины» (ОФ ГП «АМПУ») состоялось совещание по поводу новаций в системе электронного документооборота (СЭД), которые вводятся на предприятии, в соответствии с требованиями Постановления КМУ от 17.01.2018 г. № 55. В мероприятии приняли участие руководители отделов и служб и должностные лица, ответственные за делопроизводство.

 

На совещании в частности были озвучены две главные новости: с Нового года заканчивается столетняя практика ежедневной курьерской доставки документов по структурным подразделениям госпредприятия, ликвидируются журналы регистрации входящей/исходящей корреспонденции и ряд других бумажных носителей, которые всегда были обязательными. В то же время расширяется сфера применения СЭД. Полностью перейти на электронный документооборот пока невозможно, поскольку по законодательству много форм документационного обеспечения работы предприятий и требования длительного хранения документов предусматривают печать их бумажных оригиналов. Однако процент таких документов в общем объеме последнее время заметно уменьшился.

 

- По требованию нашего центрального аппарата, с 2020 года вся внутренняя переписка в пределах ГП «АМПУ» переводится в безбумажный формат, - рассказывает соорганизатор совещания, начальник отдела делопроизводства ОФ ГП «АМПУ» Олеся Муллер. - Приказы и распоряжения на официальных бланках предприятия, если это касается основной деятельности, готовятся в двух форматах - электронном и бумажном. В то же время огромный объем переписки по вопросам административно-хозяйственной деятельности генерируется, обрабатывается, распространяется и сохраняется только в электронной форме. То же самое касается протоколов производственных совещаний.

 

По словам О.Муллер, перевод «в цифру» многих традиционных для порта форм деловой переписки потребует от персонала определенных усилий на освоение новых форм СЭД. Однако преимущества этого шага бесспорны. Это экономия трудовых и материальных ресурсов предприятия, ускорение производственных процессов. Также повышается уровень корпоративного сознания портовиков. Ведь обучаясь новым формам СЭД одновременно со своими коллегами в других подразделениях администрации, каждый сотрудник начинает чувствовать себя частью единой команды, четко понимая общие цели и задачи.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

  

 

Подробнее...

Одесский порт принял участие в благотворительной дипломатической рождественской ярмарке

В субботу, 7 декабря, в фойе морского вокзала можно было увидеть павильоны, которые напоминали островки культуры и кулинарии самых разных стран Европы и Азии. Все они –участники XI Дипломатической благотворительной Рождественской ярмарки. Это мероприятие под эгидой Одесской государственной администрации, мэрии Одессы и общественной организации “Корпорация монстров” проводится уже в 9 раз. Средства, которые будут собраны на нынешней традиционной ярмарке, организаторы планируют потратить на приобретение «Система обогрева пациента на гелевой пластине» для Одесской областной клинической больницы и аппарата искусственной вентиляции легких для роддома №1.

 

На ярмарке были представлены выпечка, блюда национальной кухни, сувениры, новогодние подарки и украшения из Германии, Грузии, Беларуси, Греции, Китая, Литвы, Польши, Румынии, Молдовы, Перу и многих стран.

 

В торжественном открытии ярмарки приняли участие представители дипмиссий около 30 стран. Каждый из них опустил в установленный на сцене в прозрачный ящик конверт с деньгами, которые пойдут на приобретение необходимого медицинского оборудования для одесских больниц, чтобы спасать жизни детей и взрослых.

 

Открывая ярмарку руководитель ОГА Максим Куцый, отметил, что, несмотря на трагические события, связанные с жертвами масштабного пожара в здании экономического колледжа на Троицкой, 25, организаторы решили провести дипломатическую ярмарку, чтобы собрать средства на приобретение жизненно необходимого оборудования для больниц.  

 

Присутствовавший на мероприятии и.о. начальника администрации Одесского порта Денис Карпов тоже опустил в ящик конверт от имени администрации предприятия.

 

- Одесские портовики всегда чутко откликались на все благотворительные акции, - сказал Д.Карпов, - потому что руководствуются принципом «Чужой беды не бывает». Наши сотрудники сдавали кровь для пострадавших на пожаре в здании экономического колледжа. Продолжаем сбор денег для семей пострадавших. Сегодня мы посчитали своим долгом принять участие в дипломатической ярмарке и внести свой посильный вклад в приобретение медицинского оборудования, которое может спасти детские жизни.

 

Среди участников ярмарки была и Гамбург амбассадор , вице-президент ДП «Контейнерный Терминал Одесса» (оператор контейнерного терминала в Одесском порту) Светлана Яровая, которая тоже внесла средства на приобретение медицинского оборудования. Напомним, что с 6 сентября С.Яровая официально стала представителем немецкого года Гамбург в Украине.

 

Между тем в павильонах шла бойкая торговля национальными сладостями и сувенирами, а на сцене выступали коллективы художественной самодеятельности.

 

Пресс-служба администрации Одесского порта

 

 

 

 

 

Подробнее...

С Днем Вооруженных Сил Украины!

Адміністрація і Профспілка Одеського морського порту сердечно вітають всіх військовослужбовців та ветеранів Збройних Сил України з професійним святом!

 

У 2014 році, з початком подій у Криму і на Донбасі, ряд працівників державних і приватних компаній Одеського порту були призвані до лав ЗСУ і зі зброєю в руках відстоювали незалежність і територіальну цілісність нашої країни. Водночас трудові колективи вказаних компаній надавали дієву допомогу військовому шпиталю та приймали участь у прийомі і облаштуванні на новому місці виведених з Севастополя кораблів українського Військово-Морського Флоту. Й сьогодні адміністрація і профспілка порту активно співробітничає з Командуванням ВМС ЗСУ у сфері укріплення обороноздатності нашої держави та соціального захисту військових.

 

6 грудня ми схиляємо голови перед пам’яттю героїв, які віддали своє життя за Україну. Вічна їм слава!

 

У цей день зі словами шани і подяки ми звертаємось до матерів, які виховали своїх синів справжніми патріотами і благословили їх боронити рідну землю на передовій.

 

Висловлюємо повагу всім військовослужбовцям, які вірою і правдою служать своєму народові, виявляючи при цьому мужність, незламність духу, безмежну відданість своїй Батьківщині!

 

Бажаємо нашим захисникам міцного здоров’я, добробуту і сімейної злагоди, а Україні – мирного неба і процвітання!

 

З повагою,

від імені колективу Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України»

в.о. начальника ОФ ДП «АМПУ» Д.В.КАРПОВ

голова Профспілки РМТ «ОМП» В.Н.ЗАЙКОВ

Подробнее...

Немецкий бизнес заинтересован в прямых торговых отношениях с Украиной. Делегация из Германии посетила Одесский порт

29 ноября Одесский порт посетила делегация, в которую вошли представители Посольства Германии в Украине по аграрным вопросам, Украинско-немецкой торговой палаты, кoмпании ATU (Agritrade Ukraine), немецких предприятий. Гости посетили ДП «КТО» - дочернюю структуру известного в Европе логистического концерна HHLA (штаб-квартира- г.Гамбург). Цель визита – показать, как работают немецкие инвестиции в Украине, чтобы бизнесмены, занятые в аграрном секторе или торговле не боялись инвестировать в Украину. В этом их должен убедить опит успешного ведения контейнерного бизнеса в Одесском порту.

 

Гостей принимали вице-президент по общественно-политическим отношениям ДП «КТО» Светлана Яровая и коммерческий директор Игорь Яровенко. В презентации, которую представил И.Яровенко, было наглядно продемонстрировано, как развивалась компания на протяжении 18 лет, как создавалась и развивалась клиентская база, привлекались грузопотоки, развивалась логистика доставки грузов, внедрялась диверсификация работы терминала. За годы сотрудничества с Одесским портом компания инвестировала 150 млн. евро в развитие мощностей предприятия. На протяжении нескольких лет ДП «КТО» занимает позиции лидера контейнерного рынка Украины.

 

Значительное место было отведено проекту «Карантинный мол», который компания реализует совместно с АМПУ в лице администрации одесского порта. По окончании просмотра видеоматериалов разгорелась дискуссия, в которой приняли участие не только бизнес, но и представители Посольства Германии в Украине.

 

После презентации члены делегации посетили новые причалы 1-к и 2-к, осмотрели тыловые складские площади.

 

-Я уже во второй раз посещаю контейнерный терминал, куда вложены немецкие инвестиции, - сказал руководитель проекта ATU Андре Пиллинг.- Меня очень впечатлило успешное сотрудничество украинского госпредприятия и немецкого бизнеса... Сегодня состав нашей делегации смешанный: в нее вошли представители экономики, ассоциаций, ТПП, участники нашего проекта. Большинство членов делегации впервые в Одессе и на терминале. Для них очень важно самим увидеть, как развивается контейнерный бизнес в Украине, понять, какие логистические возможности доставки грузов существуют между Одессой и Гамбургом. Особенно это интересует представителей коммерческих фирм, ассоциаций, поскольку в последнее время многие немцы получают из СМИ негативную информацию об Украине. Это создает определенные проблемы в торговле между двумя странами, в инвестировании в экономику вашей страны, поскольку для бизнеса, прежде всего, важно доверие.

 

Далее А.Пиллинг отметил, что после посещения терминала, члены делегации расскажут своим коллегам о том, что увидели, о том, как работают немецкие инвестиции в Украине. Очень важно, подчеркнул руководитель проекта ATU, вывести украинские продукты на немецкий рынок. «Как житель Гамбурга должен заметить, что многие украинские продукты, которые продаются в наших магазинах, попадают к нам через Польшу. И в ваших супермаркетах, в частности в Таврии, мы видели немецкие товары, которые прибыли в Украину через Польшу. В тоже время мы заинтересованы в прямых торговых отношениях», - резюмировал А.Пиллинг.

 

Пресс-служба администрации Одесского порта

 

 

 

 

 

Подробнее...

Алексей Мясковский, руководитель ГП «Одесский порт»: «Отменена одна из коррупционных схем в сфере буксирных услуг»

3 декабря состоялась пресс-конференция для журналистов всеукраинских и местных СМИ нового руководителя ГП «Одесский порт» Алексея Мясковского.

 

Во вступительном слове О.Мясковский (назначен и.о. директора ГП «ОП» 28.10.2019 г.) рассказал о мерах, принятых новым руководством для преодоления кризиса в котором оказалось предприятие в настоящее время, сообщил о наиболее значимых инвестпроектах, предусматриваемых к реализации на базе ГП «Одесский порт», ответил на многочисленные вопросы представителей информизданий.

 

По предварительным подсчетам, на конец года убытки некогда чрезвычайно прибыльного предприятия достигнут 100 миллионов грн. Частично это объясняется тем, что до конца 2016 года 90% доходов ГП «ОП» приносил портовый флот, тогда занимавший 100% рынка буксирных услуг в порту. В настоящее время, из-за непрозрачной конкуренции со стороны частных компаний, доля рынка портового флота составляет лишь 13%.

 

Одной из коррупционных схем, которая лишала доходов предприятие, была почасовая аренда буксиров государственных предприятий частными компаниями.

 

В подтверждение этого тезиса были приведены такие данные. Для проводки и постановки большого судна к причалу в среднем нужно 2 часа работы двух-трех буксиров. Частный предприниматель платил портофлоту за использование его буксиров исходя из стоимости часа работы одного буксира. Это около 20 тыс. грн, ($ 400). То есть, за 2 часа работы трех буксиров госпредприятие получало $ 2400, при том, что судовладелец платил частной компании 10-20 тыс. долларов буксирного сбора.

 

Сегодня эта схема по инициативе руководства ГП «Одесский порт» полностью отменена.

 

- Наши предложения нашли полную поддержку со стороны Министра инфраструктуры Украины Владислава Криклия, решение принято, и теперь на рынке буксирных услуг будут действовать единые правила для всех, - подчеркнул О.Мясковський.

 

По словам и.о. директора предприятия отныне при буксирных проводках применяется тариф по модулю судна, распределяется в соответствии с мощностью буксиров, участвующих в операции. Таким образом, весь реальный доход, полученный от судовладельца, распределяется пропорционально между всеми участниками проводки.

 

Новая модель расчетов уже отработана с другими субъектами рынка. Она позволила предприятию получить доход от использования одного буксира в 4 раза больше, чем при повременной аренде.

 

- Финансовый план на 2020 год, что мы разработали и направили на утверждение в профильное министерство, предусматривает выход ГП «Одесский порт» на прибыльность, - отметил далее О.Мясковський. - Достичь этой цели планируется не только за счет увеличения доходов от деятельности портового флота, но и путем уменьшения расходов, отказа от реализации проектов, которые были спроектированы исключительно для освоения средств и не дающих никакой экономической выгоды, или же имеющих бессмысленные сроки окупаемости по 10 -15 лет.

 

Отдельно руководитель госпредприятия остановился на концессионных проектах, которые планируются к реализации в соответствии с принятым недавно Верховной Радой Законом «О концессиях».

 

В частности, речь шла об инициативе компании ООО «Бруклин-Киев Порт», которая вместе со своим партнером - всемирно известным перевозчиком СМА СGМ Group, предусматривает продление границы причалов 43-42 Хлебной гавани и перепрофилирования ряда объектов ОСП «Судоверфь «Украина» для развития мощностей контейнерной перевалки. Этот проект является важной составляющей стратегии развития Одесского порта. В то же время, возникает проблема необходимости реорганизации производства судоремонтного завода. Руководством предприятия разработана программа экономических и социальных мероприятий с целью минимизировать негативные последствия проекта для трудового коллектива судоремонтников. Документом предусматривается сохранить цеха, оборудование, станочный парк и рабочие места ОСП «Судоверфь «Украина» путем перепрофилирования производства на другие виды продукции. В частности, рассматривается возможность выставить на продажу док №4, возобновления эксплуатации которого не имеет перспектив с экономической точки зрения, а док №2 объединить с судоремонтным комплексом «ПСМ-650».

 

Другой концессионный проект касается гостиницы «Одесса». Отель существует на правах долевой собственности (80% принадлежит государству, балансодержатель ГП «Одесский порт», 20% - частной компании). Эксплуатировался совместно с 2001 года. Выведен из эксплуатации в 2011 г. С тех пор отель не работает.

 

Отвечая на вопрос журналистов, О.Мясковский, сообщил, что по предварительным оценкам на восстановление работы гостиницы необходимо вложить не менее 200 млн грн. Таких средств у предприятия нет. Лучший выход - передать в пользование частному инвестору. Сейчас дирекция ГП «ОП» совместно с ГП «АМПУ» разрабатывают предложение о передаче отеля в составе единого имущественного комплекса с морским вокзалом в концессию.

 

На протяжении своей пресс-конференции Алексей Мясковский также ответил на вопрос относительно арестованного в Ливии танкера «Рута», рассказал о новой команде, которая пришла вместе с ним в октябре этого месяца к управлению предприятием, доведенным до глубокого кризиса. По словам и.о. директора, новые заместители директора, руководители отделов и служб ГП «Одесский порт» - это профессионалы морской отрасли с большим опытом практической работы, специалисты, хорошо знающие порт, но их должностные оклады в 8-10 раз меньше, чем у предшественников, которые получали заоблачные зарплаты, не обращая внимания на быстрое скатывание предприятия в пропасть финансовой катастрофы.

 

Пресс-служба ГП «Одесский порт»

 

 

 

 

Подробнее...

Должностные лица администрации Одесского порта в очередной раз прошли обучение и проверку знаний по вопросам охраны труда

В Одесском филиале ГП «Администрация морских портов Украины» (ОФ ГП «АМПУ») завершился очередной период планового обучения и проверки знаний по вопросам охраны труда у руководителей и должностных лиц структурных подразделений предприятия.

 

Сегодня, 29.11.2019 г.., одними из последних демонстрировали свои знания руководители отделов и служб управления ОФ ГП «АМПУ». Экзамен проводился в виде «круглого стола», когда каждый из присутствующих слышал ответы своего коллеги на поставленные комиссией вопросы, происходил свободный обмен мнениями между участниками. Такой формат лучше способствует совершенствованию знаний и навыков руководителей в вопросах безопасной организации и проведения работ.

 

В указанных мероприятиях приняли участие главный государственный инспектор Главного управления Гоструда в Одесской области Бенни И.А. и заместитель начальника отдела профилактики страховых случаев Одесского городского отделения Фонда социального страхования Украины Решетченко В.П.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

Подробнее...

АМПУ предлагает стивидорам переходить на прямые договора с «Укрзализныцей» и компенсировать затраты на содержание службы пожарной безопасности - в Одесском порту состоялось очередное заседание Совета порта

Принятие новой редакции Обязательных постановлений по морскому порту Одесса, ситуация с реформированием службы капитана порта, вопрос снижения тарифов на услуги в порту и положение дел с выделением земли для строительства альтернативного въезда в порт...

Эти и другие вопросы были внесены в повестку дня очередного заседания Совета Одесского порта. Дискуссия за круглым столом проходила вчера, 28.11.2019 г., в главном офисе Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» (ГП «АМПУ») под председательством и.о. начальника филиала Дениса Карпова. В работе заседания принял участие руководитель ГП «АМПУ» Райвис Вецкаганс.

 

Среди прочего члены Совета рассмотрели вопрос целесообразности перехода стивидорных компаний на прямые договора с железной дорогой. В своих выступлениях представители бизнеса согласились с тем, что диспетчеризация железнодорожных операций в порту не является функцией администрации порта. Вместе с тем портовые операторы выразили единодушную позицию о преждевременности перехода на прямые договора с железной дорогой в ближайшее время. По мнению стивидоров, сначала следует дождаться выводов созданной в этом году рабочей группы, которая разрабатывает стратегию модернизации железнодорожной инфраструктуры и оптимизации железнодорожных операций в порту.

 

Руководитель группы Анастас Коккин - генеральный директор ДП «КТО» - в своем выступлении в частности отметил, что исследования в данном направлении продвигаются довольно успешно, к работе привлечены высококвалифицированные специалисты Днепровского НИИ железнодорожного транспорта. Бизнес-план дальнейшего развития железнодорожной составляющей порта эксперты будут готовы предоставить в конце первого квартала следующего года.

 

Среди актуальных вопросов повестки дня участники заседания обсудили также предложение ГП «АМПУ» о частичной компенсации стивидорными компаниями расходов администрации порта на содержание ведомственной службы пожарной безопасности (СПБ).

 

Как рассказал собравшимся Игорь Кизлак - заместитель главного инженера ОФ ГП «АМПУ» по безопасности труда - за год на централизованный пульт службы пожарной безопасности администрации порта поступает более двухсот сигналов о срабатывании пожарной сигнализации, в том числе - с производственных объектов частных компаний (воспламенение окурков, короткие замыкания электрооборудования, неосторожное обращение с огнем, ветхость технического оборудования и машин и т.д.).

 

По словам выступающего, эффективное предупреждение масштабных пожаров, которые могут привести к человеческим жертвам и материальному ущербу на миллионы гривен, возможно лишь при условиях 1) проведения профилактической работы по недопущению возникновения пожаров и 2) своевременной подачи огнетушащего вещества на объекте возгорания. В то же время, надо иметь в виду, что пожарным машинам ближайших к порту подразделений ГСЧС нужно 20-25 минут, чтобы прибыть на место возгорания в порту. Более того, эффективность работы таких подразделений объективно снижается отсутствием знания специфики порта и опыта тушения пожаров на плавсредствах.

 

Заслушав эту информацию, представители стивидорных бизнеса полностью поддержали тезис о необходимости функционирования ведомственной пожарной охраны в порту и в целом согласились с предложением компенсировать на пропорциональной основе расходы на содержание такого подразделения. Как вариант, ими было предложено проработать выделение СПБ в отдельный субъект хозяйствования, чтобы можно было направлять финансирование целевыми платежами. Другие предложения по данному вопросу стивидорные компании должны предоставить со временем, в установленный протоколом срок.

 

В заключение участники заседания Совета порта утвердили ориентировочный план-график проведения подобных собраний в следующем 2020 году (ежеквартально).

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

Подробнее...

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ. До уваги представників ЗМІ!

Шановні колеги-журналісти!

Запрошуємо Вас на прес-конференцію Олексія Мясковського – в.о. директора ДП «Одеський порт».

Теми, які плануються до обговорення:

Плани виводу підприємства із кризи (ліквідація корупційних схем на ринку буксирних послуг, формування єдиної цінової політики використання державних буксирів). Доля готелю «Одеса». Концесійні проекти ДП «Одеський порт». Різне.

Дата проведення заходу: 3 грудня 2019 р.

Початок : 11:00.

Збір журналістів: Андросовський (Вірменський) пров., 1 (біля прохідної порту) об 10:30-10:45 год.

Акредитація обов’язкова.

Телефони для акредитування: 067 488 47 00 – Гіряєва Олена (керівник прес-служби ДП «Одеський порт»).

Подробнее...

Визит корвета ВМС Франции в Одесский порт

28 ноября в Одесский порт зашел и был пришвартован к 16 причалу пассажирского комплекса корвет ВМС Франции F 796 COMMANDANT BIROT.

 

Корабль находится в Черном море с 22 ноября. За это время посетил порт Батуми в рамках военного сотрудничества между Грузией и НАТО.

 

Это 28-й визит корабля ВМС нечерноморских стран НАТО в Черное море в 2019. Ранее в Одессу уже заходили фрегаты ВМС Франции "Лафэйетт" и "Гепратт", тральщик "Каприкорн", а также разведывательное судно A759 DUPUY DE LOM.

 

Программа визита COMMANDANT BIROT в Одессу предусматривает встречи с представителями ВМСУ и другие мероприятия. Отход корабля запланирован на 1 декабря.

 

Справка. Легкий корвет COMMANDANT BIROT был принят в состав ВМС Франции в 1984 году. Его длина - 80 м, ширина - 10 м, скорость - 24 узла, дальность плавания - 4500 миль, экипаж - 90 человек. Вооружение: 100-миллиметровая корабельная универсальная артустановка 100 mm AA Mle 68; две 20-мм пушки АА F2; четыре 12,7 мм пулемета; четыре торпедных аппарата 550 mm L 5 mod 4, один ПЗРК SIMBAD; четыре ракеты Exocet MM40.

 

Основные задачи - поддержание стратегических подводных сил ВМС Франции и НАТО, разведка и наблюдение за морскими передвижениями.

 

Корабль назван в честь Рожера Биро - командира корвета сил Свободной Франции "Мимоза", который был потоплен немецкой подводной лодкой в ​​ночь на 9 июня 1942 года.

 

Место постоянного базирования - военно-морская база в Тулоне.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

Подробнее...

АМПУ в несколько раз снизит стоимость пропусков в порты и предложит морским агентам улучшены условия заключения договоров

С первого января 2020 в морских портах Украины начнут действовать новые, в несколько раз ниже, предельные тарифы на оформление пропусков для представителей бизнеса и автотранспорта. Также с начала года морские агенты получат возможность выбирать между двумя вариантами договоров о взаимодействии сторон при агентировании судов.

 

«Администрация морских портов Украины решила внедрить единые правила для формирования стоимости пропусков во всех портах. Со следующего года в большинстве портов тарифы будут уменьшены: в некоторых случаях в пять раз. При этом стоимость пропусков, которая сейчас ниже предложенных предельных тарифов, увеличиваться не будет. А дополнительная редакция договора о взаимодействии станет еще один шагом, который направлен на улучшение условий работы в портах и ​​эффективное взаимодействие с нашими партнерами — морскими агентами», — отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

 

При разработке дополнительной редакции договора о взаимодействии во время агентирования судов в морских портах была учтена позиция морского сообщества и рекомендации Антимонопольного комитета Украины.

 

Так, с 1 января 2020 года морские агенты получат возможность выбирать между двумя вариантами оформления договоров с Администрацией морских портов Украины. Первый — договор присоединения, который предусматривает предоставлением АМПУ полного комплекса услуг, включая администрирование портовых сборов и предоставление других сопутствующих услуг. Второй — двусторонний хозяйственный договор, предусматривающий взаимодействие между АМПУ и агентами исключительно по оплате портовых сборов и специализированной услуги. Соответствующие редакции договоров будут обнародованы в ближайшее время на сайте АМПУ в разделе «Морские агенты».

 

Еще одной приятной для морского сообщества новостью станет снижение стоимости пропусков на территорию портов. Администрация морских портов Украины по 1 января 2020 года внедряет новую систему расчета этих свободных тарифов, которая включает в себестоимость пропусков только расходы, связанные с процессом их изготовления, должным образом распределены косвенные расходы и норматив рентабельности. Это позволит снизить стоимость пропусков в порты в 2–5 раз. Например, получение постоянной пропуска для грузового автомобиля на территорию Одесского и Белгород-Днестровского портов станет дешевле в 3,5 раза, в Николаевский — в 2 раза, в Черноморск — в 1,5 раза. Как отмечалось ранее, стоимость пропусков, которая в настоящее время ниже предложенных предельных тарифов, 1 января 2020 увеличиваться не будет.

Подробнее...